華泰銷量尷尬 由邊緣持續(xù)滑落

    近日，在公眾視線中消失許久的華泰汽車，以一則新聞吸引了眾人目光——兩周前，華泰汽車集團(tuán)與北京建工集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在房地產(chǎn)開發(fā)，項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)咨詢及運(yùn)營(yíng)，境外事業(yè)發(fā)展等方面開展合作。

　　只是，在不少汽車業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這是華泰汽車又一次“不務(wù)正業(yè)”的舉動(dòng)。曾憑借圣達(dá)菲、特拉卡等SUV車型名噪一時(shí)的華泰汽車，坐擁數(shù)個(gè)生產(chǎn)基地及一個(gè) 汽車工業(yè)園，偶爾出現(xiàn)在人們的視線中，也是因擴(kuò)張建廠，卻鮮有關(guān)于產(chǎn)品的消息，銷量成績(jī)更是常常徘徊在車企排名的末端。

　　積重難返的華泰汽車，已漸漸遠(yuǎn)離主流汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，成為邊緣車企的一員。

　　產(chǎn)品力匱乏，銷量目標(biāo)成空談

　　豪言壯語(yǔ)猶在耳邊。2011年，時(shí)任華泰汽車常務(wù)副總裁兼汽車集團(tuán)總經(jīng)理的侯海靖曾公開表示，華泰汽車計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)將年銷量目標(biāo)躍升至200萬(wàn) 輛?！啊A泰200’戰(zhàn)略我們將分兩步走，第一步是到2015年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外年產(chǎn)銷50萬(wàn)輛，然后到2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛?！焙詈＞阜Q。此 后幾年，華泰汽車也并未對(duì)此規(guī)劃做出調(diào)整。


　　只是，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比想象的還要骨感，對(duì)比曾喊出的目標(biāo)和規(guī)劃，華泰汽車的銷量數(shù)字著實(shí)令人尷尬。

　　2011年，華泰汽車因銷量數(shù)據(jù)嚴(yán)重造假而一度被中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所拋棄；2012年，華泰汽車的全年銷量?jī)H為3.40萬(wàn)輛；2013年則降至2.88 萬(wàn)輛；去年，華泰汽車銷量提升至5.41萬(wàn)輛，但在品牌排名中仍居于倒數(shù)10位之內(nèi)。有消息稱，由于銷量持續(xù)走低，華泰汽車的兩家工廠基本處于停工狀態(tài)。 雖然華泰汽車官方否認(rèn)了這一傳言，但經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的大幅萎縮卻是事實(shí)。

　　據(jù)了解，目前華泰在京僅有兩家經(jīng)銷商，記者此前曾到店走訪，在其中 一家華泰汽車4S店看到，店內(nèi)異常冷清，并沒(méi)有前來(lái)看車的消費(fèi)者。另?yè)?jù)店內(nèi)銷售人員介紹，目前華泰汽車在京可供銷售的車型僅為3款，分別為SUV車型圣達(dá) 菲、保利格以及轎車路盛E70。該銷售人員坦言，路盛E70幾乎無(wú)人問(wèn)津，店內(nèi)3款車一個(gè)月的銷量不到50輛。據(jù)了解，目前在北京市場(chǎng)，這款車只有最低配 車型可供銷售。

　　缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品正是華泰汽車如今陷入困境的根源所在。而產(chǎn)品定位不準(zhǔn)、更新速度過(guò)慢、自主研發(fā)能力不足等問(wèn)題均導(dǎo)致其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，進(jìn)而影響其品牌力不斷被市場(chǎng)邊緣化。

　　過(guò)于龐大的產(chǎn)能或?yàn)椤叭Φ亍?/strong>

　　雖然產(chǎn)品欠缺、銷量不佳，但華泰汽車的產(chǎn)能規(guī)劃卻持續(xù)上升。事實(shí)上，近些年來(lái)，華泰汽車一直專注于四處“跑馬圈地”。

　　2000年，華泰汽車山東榮成工廠落成，為其提供了每年15萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。2006年，華泰汽車在內(nèi)蒙古鄂爾多斯投建整車和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，年產(chǎn)能35萬(wàn) 輛。此外，2008年和2009年前后，華泰汽車位于云南曲靖和湖南寧鄉(xiāng)的生產(chǎn)基地也得到審批，但至今仍未正式實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)。

　　2013 年，華泰汽車又宣布在天津再建基地，產(chǎn)能目標(biāo)為45萬(wàn)輛整車。此外，根據(jù)媒體此前披露的消息，華泰汽車還計(jì)劃在秦皇島建設(shè)總投資額達(dá)105億元的汽車產(chǎn)業(yè) 園，項(xiàng)目包括一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的整車生產(chǎn)基地和年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。如果兩工廠按照計(jì)劃落成，華泰汽車的年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)125萬(wàn)輛，這對(duì)于年銷 量?jī)H僅幾萬(wàn)輛的華泰汽車而言，產(chǎn)能顯然過(guò)于龐大。即使按照華泰汽車已投產(chǎn)的50萬(wàn)輛產(chǎn)能來(lái)計(jì)算，其去年5.41萬(wàn)輛的銷量，產(chǎn)能也不過(guò)只利用了一成。

　　更值得關(guān)注的是，華泰并未專注于利用這些生產(chǎn)基地來(lái)拓展其汽車業(yè)務(wù)。據(jù)了解，為拉動(dòng)企業(yè)到當(dāng)?shù)赝顿Y，當(dāng)?shù)卣话愣紩?huì)給出豐厚的條件。據(jù)報(bào)道，在鄂爾多 斯，華泰汽車獲得了兩個(gè)煤礦的采礦權(quán)，價(jià)值巨大；同時(shí)，華泰汽車還以低價(jià)拿下了該地汽車工業(yè)園6000畝的土地。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱，華泰汽車在 2007年之后持續(xù)投入大量資金開發(fā)鄂爾多斯華泰汽車城，但對(duì)汽車產(chǎn)品的研發(fā)支持卻越來(lái)越小。

　　與此同時(shí)，盡管華泰汽車近年來(lái)汽車業(yè)務(wù)虧損，但其土地以及礦產(chǎn)資源的價(jià)值卻在不斷升值。粗略估算，目前華泰汽車各地生產(chǎn)基地的總面積已近1.8萬(wàn)畝。

　　十余年間人事變動(dòng)過(guò)頻

　　頻繁的人事變動(dòng)也是導(dǎo)致華泰汽車品牌力難以持續(xù)穩(wěn)定建設(shè)的原因之一。

　　由于銷量不佳，在2002-2014年的這十幾年時(shí)間里，華泰汽車銷售公司總經(jīng)理的位置經(jīng)歷了10次換帥，最長(zhǎng)任期不到3年，最短任期甚至不足6個(gè)月。

　　管理層變動(dòng)過(guò)頻，一方面使得車企在發(fā)展方向、產(chǎn)品規(guī)劃及營(yíng)銷思路上無(wú)法長(zhǎng)久保持一致；一方面也使得短期銷量成為衡量職業(yè)經(jīng)理人成績(jī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法施展拳腳。

　　“不到一年就大換血，好不容易選到合適的又留不住。有些家族企業(yè)不尊重專業(yè)知識(shí)，早期沒(méi)有足夠的容錯(cuò)能力，職業(yè)經(jīng)理人得不到足夠的授權(quán)，以至于到后來(lái)沒(méi)有人愿意長(zhǎng)干，企業(yè)戰(zhàn)略無(wú)法得到堅(jiān)定有效的執(zhí)行?！逼嚪治鰩煼馐棵髟绱吮硎尽?

　　涉足新能源，勝負(fù)難定

　　事實(shí)上，近期華泰汽車還有一則新聞被淹沒(méi)：上個(gè)月，華泰汽車集團(tuán)鄂爾多斯基地的首批50輛新能源電動(dòng)汽車下線。只不過(guò)，或許很少有人知道華泰汽車已涉足新能源汽車領(lǐng)域，并推出了新能源車型。

　　今年7月，華泰新能源同時(shí)發(fā)布了華泰新圣達(dá)菲EV潔能車以及華泰路盛E70EV潔能車。除了這兩款純電動(dòng)汽車外，華泰汽車還計(jì)劃推出5款新能源車型。此 次下線的新車就是華泰路盛E70EV，該車去年6月開始在鄂爾多斯基地試生產(chǎn)，今年8月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，據(jù)稱已收到來(lái)自天津、黑龍江等地的訂單10000輛。 首批下線的50輛路盛E70EV將發(fā)往天津地區(qū)，用于出租車和汽車租賃行業(yè)。華泰汽車官方資料顯示，如今其在新能源領(lǐng)域已經(jīng)掌握了十幾項(xiàng)核心專利技術(shù)，鄂 爾多斯和天津?yàn)I海新區(qū)兩大生產(chǎn)基地都已具備成熟的純電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)能力。兩大基地都涵蓋了傳統(tǒng)動(dòng)力和純電動(dòng)車型，并可實(shí)現(xiàn)兩者生產(chǎn)的隨時(shí)切換。

　　然而對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士卻擔(dān)心，隨著越來(lái)越多車企發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)，想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝并非易事?！皩?duì)于處于主流市場(chǎng)邊緣的車企來(lái)說(shuō)，本身在新能 源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)就不明顯，如果在產(chǎn)品、管理、營(yíng)銷等方面仍無(wú)改進(jìn)，重蹈覆轍的可能性也很大?！币晃毁Y深業(yè)內(nèi)人士如此表示。