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華泰銷量尷尬 由邊緣持續(xù)滑落

來源:新京報(bào) 作者:佚名 日期:2015年11月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    近日,在公眾視線中消失許久的華泰汽車,以一則新聞吸引了眾人目光——兩周前,華泰汽車集團(tuán)與北京建工集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將在房地產(chǎn)開發(fā),項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)咨詢及運(yùn)營,境外事業(yè)發(fā)展等方面開展合作。

  只是,在不少汽車業(yè)內(nèi)人士看來,這是華泰汽車又一次“不務(wù)正業(yè)”的舉動。曾憑借圣達(dá)菲、特拉卡等SUV車型名噪一時(shí)的華泰汽車,坐擁數(shù)個生產(chǎn)基地及一個 汽車工業(yè)園,偶爾出現(xiàn)在人們的視線中,也是因擴(kuò)張建廠,卻鮮有關(guān)于產(chǎn)品的消息,銷量成績更是常常徘徊在車企排名的末端。

  積重難返的華泰汽車,已漸漸遠(yuǎn)離主流汽車市場的競爭,成為邊緣車企的一員。

  產(chǎn)品力匱乏,銷量目標(biāo)成空談

  豪言壯語猶在耳邊。2011年,時(shí)任華泰汽車常務(wù)副總裁兼汽車集團(tuán)總經(jīng)理的侯海靖曾公開表示,華泰汽車計(jì)劃在未來10年內(nèi)將年銷量目標(biāo)躍升至200萬 輛?!啊A泰200’戰(zhàn)略我們將分兩步走,第一步是到2015年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外年產(chǎn)銷50萬輛,然后到2020年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外年產(chǎn)銷200萬輛。”侯海靖稱。此 后幾年,華泰汽車也并未對此規(guī)劃做出調(diào)整。


  只是,現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比想象的還要骨感,對比曾喊出的目標(biāo)和規(guī)劃,華泰汽車的銷量數(shù)字著實(shí)令人尷尬。

  2011年,華泰汽車因銷量數(shù)據(jù)嚴(yán)重造假而一度被中國汽車工業(yè)協(xié)會所拋棄;2012年,華泰汽車的全年銷量僅為3.40萬輛;2013年則降至2.88 萬輛;去年,華泰汽車銷量提升至5.41萬輛,但在品牌排名中仍居于倒數(shù)10位之內(nèi)。有消息稱,由于銷量持續(xù)走低,華泰汽車的兩家工廠基本處于停工狀態(tài)。 雖然華泰汽車官方否認(rèn)了這一傳言,但經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的大幅萎縮卻是事實(shí)。

  據(jù)了解,目前華泰在京僅有兩家經(jīng)銷商,記者此前曾到店走訪,在其中 一家華泰汽車4S店看到,店內(nèi)異常冷清,并沒有前來看車的消費(fèi)者。另據(jù)店內(nèi)銷售人員介紹,目前華泰汽車在京可供銷售的車型僅為3款,分別為SUV車型圣達(dá) 菲、保利格以及轎車路盛E70。該銷售人員坦言,路盛E70幾乎無人問津,店內(nèi)3款車一個月的銷量不到50輛。據(jù)了解,目前在北京市場,這款車只有最低配 車型可供銷售。

  缺乏有競爭力的產(chǎn)品正是華泰汽車如今陷入困境的根源所在。而產(chǎn)品定位不準(zhǔn)、更新速度過慢、自主研發(fā)能力不足等問題均導(dǎo)致其產(chǎn)品競爭力不足,進(jìn)而影響其品牌力不斷被市場邊緣化。

  過于龐大的產(chǎn)能或?yàn)椤叭Φ亍?/strong>

  雖然產(chǎn)品欠缺、銷量不佳,但華泰汽車的產(chǎn)能規(guī)劃卻持續(xù)上升。事實(shí)上,近些年來,華泰汽車一直專注于四處“跑馬圈地”。

  2000年,華泰汽車山東榮成工廠落成,為其提供了每年15萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。2006年,華泰汽車在內(nèi)蒙古鄂爾多斯投建整車和發(fā)動機(jī)工廠,年產(chǎn)能35萬 輛。此外,2008年和2009年前后,華泰汽車位于云南曲靖和湖南寧鄉(xiāng)的生產(chǎn)基地也得到審批,但至今仍未正式實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)。

  2013 年,華泰汽車又宣布在天津再建基地,產(chǎn)能目標(biāo)為45萬輛整車。此外,根據(jù)媒體此前披露的消息,華泰汽車還計(jì)劃在秦皇島建設(shè)總投資額達(dá)105億元的汽車產(chǎn)業(yè) 園,項(xiàng)目包括一個年產(chǎn)30萬輛的整車生產(chǎn)基地和年產(chǎn)30萬臺的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。如果兩工廠按照計(jì)劃落成,華泰汽車的年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)125萬輛,這對于年銷 量僅僅幾萬輛的華泰汽車而言,產(chǎn)能顯然過于龐大。即使按照華泰汽車已投產(chǎn)的50萬輛產(chǎn)能來計(jì)算,其去年5.41萬輛的銷量,產(chǎn)能也不過只利用了一成。

  更值得關(guān)注的是,華泰并未專注于利用這些生產(chǎn)基地來拓展其汽車業(yè)務(wù)。據(jù)了解,為拉動企業(yè)到當(dāng)?shù)赝顿Y,當(dāng)?shù)卣话愣紩o出豐厚的條件。據(jù)報(bào)道,在鄂爾多 斯,華泰汽車獲得了兩個煤礦的采礦權(quán),價(jià)值巨大;同時(shí),華泰汽車還以低價(jià)拿下了該地汽車工業(yè)園6000畝的土地。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱,華泰汽車在 2007年之后持續(xù)投入大量資金開發(fā)鄂爾多斯華泰汽車城,但對汽車產(chǎn)品的研發(fā)支持卻越來越小。

  與此同時(shí),盡管華泰汽車近年來汽車業(yè)務(wù)虧損,但其土地以及礦產(chǎn)資源的價(jià)值卻在不斷升值。粗略估算,目前華泰汽車各地生產(chǎn)基地的總面積已近1.8萬畝。

  十余年間人事變動過頻

  頻繁的人事變動也是導(dǎo)致華泰汽車品牌力難以持續(xù)穩(wěn)定建設(shè)的原因之一。

  由于銷量不佳,在2002-2014年的這十幾年時(shí)間里,華泰汽車銷售公司總經(jīng)理的位置經(jīng)歷了10次換帥,最長任期不到3年,最短任期甚至不足6個月。

  管理層變動過頻,一方面使得車企在發(fā)展方向、產(chǎn)品規(guī)劃及營銷思路上無法長久保持一致;一方面也使得短期銷量成為衡量職業(yè)經(jīng)理人成績的唯一標(biāo)準(zhǔn),無法施展拳腳。

  “不到一年就大換血,好不容易選到合適的又留不住。有些家族企業(yè)不尊重專業(yè)知識,早期沒有足夠的容錯能力,職業(yè)經(jīng)理人得不到足夠的授權(quán),以至于到后來沒有人愿意長干,企業(yè)戰(zhàn)略無法得到堅(jiān)定有效的執(zhí)行?!逼嚪治鰩煼馐棵髟绱吮硎?。

  涉足新能源,勝負(fù)難定

  事實(shí)上,近期華泰汽車還有一則新聞被淹沒:上個月,華泰汽車集團(tuán)鄂爾多斯基地的首批50輛新能源電動汽車下線。只不過,或許很少有人知道華泰汽車已涉足新能源汽車領(lǐng)域,并推出了新能源車型。

  今年7月,華泰新能源同時(shí)發(fā)布了華泰新圣達(dá)菲EV潔能車以及華泰路盛E70EV潔能車。除了這兩款純電動汽車外,華泰汽車還計(jì)劃推出5款新能源車型。此 次下線的新車就是華泰路盛E70EV,該車去年6月開始在鄂爾多斯基地試生產(chǎn),今年8月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),據(jù)稱已收到來自天津、黑龍江等地的訂單10000輛。 首批下線的50輛路盛E70EV將發(fā)往天津地區(qū),用于出租車和汽車租賃行業(yè)。華泰汽車官方資料顯示,如今其在新能源領(lǐng)域已經(jīng)掌握了十幾項(xiàng)核心專利技術(shù),鄂 爾多斯和天津?yàn)I海新區(qū)兩大生產(chǎn)基地都已具備成熟的純電動汽車批量生產(chǎn)能力。兩大基地都涵蓋了傳統(tǒng)動力和純電動車型,并可實(shí)現(xiàn)兩者生產(chǎn)的隨時(shí)切換。

  然而對此,不少業(yè)內(nèi)人士卻擔(dān)心,隨著越來越多車企發(fā)力新能源汽車市場,想要在激烈的競爭中取勝并非易事?!皩τ谔幱谥髁魇袌鲞吘壍能嚻髞碚f,本身在新能 源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢就不明顯,如果在產(chǎn)品、管理、營銷等方面仍無改進(jìn),重蹈覆轍的可能性也很大?!币晃毁Y深業(yè)內(nèi)人士如此表示。
[責(zé)任編輯:sasa]

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