九家自主車企將推1.0T引擎 最快明年投產

    在新能源車型尚未完全普及的當下，研發(fā)投產小排量增壓引擎以降低車型排量并提升燃油效率，仍是各家車企規(guī)劃的重點之一。跨國車企中，奔馳smart和福特已率先在國內推出搭載1.0T引擎的車型，未來通用、大眾、鈴木等車企也將引入1.0T引擎。與此同時，國內自主車企在小排量技術領域也已展開部署。網通社通過盤點車企相關信息后發(fā)現，包括上汽、長安、華晨在內的9家自主車企將推出1.0T引擎，其中上汽、長安明年就將實現量產并搭載于旗下產品之上。

    目前，長安汽車旗下1.0T發(fā)動機已基本確定將搭載于旗下CS15和歐尚之上，明年即將投產，上汽集團高層也透露旗下1.0T引擎預計將于明年投產，這兩家車企在自主品牌中率先應用1.0T引擎。此外北汽集團近日宣布自主研發(fā)的1.0T三缸引擎一次點火成功，規(guī)劃于2017年投產，吉利汽車已于今年10月展開1.0T引擎生產線招標公告，也有望于2017年前后實現量產；廣汽、華晨、長城、海馬、力帆旗下1.0T引擎也已研制成功并納入量產規(guī)劃。

    在這9家車企中，北汽、上汽、廣汽、長安、華晨5家為國有汽車集團，并擁有長期合資經歷和相對豐富的研發(fā)資源，為企業(yè)推出新引擎提供了較好條件。如北京汽車自主品牌首款1.0L三缸直噴增壓汽油機——A102T，由北汽動力與德國MATA公司聯合開發(fā)，上汽1.0TGI發(fā)動機則由上汽集團與通用聯合研發(fā)，屬于SGE系列發(fā)動機中排量最小的一款。長安、華晨、廣汽則根據自身研資源選擇了自主研發(fā)的道路，前不久已對旗下1.0T引擎進行展示，將陸續(xù)投入量產。

    其余4家民營企業(yè)中，長城汽車早在2011年就展示過自主研發(fā)的1.0T發(fā)動機+AMT變速箱組成的動力總成，但該引擎是由1.0L自然吸氣引擎加入渦輪增壓技術而來，后續(xù)并沒有大規(guī)模量產。吉利汽車目前正在展開GEM3-1.0T發(fā)動機裝配線建設工作，配裝在旗下產品上的時間指日可待。海馬和力帆汽車的高層均在近期透露了將量產1.0T引擎的規(guī)劃，但具體投產時間尚未公布。

    考慮到1.0T引擎的排量及動力性能，其應用的車型可覆蓋A00級、A0級、A級的轎車及SUV產品，同時還可匹配到日趨豐富的小型跨界車產品之上。對于大多數自主品牌車企來說，A級及以下的車型正是其競爭優(yōu)勢所在，推出動力性能強勁、燃油經濟性出眾的小排量引擎，對提升產品競爭力至關重要。