九家自主車企將推1.0T引擎 最快明年投產(chǎn)

    在新能源車型尚未完全普及的當(dāng)下，研發(fā)投產(chǎn)小排量增壓引擎以降低車型排量并提升燃油效率，仍是各家車企規(guī)劃的重點(diǎn)之一。跨國車企中，奔馳smart和福特已率先在國內(nèi)推出搭載1.0T引擎的車型，未來通用、大眾、鈴木等車企也將引入1.0T引擎。與此同時(shí)，國內(nèi)自主車企在小排量技術(shù)領(lǐng)域也已展開部署。網(wǎng)通社通過盤點(diǎn)車企相關(guān)信息后發(fā)現(xiàn)，包括上汽、長安、華晨在內(nèi)的9家自主車企將推出1.0T引擎，其中上汽、長安明年就將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并搭載于旗下產(chǎn)品之上。

    目前，長安汽車旗下1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已基本確定將搭載于旗下CS15和歐尚之上，明年即將投產(chǎn)，上汽集團(tuán)高層也透露旗下1.0T引擎預(yù)計(jì)將于明年投產(chǎn)，這兩家車企在自主品牌中率先應(yīng)用1.0T引擎。此外北汽集團(tuán)近日宣布自主研發(fā)的1.0T三缸引擎一次點(diǎn)火成功，規(guī)劃于2017年投產(chǎn)，吉利汽車已于今年10月展開1.0T引擎生產(chǎn)線招標(biāo)公告，也有望于2017年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；廣汽、華晨、長城、海馬、力帆旗下1.0T引擎也已研制成功并納入量產(chǎn)規(guī)劃。

    在這9家車企中，北汽、上汽、廣汽、長安、華晨5家為國有汽車集團(tuán)，并擁有長期合資經(jīng)歷和相對豐富的研發(fā)資源，為企業(yè)推出新引擎提供了較好條件。如北京汽車自主品牌首款1.0L三缸直噴增壓汽油機(jī)——A102T，由北汽動(dòng)力與德國MATA公司聯(lián)合開發(fā)，上汽1.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)則由上汽集團(tuán)與通用聯(lián)合研發(fā)，屬于SGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)中排量最小的一款。長安、華晨、廣汽則根據(jù)自身研資源選擇了自主研發(fā)的道路，前不久已對旗下1.0T引擎進(jìn)行展示，將陸續(xù)投入量產(chǎn)。

    其余4家民營企業(yè)中，長城汽車早在2011年就展示過自主研發(fā)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+AMT變速箱組成的動(dòng)力總成，但該引擎是由1.0L自然吸氣引擎加入渦輪增壓技術(shù)而來，后續(xù)并沒有大規(guī)模量產(chǎn)。吉利汽車目前正在展開GEM3-1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線建設(shè)工作，配裝在旗下產(chǎn)品上的時(shí)間指日可待。海馬和力帆汽車的高層均在近期透露了將量產(chǎn)1.0T引擎的規(guī)劃，但具體投產(chǎn)時(shí)間尚未公布。

    考慮到1.0T引擎的排量及動(dòng)力性能，其應(yīng)用的車型可覆蓋A00級、A0級、A級的轎車及SUV產(chǎn)品，同時(shí)還可匹配到日趨豐富的小型跨界車產(chǎn)品之上。對于大多數(shù)自主品牌車企來說，A級及以下的車型正是其競爭優(yōu)勢所在，推出動(dòng)力性能強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)性出眾的小排量引擎，對提升產(chǎn)品競爭力至關(guān)重要。