“智”享生活試駕特斯拉Model S

    作為純電動汽車的新貴，特斯拉一直試圖引領汽車未來的發(fā)展趨勢。最近，特斯拉針對Model S車型推出了7.0操控系統(tǒng)，主要變化集中在自動駕駛方面。而全新的自動駕駛模式Autopilot一方面將在高速駕駛中減輕駕駛員負擔，另一方面在幫助用戶泊車上更加簡單、方便。這背后便是特斯拉增強交互性的原則，增強車輛與車輛間的交互，實現更智能的巡航、更精確的車輛前、側、后碰撞預警和反應。

    智能設備為駕駛員減壓 

    特斯拉7.0系統(tǒng)最大的亮點便是“自動駕駛”，不過特斯拉目前所謂的“自動駕駛”并非完全脫離方向盤的自動駕駛，而是通過一些智能輔助駕駛功能，盡可能使駕駛變得簡單。

    目前，特斯拉Model S搭載了遠距離雷達（集成到前面牌照安裝位置的下面），可提供遠距離掃描前方的環(huán)境。而前置攝像頭（在后視鏡上方）作為車輛的“眼睛”，具備圖像識別能力，能夠識別出交通標志。與此同時，該車共有12個超聲波傳感器，可隨時監(jiān)控汽車四周環(huán)境，一旦車道出現偏離或者可能發(fā)生側面碰撞，就會發(fā)出警報提示。同時，借助這套系統(tǒng)，特斯拉Model S  擁有了自動車道保持功能，結合自適應巡航的智能安全跟車功能，令長途駕駛更加輕松自在。

    Model S的“眼睛”在檢測到明顯的公路標志后，會在儀表上顯示圖標。連續(xù)兩次快速拉動巡航控制手柄然后，主動巡航控制系統(tǒng)以及自動轉向系統(tǒng)將被開啟，當圖標變藍則說明自動駕駛系統(tǒng)已準備就緒。在試駕過程，當車輛達到一定速度后，我們啟動自動轉向系統(tǒng)以及主動巡航控制系統(tǒng)，而Model S“自動駕駛”的水平也出乎我們的意外。無論前車減速還是加速，系統(tǒng)便會自動進行識別，進而自動做出加油或制動的動作。同時，在自動駕駛模式下，駕駛者通過轉向燈發(fā)出指令，車輛會通過轉向角度、轉向率和速度來確定自動轉向系統(tǒng)，協助駕駛者在路上進行合適的操作。

    這套系統(tǒng)在高速巡航或者上下班高峰時優(yōu)勢十分明顯，可大幅緩解駕駛者的疲勞度。不過，這套系統(tǒng)畢竟只是駕駛輔助系統(tǒng)，必須強調的是，駕駛者在啟用系統(tǒng)時，手不能離開方向盤。

    實現側方位泊車

    特斯拉Model S升級至7.0系統(tǒng)之后，還增加了一項功能就是自動泊車。當在城市周圍低速行駛時，一旦特斯拉檢測到停車位置，儀表板上則會出現“P”字樣。自動駐車指南會在觸摸屏上連同后置攝像頭一起出現，一旦啟動后，它將會通過控制方向盤和車速來實現自動停車。

    該車利用來自超聲波傳感器的數據，自動泊車系統(tǒng)可確定與路緣和其他停放車輛的接近度。只要Model S行駛速度低于24km/h，自動泊車系統(tǒng)就可以檢測到長度大約為6米的潛在平行停放區(qū)域。駕駛者只需按照觸摸屏上的說明執(zhí)行，就能輕松將車停放好。略為遺憾的是，特斯拉Model S這套自動泊車系統(tǒng)并未包含垂直自動泊車。

    操作界面更人性化

    特斯拉Model S升級7.0操作系統(tǒng)，車輛在外觀內飾方面均無任何變化，除了導入自動駕駛部分模塊之外，對車輛的儀表盤進行了更新，提升駕駛者的體驗。

    其中，在顯示器的視覺方面，對設計做了全新的改善，不僅加入了更多功能型應用來監(jiān)控整個行車行程，還通過車輛傳感器的檢測，使儀表板提供了一個可視化道路。

    隨著新的自動駕駛功能的出現，儀表盤上新的駕駛聚焦設計還會顯示該車使用的實時信息，包括車道偏離，盲點檢測，車速輔助、碰撞警告，主動巡航，自動轉向，車輛能夠智能判斷車輛在相關環(huán)境下的即時行為。當在Model S檢測到距離過近的物體時，車輛還會在儀表板上顯示一條流動線條來警示駕駛者。

    此外，該車可自動開啟的前門和標志性的鷹翼式車門的控制，對懸架高度也可進行調節(jié)。7.0固件里新增了一檔名為“非常低”的懸架選項，用于車輛高速巡航時使用。

參數
軸距（mm）：2960
電機：三相四極交流感應電動機
電池：70或85千瓦時微處理器控制的鋰離子電池
變速箱：單速固定變速箱，減速比 9.73：1

評價
贊：駕駛輔助系統(tǒng)可靠性高
擁堵路段可減少駕駛者疲勞
彈：自動泊車僅能實現側方位停車