作為大眾第一款來到國內(nèi)的油電混合動力車型，GolfGTE帶來的不僅是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的小鋼炮，還有電能所提供的別樣樂趣。
第一眼就能看出它并不是一款隨處可見的普通高爾夫，點(diǎn)綴著的幾抹藍(lán)色和C形的LED行車燈以及LED大燈都是GTE與普通高爾夫不同的地方。
原裝進(jìn)口的身份加上插電式混合動力的設(shè)計(jì)，GolfGTE的售價(jià)排在了高爾夫家族的第二位。28.88萬元的國內(nèi)售價(jià)只是低于GolfR。除了我們熟悉的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)之外，還有一臺集成于6速DSG變速箱內(nèi)的電動機(jī)為GTE提供動力。整套系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)204馬力，峰值扭矩350?！っ?，完全達(dá)到了目前2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力水平。更重要的是GolfGTE的碳排放量為38克/公里，完全符合極度苛刻的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。
7.6秒的百公里加速時(shí)間和202公里/小時(shí)的最高車速介于普通高爾夫和GTI之間，但GTE的看家本領(lǐng)還有50公里的純電力續(xù)航里程。其配備容量為8.7千瓦時(shí)的鋰離子電池組，使用3.6千瓦充電樁可在3小時(shí)內(nèi)完成充電，2.5小時(shí)即可充滿其中80%；即使使用1.8千瓦家用電源也不到6小時(shí)即可充滿，充80%需4.8小時(shí)。
GolfGTE提供多種駕駛模式：“E-MODE”純電動模式可續(xù)航50公里，能夠滿足一般日常出行需求；混合動力模式下，系統(tǒng)自動調(diào)配汽油機(jī)和電動機(jī)的工況，最大程度地節(jié)省能源；蓄電池充電模式下，汽油機(jī)與動能回收系統(tǒng)還可以為電池充電；GTE模式開啟后，車輛進(jìn)入高性能運(yùn)動模式，汽油機(jī)和電動機(jī)一同工作，最大限度地發(fā)揮出車輛的所有動力。
由于車尾裝有蓄電池組，因此GTE的車尾比普通高爾夫更重，雖然車身重量勢必增加，但這也使得車輛的前后配重更為均衡。在試駕的過程中，GTE更多給我的是一種穩(wěn)健的感覺，動力銜接非常順暢，車身的穩(wěn)定性也比較高，只是考慮到油耗的因素，GTE采用了相對較窄的205寬度的輪胎，因此極限時(shí)的抓地力并不能給人太強(qiáng)的信心。
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