自在掌控 試駕東風(fēng)日產(chǎn)全新藍(lán)鳥

    日產(chǎn)品牌的車型多以居家舒適的風(fēng)格深入人心，但旗下新推出的藍(lán)鳥作為一款偏重運(yùn)動(dòng)化的轎跑車型，卻給予我們很多與日產(chǎn)原有風(fēng)格迥然不同的體驗(yàn)。

　　第一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，就能明顯感覺到藍(lán)鳥的方向盤助力偏重，不再像軒逸、騏達(dá)那么輕柔。低速狀態(tài)下時(shí)，全新藍(lán)鳥的助力還比較明顯，但時(shí)速一旦上了40KM，那么方向盤就會(huì)立刻變得相當(dāng)沉穩(wěn)，不再是輕輕用力就可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，而是需要雙手握住方向盤，稍微花費(fèi)點(diǎn)力氣才能進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

　　此次全新藍(lán)鳥的試駕路線囊括了多種路況，也讓我們感受到了全新藍(lán)鳥底盤帶來的不同感受。首先，低速下對(duì)路面震動(dòng)的處理不再是完全的熨平，而是保留了大部分的細(xì)微震動(dòng)，讓駕駛者可以感受路面的狀況。當(dāng)車輛在高速上跑起來以后，過于細(xì)微的震動(dòng)就消失殆盡，比如駛過下坡路段時(shí)不會(huì)有難受的感覺；在遇到路面的接縫、坑洼時(shí)，車輛底盤的支撐感很好，不會(huì)有太多上下起伏。

　　而在高速路況的行程中，全新藍(lán)鳥也表現(xiàn)得十分稱職，油門頗為靈敏，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，甚至是在正常模式下轉(zhuǎn)速也會(huì)往3000、4000轉(zhuǎn)躥，動(dòng)力輸出很符合運(yùn)動(dòng)車型的特征。

　　蜿蜒山路上更考驗(yàn)全新藍(lán)鳥的底盤和動(dòng)力總成的匹配，由于全新藍(lán)鳥的前懸掛采用了帶高剛性穩(wěn)定桿的麥弗遜式懸掛，后扭力梁懸掛也增加了高剛性穩(wěn)定桿，因此在彎道上的支撐性會(huì)比普通追求舒適感的家轎好上很多。超車時(shí)則只需切換到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)以上，一旦踩下油門，車身就會(huì)迅速前沖，超車動(dòng)作完成得干凈利落。

　　■ 點(diǎn)評(píng)
　　這款東風(fēng)日產(chǎn)旗下最為年輕的車型，幾乎顛覆了消費(fèi)者習(xí)慣認(rèn)知中東風(fēng)日產(chǎn)舒適、居家的車型特征，從其精準(zhǔn)靈動(dòng)的駕控表現(xiàn)，就不難看出這一點(diǎn)。

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：
　　4683/1780/1465
　　軸距（mm）：2700
　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）：1.6
　　工作模式：自然吸氣
　　變速箱：
　　5擋手動(dòng)/CVT無級(jí)變速
　　最大功率（kw/rpm）：93/5600
　　最大扭矩（Nm/rpm）：
　　154/4000