獨(dú)立壓力大 法拉利再議年銷量擴(kuò)至9000輛

    據(jù)彭博社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）旗下法拉利跑車品牌獨(dú)立后，面對(duì)的壓力也逐漸加大，因此再次推進(jìn)了擴(kuò)大銷量的計(jì)劃。

　　近日的底特律車展上，法拉利董事長(zhǎng)塞吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）再次提出擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)，到2019年將目前的年銷7，000輛左右提升至9，000輛。

　　馬爾喬內(nèi)表示，“我們需要做到這個(gè)地步，然后再?zèng)Q定市場(chǎng)是否能夠承受9，000輛以上的銷量，法拉利創(chuàng)立者在1947年已經(jīng)確定我們要生產(chǎn)一輛低于市場(chǎng)需求的車，所以只要堅(jiān)持這一原則就沒有問題?！?

　　法拉利推進(jìn)銷量擴(kuò)張的意愿也顯示出其在獨(dú)立之后所面臨的壓力。自去年10月份獨(dú)立上市以來，法拉利的股價(jià)已經(jīng)下滑了16%。

　　與此同時(shí)，法拉利也與蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等品牌不同，其拒絕打造時(shí)下正火熱的SUV車型，使得法拉利的增長(zhǎng)更加依賴于美國(guó)這一成熟市場(chǎng)。由于中國(guó)等市場(chǎng)對(duì)于跑車的需求不高，IHS汽車咨詢公司預(yù)計(jì)到2020年美國(guó)在法拉利的銷量份額中占比將達(dá)到35%，目前為30%。

　　目前擴(kuò)張的壓力已經(jīng)十分明顯。高銷量雖然會(huì)對(duì)品牌形象造成損傷，但其誘惑也是非常清楚的。意大利米蘭投資銀行（Mediobanca）分析師 Massimo Vecchio表示，如果法拉利將其年銷量提升至 9，000輛，則到2019年其息稅折舊攤銷前利潤(rùn)可在2014年的基礎(chǔ)上勁增59%，達(dá)到110億歐元（約合119億美元）。

　　Massimo Vecchio表示，“馬爾喬內(nèi)已經(jīng)亮出來了，法拉利沒有真正的產(chǎn)量限制?！?

　　IHS英國(guó)分析師Ian Fletcher表示，法拉利可于2019年在北美推出一款入門級(jí)新車，例如基于其1967年開售的Dino車型，“伴隨著488在美國(guó)25萬美元的起售價(jià)，法拉利可以向市場(chǎng)投放一款價(jià)格稍低的車型，同時(shí)不損害品牌性?！?

　　IHS數(shù)據(jù)顯示，到明年年底，北美將為全球售價(jià)10萬歐元以上車型貢獻(xiàn)40%的銷量，而中國(guó)在這一細(xì)分市場(chǎng)中占有的份額將僅為6%。