純電動(dòng)補(bǔ)貼下調(diào) 混合動(dòng)力車型推薦

　雖然說混合動(dòng)力的車型沒有補(bǔ)貼，但是近年來越來越普及，而且價(jià)格也是越來越平民化。那么，在純電動(dòng)車的補(bǔ)貼下調(diào)后，有興趣的消費(fèi)者還是可以考慮混合動(dòng)力車型的。

　　凱美瑞混合動(dòng)力版
　　參考價(jià)：25.98萬~32.98萬元

　　凱美瑞屬于強(qiáng)混合動(dòng)力汽車，目前市場(chǎng)上有三種車型供選擇。它的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.4L汽油機(jī)（110KW）和一臺(tái)最大功率為105KW的永磁同步電機(jī)組成。兩部分動(dòng)力結(jié)合的總功率相當(dāng)于一臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。與混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是效率更高的CVT無極變速器。
　　點(diǎn)評(píng)：作為廣汽豐田里的一款混合動(dòng)力車型，這款車上市時(shí)間長(zhǎng)，而且借傳統(tǒng)版凱美瑞的銷量，這款車漸漸地也被消費(fèi)者所接受。

　　雷克薩斯CT200h
　　參考價(jià)：26.9萬~34.8萬元

　　雷克薩斯CT200h車型采用“紡錘臉”家族風(fēng)格，內(nèi)飾和配置上小有改變，全系均搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，共有高低配置共八款車型。
　　傳動(dòng)方面，匹配電控E-CVT無極變速箱。此外，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的幫助下，雷克薩斯CT200h百公里加速時(shí)間約為10.3秒，最高時(shí)速可達(dá)到180公里/小時(shí)，百公里油耗為4.1升。
　　點(diǎn)評(píng)：作為豪華車品牌，CT200雖然只是一輛兩廂的小車，但無論動(dòng)力還是配置都相當(dāng)豐富，這款車開起來起步雖然說慢了一些，但是在行駛的過程中，一點(diǎn)也不亞于傳統(tǒng)車型，最重要的是這款車真的相當(dāng)省油。

　　豐田普銳斯
　　參考價(jià)：25.98萬~27.98萬元

　　普銳斯在配置上還算比較豐富的，尤其是安全配置，全系標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊，還有S-VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排主動(dòng)頭枕、牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助控制系統(tǒng)等都是標(biāo)配。豪華配置像一鍵式啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、巡航系統(tǒng)等也是全系具備。
　　動(dòng)力方面，普銳斯采用一套由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中前者的最大功率為73kW、最大扭矩為142Nm，后者的最大功率為60kW、最大扭矩為207Nm，與這套系統(tǒng)匹配的是CVT變速器，百公里油耗僅僅4L左右。
　　點(diǎn)評(píng)：普銳斯是一汽豐田里最早的一款全進(jìn)口的混合動(dòng)力車型，由于在當(dāng)初引進(jìn)之時(shí)，其價(jià)格相當(dāng)高，自然買的消費(fèi)者就少，但是，隨著混合動(dòng)力車型普及，這款車型目前也有了自己的市場(chǎng)。

　　廣汽豐田-雷凌雙擎
　　參考價(jià)：13.98萬~15.98萬元

　　雷凌雙擎共有四款車型可供選擇，搭載的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，作為一款油電混合動(dòng)力車型，雷凌雙擎的動(dòng)力必然不辜負(fù)消費(fèi)者的期望。
　　最重要的是這款車型價(jià)格相當(dāng)有吸引力，再加上豐田的招牌，這款車型在目前來說銷量還相當(dāng)不錯(cuò)，而且廠家在這款車型上也推出了一定的優(yōu)惠活動(dòng)。
　　點(diǎn)評(píng)：作為一款剛剛加入混合動(dòng)力車型市場(chǎng)的新車型，雷凌雙擎的價(jià)格確實(shí)讓消費(fèi)者能接受，尤其是這款車的外觀以及內(nèi)飾都做得相當(dāng)大氣、漂亮。十多萬元就可以擁有一輛混合動(dòng)力的車型，對(duì)于消費(fèi)者來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　比亞迪F3DM
　　參考價(jià)：16.98萬元

　　比亞迪F3DM采用雙模技術(shù)，能夠電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)這兩種模式之間自由切換，純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
　　點(diǎn)評(píng)：作為國(guó)產(chǎn)品牌，比亞迪在生產(chǎn)新能源車型方面還是走得比較早，這款混合動(dòng)力的車型雖然說售價(jià)高了一些，但是據(jù)使用過的消費(fèi)者都說相當(dāng)不錯(cuò)，而且質(zhì)量方面也與合資品牌相差不大。