新鮮又實惠中期改款車型推薦

經(jīng)歷了中期改款的廣本新雅閣即將上市，煥然一新的設(shè)計將極大提升它的市場競爭力。

“三年改款，五年換代”，根據(jù)市場的變化，車廠加快了車型更新?lián)Q代的速度，許多車廠還每年推出小改款的“年型車”。然而對于不少消費者而言，小改款往往變動較小，難以吊起他們的胃口。而全新?lián)Q代車，盡管新鮮感十足，但論質(zhì)量穩(wěn)定性，可能又不及那些生產(chǎn)了幾年的車子，而且意味著價格更堅挺，也因此嚇走了不少消費者。所以，那些追趕潮流又看重實惠的消費者，反而選擇中期改款車更適合，在價格、質(zhì)量以及新鮮度上得以全面兼顧。

C5
生產(chǎn)企業(yè)：東風(fēng)雪鐵龍
指導(dǎo)價格：19.29萬-24.99萬元

東風(fēng)雪鐵龍C5，相比同級車來說個性非常獨特，它不僅有著法國車一向特立獨行的外觀設(shè)計，同時在機械部分也體現(xiàn)了法國人對汽車的獨到理解。但畢竟面世已有多年，原先的動力系統(tǒng)以當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)看已不能算是先進。所以，新款C5除了外觀和內(nèi)飾的小幅進化外，升級的重點是換“心”。

新C5的這顆新心臟可謂大有來頭。PSA的1.6THP發(fā)動機大家耳熟能詳，它是由PSA和寶馬共同合作開發(fā)的。而這臺新的1.8THP渦輪增壓發(fā)動機，則是在1.6THP的基礎(chǔ)上開發(fā)而來。該發(fā)動機最大功率達到150千瓦，峰值扭矩則為280牛·米。不僅相比舊款C5的2.3L自然吸氣發(fā)動機不可同日而語，甚至比人們熟悉的大眾2.0TSI發(fā)動機還要強勁。另外，1.8THP發(fā)動機官方給出的百公里綜合油耗僅有6.4L，油耗非常出色。更為難得的是，盡管有著較高的性能調(diào)校，但是這臺渦輪增壓發(fā)動機在轉(zhuǎn)速1400轉(zhuǎn)/分時便能實現(xiàn)最大扭矩輸出，因此日常駕駛有著大排量自然吸氣發(fā)動機般的線性加速，平順而有力。對于強調(diào)推背感的駕駛者而言，可能會顯得不夠刺激。

C5的增強型麥弗遜前獨立懸架系統(tǒng)、雪鐵龍獨有的FML減震韌性多連桿后懸掛與大多數(shù)高級轎車看似相同，但一向以底盤調(diào)校聞名于世的雪鐵龍自然有著自己的獨門秘笈。除了運用相比對手強壯到夸張的貫通式矩形截面前后副車架抵御路面沖擊外，C5三角臂和副車架連接處更采用了液壓減震技術(shù)，相比使用普通橡膠塊的多數(shù)同級車型，有著對高頻震蕩過濾的明顯效果差異，車身的振動頻率處于1.05～1.2Hz范圍之內(nèi)，恰好接近人們散步時的身體震蕩頻率。

C5的座椅是一絕，不僅寬而且長，對大腿的支撐恰到好處，而肩部、肋部和大腿兩側(cè)的支撐明顯被放大，對身體有著絕佳的包容感。值得稱贊的還有C5的儀表和中控臺，清晰漂亮的懸浮式指針為三塊巨大的LED顯示屏提供了安置空間，新C5的高配車型還裝備了彩色儀表盤和車載互聯(lián)系統(tǒng)。倒是口徑偏大的集控式方向盤我始終有些不習(xí)慣，由于方向盤中央固定轉(zhuǎn)向柱的影響，握手位顯得有些局促，做大幅度動作的時候可能稍有影響。不過作為雪鐵龍的特色之一，這種設(shè)計估計會被一直保留著。而新C5在外觀上的變動極少，除了排氣管改為雙出之外，大概也就在前翼子板上增加了代表新動力的THP紅標(biāo)了。

帕薩特
生產(chǎn)企業(yè)：上汽大眾
指導(dǎo)價格：18.39萬-33.29萬元

新一代帕薩特雖然是改款車型，整體外觀設(shè)計依舊沿用大眾家族式經(jīng)典造型，變化雖然說不上脫胎換骨，但的確給人煥然一新的即視感，整體風(fēng)格也更加時尚年輕，沉穩(wěn)內(nèi)斂卻又不失大氣，增添了幾分年輕的氣息。全新前臉造型，最大的點睛之處在于全LED大燈，前大燈與車頭的鍍鉻裝飾完美融合，既增加了精致感，同時又提升了辨識度。而在燈光配置方面，新帕薩特的高配版車型提供有雙透鏡LED大燈以及大燈隨動轉(zhuǎn)向功能。

新帕薩特的車身側(cè)面造型依然十分豪邁大氣，車身的縱向線條十分修長，與整個車身的豪邁氣質(zhì)融為一體。車身尺寸為：4767mm，1832mm和1456mm，軸距為2791mm，相比上一代車型，全新帕薩特在寬度增加12mm、軸距增加了79mm，整個車身空間更為寬敞，將會帶了更舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾方面，新帕薩特還是沿襲了標(biāo)準(zhǔn)的大眾味，依舊是低調(diào)、中庸、簡潔的內(nèi)飾造型，或許沒有給人眼前一亮的感覺，不過細節(jié)之處的變化所在卻是值得肯定的，平底的三幅式方向盤、更精致的飾板的點綴，兩種不同材質(zhì)的飾板搭配，視覺效果上更為靈動精致，彰顯檔次。

值得一提的是新帕薩特的S駕駛模式，駕駛感覺十分驚艷，運動感十足，為全新帕薩特增添了不少分量。ESP開關(guān)、倒車?yán)走_、自動泊車輔助系統(tǒng)體現(xiàn)了對新手的照顧。新帕薩特加入了此前車型所沒有的DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，通俗點說就是采用了阻尼可變的懸掛系統(tǒng)，減震器的軟硬可以主動調(diào)節(jié)。DCC動態(tài)系統(tǒng)設(shè)置了三種模式，即舒適、普通以及運動，可以滿足不同駕駛風(fēng)格的需求。

邁銳寶
生產(chǎn)企業(yè)：上汽通用
指導(dǎo)價格：16.48萬-19.98萬元

邁銳寶迎來了改款上市，從里到外都散發(fā)著強烈的新鮮感，雖然嚴(yán)格地說這只能算是一次中期程度的改款，但在關(guān)鍵部位的大膽動刀，卻讓它產(chǎn)生了煥然新生的魅力。

新款邁銳寶進行了一次成功的換臉。舊款邁銳寶顯得老成持重，主要原因就在于那張略顯憨實的面相，而新邁銳寶則跟隨著家族演進的腳步，由銳目鷹眼大燈、立體雙格柵和半框式立體霧燈組成的新面孔時尚而銳利，一躍便成為同級車中最年輕的一員。而新車的尾燈，也在自家經(jīng)典跑車CAMARO的基本輪廓之上加以改進，并升級為LED發(fā)光體，總體來說還是一個字：潮！原本平直的腰線，改款后到C柱開始輕盈地爬升，隨即又分為兩道曲線一上一下，既體現(xiàn)出一絲美國肌肉車的經(jīng)典曲線，又不至于形成過于夸張的視覺效果，讓人印象深刻。

新邁銳寶的車廂進行了全新的設(shè)計，雖保留了經(jīng)典飛翼式雙座艙設(shè)計的大體格局，但采用了海浪層迭式立體設(shè)計的中控臺卻讓人過目難忘。內(nèi)飾材質(zhì)上，新邁銳寶首次運用了觸感極佳的曼陀羅紫面料，加上法式雙縫線工藝，顯得獨特而雅致。

值得一提的是，新邁銳寶首度搭載雪佛蘭MyLink2.1車載互聯(lián)系統(tǒng)。作為雪佛蘭最新的車載互聯(lián)系統(tǒng)，MyLink2.1采用了可與智能手機媲美的車載系統(tǒng)芯片，程序響應(yīng)速度更快，配以8英寸彩色高清觸控屏，分辨率達到1024×600，畫質(zhì)清晰流暢，再沒有以往智能車機恐龍般讓人崩潰的反射弧長度。同時，這套系統(tǒng)擁有同級唯一的無線雙屏互聯(lián)功能，兼容蘋果系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)，通過WLAN和藍牙連接，在手機屏與車機屏間建立映射，實現(xiàn)手機和車機屏幕的雙向控制。此外，雪佛蘭MyLink2.1車載互聯(lián)系統(tǒng)還具有自然語音識別控制、智能語音導(dǎo)航、動態(tài)倒車軌跡顯示等功能。

凱美瑞
生產(chǎn)企業(yè)：廣汽豐田
指導(dǎo)價格：18.48萬-32.98萬元

廣汽豐田凱美瑞迎來了它的中期改款，而這輪改款的幅度之大，超出了人們的意料。

在全新的“Keen Look”家族前臉折射，新凱美瑞看起來至少年輕了五歲。設(shè)計師大膽地將新車車頭設(shè)計的重點放在下格柵部分，梯形開口更富立體感，時尚而有沖擊力，極具穿透力的LED日間行車燈流露前衛(wèi)的未來感。經(jīng)過重新的設(shè)計，豐田的家族臉譜浮出了水面，回想一下，從A0級的致炫、威馳，到中級的雷凌、卡羅拉，或是比凱美瑞更高一級并已流出諜照的新皇冠，都擁有這么一張鋒利的“Keen Look”前臉。新凱美瑞的后保險杠下部則增加了肌肉感更強的弧形線條設(shè)計，雖然不及車頭鋒利，卻也動感了幾分。加上一道讓人聯(lián)想到捷豹XF的貫穿尾燈的鍍鉻飾條裝點，新鮮感被充分地調(diào)動。

新凱美瑞的車廂變動相對較少，但同樣讓人動心。人體工程學(xué)座椅具有良好支撐性，非常適合長時間的駕乘。它還升級了更周到的舒適和安全配置，包括自動泊車輔助、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、預(yù)碰撞警示等多項智能安全裝備。新增的IPA智能停車輔助系統(tǒng)，不僅能提供清晰的畫面提示，還有方向盤自動轉(zhuǎn)向、語音等輔助方式。另外，通過360°全面降噪技術(shù)和特定頻率噪音源消除技術(shù)，新凱美瑞的隔音技術(shù)上升了一個層次，有效降低了座艙中的發(fā)動機噪音，怠速時車廂內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機的聲音。

啟用豐田全球最新的2.0L雙噴射系統(tǒng)直噴引擎和全新優(yōu)化升級的6AT變速箱組成的鉑金動力組合，是凱美瑞中期改款的最大亮點。這款發(fā)動機采用了此前僅在雷克薩斯以及豐田跑車上搭載的D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)，比普通直噴發(fā)動機多一套噴射系統(tǒng)，可以根據(jù)行駛狀況靈活調(diào)配，簡單來說，發(fā)動機冷啟動時，采用進氣歧管噴射；低中負(fù)荷時，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時，采用缸內(nèi)直噴，提升功率。這使得新凱美瑞非常輕盈，只需輕踩油門便能輕松起步。雖然驅(qū)動凱美瑞1.5噸的身軀，這2.0L的動力談不上十分強勁，但確實按照日常駕駛的習(xí)慣看已足夠使用。