福田“轉(zhuǎn)讓”北京工廠 生產(chǎn)德國寶沃新車

　　國家發(fā)展改革委于2016年2月26日，發(fā)布了關(guān)于“北汽福田汽車(600166,股吧)股份有限公司設(shè)立北京寶沃汽車有限公司乘用車技術(shù)改造項目”核準(zhǔn)的批復(fù)公告。這意味著寶沃汽車在中國獲得了屬于自己的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，本土化生產(chǎn)問題“迎刃而解”。

　　批復(fù)公告顯示，目前北汽福田用于生產(chǎn)部分車型的北京多功能汽車廠整車生產(chǎn)資源在改造項目實施后，并入到北京寶沃汽車有限公司。這代表著北汽福田把北京多功能汽車廠“讓給”德國寶沃汽車，用于寶沃品牌新車的投產(chǎn)。對此，寶沃（中國）執(zhí)行副總裁陳威旭向網(wǎng)通社表示：“未來位于北京的新工廠，將完全是德國寶沃汽車‘專屬’的在華工廠?！绷硗馑€談到，BX7等一系列德國寶沃汽車旗下的產(chǎn)品均會在此投產(chǎn)。

　　除北京多功能汽車廠的整車生產(chǎn)資源，北汽福田沙河發(fā)動機工廠的乘用車發(fā)動機生產(chǎn)設(shè)備、北汽福田汽車工程研究總院和北京多功能汽車廠的研發(fā)資源也均將并入到北京寶沃汽車有限公司。另外，北汽福田還會新增部分生產(chǎn)工藝設(shè)備和研發(fā)設(shè)備投資，對現(xiàn)有生產(chǎn)線以及配套設(shè)施進行技術(shù)改造。 

　　對于北京寶沃汽車有限公司目前工廠的情況，陳威旭坦露：“北汽福田的確是有少量汽車在北京工廠生產(chǎn)，不過會逐漸撤出，慢慢過渡到寶沃的產(chǎn)品”。不過他強調(diào)，北京工廠使用的設(shè)備完全是源于德國的設(shè)備，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也是遵循德國的標(biāo)準(zhǔn)，所以一切都是按照寶沃與歐洲統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來做的，這座工廠在計劃之初，就是為投產(chǎn)寶沃汽車建設(shè)的。

　　批復(fù)公告中還提到，在不新增產(chǎn)能的情況下，使北京寶沃汽車有限公司擁有年產(chǎn)“寶沃”品牌10萬輛轎車和8萬輛其它類乘用車（包含新能源汽車產(chǎn)品），以及16萬臺配套發(fā)動機的生產(chǎn)能力。根據(jù)陳威旭先生的介紹，坐落于北京密云經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的北京寶沃汽車有限公司工廠占地面積110萬平方米，目前已準(zhǔn)備就緒，一期產(chǎn)能最高每年16萬臺，二期產(chǎn)能最高每年36萬臺。

　　技術(shù)層面，在陳威旭先生眼中，北京寶沃汽車有限公司工廠搭建了領(lǐng)先的平臺化和模塊化生產(chǎn)體系，是一座基于智能制造模式的智能工廠。根據(jù)官方公布的消息，德國寶沃汽車的平臺化和模塊化生產(chǎn)體系，將包括BSP-T（中型平臺）和BSP-S（小型平臺）兩個模塊化架構(gòu)，分別用于開發(fā)車身長度在4.5到5米和4到4.6米之間的車型。此外，兩大平臺還將實現(xiàn)動力系統(tǒng)多樣化，覆蓋多種排量的汽油、柴油發(fā)動機以及插電混動系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)。

　　產(chǎn)品方面，德國寶沃汽車在未來7年內(nèi)已經(jīng)有了十分清晰的投放計劃。根據(jù)規(guī)劃，寶沃在今年將推出2款SUV，分別是中型SUV BX7與緊湊型SUV BX5，其中BX7將在今年4月份正式上市；BX5計劃在今年9月上市。2017年，寶沃還將推出跨界SUV BX6與一款全新SUV產(chǎn)品。到2018年、2019年，寶沃在進一步完善SUV車型布局的同時，還將進入MPV領(lǐng)域。而從2020年起，寶沃還會正式進入轎車領(lǐng)域。近階段，中國將成為寶沃汽車在全球最大的生產(chǎn)基地，上述車型均將陸續(xù)在華投產(chǎn)。