無(wú)敵最寂寞 試駕奔馳GLS

    隨著奔馳家族命名的統(tǒng)一化，GL已經(jīng)完全代表了SUV界別，諸如之前的GLA、GLC（GLK）、GLE（ML），而這次的GLS，明顯的S則代表了它是自家SUV車型當(dāng)中最大的也是最豪華的，簡(jiǎn)單說(shuō)就是家族SUV中的S級(jí)。不過需要知道的是，這一次是奔馳GLS級(jí)（GL級(jí)）的中期改款車型，所以看起來(lái)還是有些“方正”屬于GLK那個(gè)時(shí)代，和GLC、GLE等圓潤(rùn)SUV相比差別較大。

 
　　“方正”還屬于那個(gè)時(shí)代

　　因?yàn)槭侵衅诟目钴囆停珿LS的身材基本是保持不變，依舊有著“方正”，就像一個(gè)大號(hào)的GLK。這么說(shuō)，因?yàn)槠綍r(shí)路上見到的GL450等型號(hào)車型不多，讀者們從GLK可以聯(lián)想到“那個(gè)時(shí)代的方正”確實(shí)和全新款的GLC差別較大。盡管不是全新?lián)Q代，GLS是身材比例最為協(xié)調(diào)的車型，最“男人”的車型。

　　這次在“電氣”方面改動(dòng)還蠻大，從GLS400豪華型開始，便都配備了AMG套件。GLS車型全系標(biāo)配了奔馳的LED智能照明系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路況改變照明的范圍，讓夜間行車更加安全。車燈的確是GLS變化非常大的一塊，LED日間行車燈那是必需的了！

　　
　　內(nèi)飾一改GL的老氣橫秋

　　GLS采用了全新的儀表盤，3輻多功能方向盤左右兩側(cè)共有12個(gè)控制按鈕，可以操作儀表盤上的顯示菜單和全新的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)。8英寸高分辨率彩色顯示屏體驗(yàn)不錯(cuò)。相較于轎車車型的SUV，駕駛者親自上陣較多，比較不重視后排的乘坐感受，但是“坐奔馳”深刻體現(xiàn)在GLS身上，娛樂系統(tǒng)和第二排天窗明顯就是為了第二排乘客的重要地位而設(shè)置。且第二排座椅為電動(dòng)折疊，只要按一下第二排頭枕旁邊的按鈕，第二排座椅就可以在5秒內(nèi)收起，但是恢復(fù)原狀則需要手動(dòng)。

　　
　　9速變速器絕非擺設(shè)之作

　　動(dòng)力方面，提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三種發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配了由奔馳自主研發(fā)的9速手自一體變速箱。全系標(biāo)配“個(gè)性化”、“舒適”、“防滑”、“運(yùn)動(dòng)”、“越野”與“越野增強(qiáng)”模式。舒適模式下，油門反應(yīng)適中，懸掛對(duì)于路面的細(xì)微顛簸吸收得透徹，舒適性絕對(duì)是奔馳SUV當(dāng)中的S級(jí)，測(cè)試了一下關(guān)于9擋的問題，當(dāng)車輛達(dá)到100km/h，中央顯示屏確認(rèn)是掛到了9擋，而此時(shí)的轉(zhuǎn)速僅僅有1500rpm左右，看來(lái)9速是很有用的，絕非擺設(shè)之作。

　　運(yùn)動(dòng)模式相比舒適模式，起步擋位由2擋改為1擋，油門的反應(yīng)和懸掛的支撐效果都發(fā)生了改變，油門變得更加靈敏，升擋轉(zhuǎn)速也被提升至3000rpm左右，懸掛的支撐明顯變硬了，會(huì)稍微顛簸一些。GLS400方向盤的力度在低速行駛時(shí)，不會(huì)因?yàn)檐囍?、輪胎寬而造成方向盤轉(zhuǎn)向力度沉，反而在高速行駛中，力度明顯要比低速行駛時(shí)沉穩(wěn)很多。

　　■何軍微評(píng)

　　沒有對(duì)手最寂寞！

　　目前來(lái)說(shuō)，奔馳GLS可以說(shuō)沒有對(duì)手，無(wú)論品牌還是體積都沒有車型敢和它抗衡，這也是一直在加價(jià)銷售的原因。確實(shí)，它在國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)中可以說(shuō)是獨(dú)占鰲頭了。在2015年，奔馳GL（現(xiàn)款名為GLS）在國(guó)內(nèi)銷售了一萬(wàn)多輛，假設(shè)能夠真正和它形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是攬勝、雷克薩斯LX570。但是前者“有品牌無(wú)體積”，英倫血統(tǒng)的路虎攬勝?zèng)]有7座版；后者“有體積無(wú)品牌”，雷克薩斯LX570無(wú)論駕駛感受和品牌力也很難和奔馳GLS媲美，難道真的是“無(wú)敵最寂寞”？