近年來，隨著政策的傾斜，大量新能源車如雨后春筍般陸續(xù)涌現(xiàn)。新能源車，不僅在上牌政策上讓車主們得到方便實惠，而且日常使用成本也較低，并且對環(huán)境也更加友好，是新車主們的上佳選擇。但是，記者認為，評價新能源車的優(yōu)劣還有一個很重要的標準——它必須擁有接近普通汽車的使用體驗，畢竟是日常代步工具，如果平時的使用便利性和駕駛方式與一般汽車相差太遠的話，相信普通駕駛者是很難適應的。而記者近日試駕的北汽新能源EU260，就是一輛在記者看來與普通轎車的駕駛感高度接近的新能源車。
傳統(tǒng)造型下蘊含巧思
EU260繼承了紳寶D50的外觀優(yōu)勢，前臉采用飛翼式格柵設計，中央的北汽標志和整體相融合，柵格上的藍色噴漆體現(xiàn)其新能源車的獨特身份，同時配合流線型大燈，整體造型穩(wěn)重、大氣。車尾燈組采用不規(guī)則造型，配合警示燈顯得十分精致。
從車身尺寸上看，北汽新能源EU260是標準的A級車身材，2650mm的軸距帶給了EU260和主流A級轎車相似的寬敞空間，但由于EU260的電池組位于后排地板之下，因此地板高度較一般轎車要高，后排的坐姿不夠舒展，腿部較容易產生疲勞感。其實，如果后排座椅能調高一些的話情況就能改善，畢竟頭部空間很寬裕。
在內飾方面，EU260采用冰藍背景色的炮筒式儀表和藍色金屬裝飾條，在提升內飾科技感的同時也彰顯出純電動的身份。同級別罕見的9寸大屏顯示系統(tǒng)可以為駕駛員提供導航、語音識別、機屏互聯(lián)和微信支持。而胎壓監(jiān)測、真皮座椅、多功能方向盤、雙模式開啟天窗、空氣凈化系統(tǒng)、智能遠程控制系統(tǒng)都可以直觀的在儀表盤上看到。內飾用料也是一大亮點。EU260這一次選擇使用了一整塊的軟質材料覆蓋中控臺，相比大多數(shù)電動車型的內飾更顯檔次。
智能互聯(lián)顯人性關懷
EU260所搭載的“i-Link智能網聯(lián)”系統(tǒng)是個亮點。在本次試駕途中，各位駕駛者利用這套系統(tǒng)建立了一個車隊的微信群，同時，通過“i-Link”系統(tǒng)還能方便的體驗樂視音樂以及各種影音資源。
值得一提的是，通過i-Link智能網聯(lián)的中控屏，駕駛者可以直觀看到駕駛車輛附近的充電樁位置，而且可以看到這個充電樁是否處在啟用狀態(tài)，并自動為你規(guī)劃出前往充電樁的最佳路線。這項功能讓新能源車主告別了滿大街找充電樁的尷尬局面，有效緩解了新能源車車主的里程焦慮。
EU260所采用的三元鋰電池組容量為41.4kWh，綜合續(xù)航里程為260km，慢充慢放情況下可充電循環(huán)壽命高達2000次以上，并具備快、慢兩種充電模式。特別值得一提的是，在特有的低溫充電模式下，北汽EU260在電池組上加裝了低溫預熱充電系統(tǒng)，前期通過小電流對電池進行預熱，達到正常溫度后，再接入大電流對車輛進行充電，解決了電動車在冬季低溫環(huán)境下的充電難的問題。
駕駛體驗如普通轎車
讓記者最有好感的還是EU260高度接近普通車輛的駕駛體驗。首先，源于傳統(tǒng)轎車的車身結構，讓駕駛者仍可以以駕駛一般車輛時的姿態(tài)進行駕駛，不會像一些新能源車一樣有著廂型車的高坐姿。其次，踩下油門時EU260的加速感也是剛剛好，既不會覺得力量不夠，更不會突兀的讓駕駛者手足無措。EU260所搭載的電機最大功率可輸出100kw，而峰值扭矩更是高達260N·m的扭矩，基本上屬于2.0L-2.5L燃油車型的動力水準。而最關鍵的，EU260不會像很多電動車一樣，一旦松開油門便如同踩下剎車般的明顯減速，同時，剎車踏板的腳感也較為接近于普通汽車，即使是第一次駕駛純電動車也不會不適應。
評價
贊：接近傳統(tǒng)車輛的駕駛體驗
i-Link智能網聯(lián)娛樂性突出
更為穩(wěn)定耐用的電池系統(tǒng)
彈：后排坐姿較為局促
內飾做工還有提升空間
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