廣汽集團(tuán)迎來“十三五”開門紅。在北京車展期間，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在接受南方日?qǐng)?bào)記者專訪時(shí)透露，去年傳祺的效益10.8億，今年一季度已經(jīng)跟去年一樣。
在車展上，廣汽全球首發(fā)高端7座大型SUV傳祺GS8，概念車I-Lounge，GS4 EV、GA3S PHEV、EV-coupe等新能源汽車，以及廣汽傳祺GA8、GS4、GA6 235T、GS5 super也悉數(shù)亮相。廣汽平臺(tái)化、智能化、高端化的體系實(shí)力正在爆發(fā)。
“十三五”開門紅
曾慶洪：廣汽集團(tuán)2015年業(yè)績完成還是不錯(cuò)的，每年的增長率是兩位數(shù)，去年完成銷售130萬輛，銷售收入接近2300個(gè)億，跟“十三五”規(guī)劃還是有距離的，我們的產(chǎn)能去年達(dá)到180萬輛，產(chǎn)能利用率80%，產(chǎn)能利用率去年開始真正上來。
至于“十三五”規(guī)劃，在發(fā)布會(huì)上向大家報(bào)告過了，開局不錯(cuò)，一季度銷售增長35.8%，特別是效益非常好，我們預(yù)報(bào)增長是240%到270%。去年同期與一季度的凈利潤比較，增長了二倍多，所以“十三五”開局是非常好的，開門紅?！笆濉币?guī)劃是“1513”，一個(gè)目標(biāo)，五個(gè)板塊，一個(gè)重點(diǎn)，三個(gè)突破，一個(gè)目標(biāo)希望是到2020年翻一番，去年130萬輛，今年260萬輛，所有目標(biāo)我們希望翻一番。五大板塊，整車、零部件、服務(wù)貿(mào)易跟研發(fā)，還有金融。一個(gè)重點(diǎn)是自主品牌這個(gè)重點(diǎn)，我們舉全集團(tuán)之力來支持傳祺品牌的發(fā)展。傳祺一季度非常好，2011年1月20日投放市場，從當(dāng)年的1.7萬輛到去年19萬輛銷售，增長率平均每年80%，去年我們的效益10.8億元，一季度已經(jīng)跟去年一樣，所以我們有信心按照“十三五”的規(guī)劃去完成。
傳祺產(chǎn)品的索賠率跟豐田一樣
記者：政府的“十三五”規(guī)劃中提到一個(gè)關(guān)鍵詞“匠心”，目前看來，我們?cè)诤芏喾矫娓腺Y品牌幾乎沒有差距了，但是在核心的制造領(lǐng)域，是否還存在一些差距？
吳松：以我曾經(jīng)工作過的豐田來說，傳祺還會(huì)有一些差距，差距在哪里？差距在于豐田經(jīng)過多年的磨練，它的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)完成了，比如說豐田的供應(yīng)鏈，供應(yīng)商零件的不良率是10PPM。什么概念呢？平均下來，每一個(gè)供應(yīng)商供應(yīng)的100萬個(gè)零部件里面，只有10個(gè)是有毛病的。而我們?nèi)ツ晔?8PPM。這個(gè)問題需要的是體系的支持，靠一個(gè)工匠解決不了問題，要把工匠聯(lián)合起來，體系保證工匠，這方面的能力才是重要的。我們傳祺關(guān)于品質(zhì)的控制要求非常高的，所以最終我們產(chǎn)品的索賠率跟豐田是一樣的，只是實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的代價(jià)比它略高一點(diǎn)點(diǎn)。這個(gè)代價(jià)就是成本，質(zhì)量有問題，要把零件找出來，尋找的過程就是成本。由于存在這些問題，對(duì)生產(chǎn)的節(jié)拍是有影響的，如果配件的質(zhì)量非常穩(wěn)定，那生產(chǎn)的節(jié)奏就很快。
新能源車將有一個(gè)新品牌
記者：這幾年，廣汽集團(tuán)對(duì)新能源研發(fā)、生產(chǎn)都有很大的增加，今年成立了廣汽集團(tuán)乘用車新能源分公司，能否簡單介紹一下新能源公司相關(guān)職能和作用？
曾慶洪：大家都非常關(guān)心新能源的發(fā)展，廣汽也不例外。說到新能源公司，我們也不會(huì)為成立公司而成立公司。這個(gè)公司包括沖壓、焊裝、涂裝、總等四大工藝。我們盡量能夠共享資源。搞到一定規(guī)模的時(shí)候，我們?cè)侏?dú)立出來一個(gè)生產(chǎn)線，我們?cè)诂F(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上，2017、2018年會(huì)有一個(gè)全新的品牌。
我們的研發(fā)隊(duì)伍也好，我們研發(fā)的方向也好，我們希望平臺(tái)化，包括新能源的平臺(tái)、傳祺的平臺(tái)。現(xiàn)在我們有三個(gè)平臺(tái)，在平臺(tái)模塊化基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的市場需求，推出不同的產(chǎn)品。低平臺(tái)可能是轎車、中級(jí)平臺(tái)可能是MPV，高級(jí)平臺(tái)可能是SUV，可能的話成本會(huì)更低，開發(fā)時(shí)間會(huì)更短。這個(gè)公司，銷售體系、配套、研發(fā)，黃向東是新能源事務(wù)局的局長，專門負(fù)責(zé)新能源的研發(fā)。吳松是生產(chǎn)基地，包括新能源工廠都是他負(fù)責(zé)。我們兩個(gè)中心，一個(gè)是研發(fā)中心，一個(gè)是生產(chǎn)中心，支撐新能源發(fā)展，支撐傳統(tǒng)車發(fā)展。
