這天，我們測(cè)試的是在泥濘的路上，傲虎的脫逃能力，想想都刺激。2016款傲虎的中控和內(nèi)飾保持著一種簡潔和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，在剛下過雨的濕滑水泥小路上飛奔，盡管彎道非常多，但是就算是油門踩到60公里/每小時(shí)，沒有剎車，過彎的時(shí)候感覺仍然相當(dāng)?shù)姆€(wěn)健和順暢沒有明顯的偏離和傾斜感。
進(jìn)入泥濘的越野試駕路段，突然大腳踩油門，加速到100公里的速度向前沖，由于傲虎搭載著水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以較低的重心使得整個(gè)車輛行駛穩(wěn)定性較高。左右對(duì)稱布置的活塞，由于相互作用力抵消，所以盡管泥地濕滑，行駛速度較高，但是總體感覺整個(gè)車身的運(yùn)動(dòng)平衡性較好。進(jìn)入陡坡緩降環(huán)節(jié)，當(dāng)天我們面對(duì)的是一條大概有150米左右45度角傾斜的泥濘下坡路，停在山頭上，放眼望去，整條泥濘的下坡路上由于已經(jīng)被前面的車來回上下多次，其中車道上已經(jīng)形成了一條深約20厘米左右的坑道，夾雜著這兩天來的泥水，很容易造成車輪打滑。我們迅速開啟車內(nèi)的X-MODE 駕駛輔助系統(tǒng)，這是一套可以讓傲虎的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠發(fā)揮出在更高駕駛技術(shù)上才能實(shí)現(xiàn)的脫困能力的輔助系統(tǒng)。 放開剎車，盡管車子是從45度角的山坡上俯沖下來，但是卻感覺到車被什么東西勾住似的。其實(shí)，這時(shí)候，車內(nèi)的電腦系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)地根據(jù)地面的情況控制住了車的下降速度，我們只要輕輕控制住油門，就可以控制住車輛下降的速度，當(dāng)我們通過長長的車坑時(shí)，X-MODE也會(huì)介入工作，重新調(diào)整動(dòng)力分配，防止打滑，所以我們只要穩(wěn)穩(wěn)地把持住車頭的方向，保持沒有太大的擺動(dòng)，就順利地通過了“大坑”，車輪只有輕微的晃動(dòng)，順利穩(wěn)當(dāng)?shù)赝瓿闪诉@個(gè)項(xiàng)目，整體感覺操控性相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)確。X-Mode這個(gè)模塊在雪地、坑洼、濕滑泥地、上下陡坡的時(shí)候都可以用，這對(duì)于沒有高超的駕駛技術(shù)的人來說，是個(gè)超贊的功能，它能夠使操控性更加簡單、智能！
在整個(gè)越野逃脫的試駕過程中感覺“智能”是”傲虎“最大的特點(diǎn)，一些高級(jí)的SUV，當(dāng)車輪打滑后才進(jìn)行制動(dòng)，而傲虎實(shí)行的是主動(dòng)的控制，爬陡坡或者打滑的時(shí)候，控制的不是電子剎車，而是主動(dòng)控制。不過，唯一感覺到遺憾的是由于這款中型的SUV并不是專門針對(duì)越野的，所以沒有配備踏板，盡管被多次提醒，但是試駕完，在下車時(shí)褲腿還是剮蹭到濺滿車側(cè)面的泥漿！
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