一季度全球銷量 大眾險(xiǎn)勝豐田

    2016年全球銷量冠軍的爭(zhēng)奪從第一季度開(kāi)始就進(jìn)入了白熱化階段。近日大眾汽車公布的銷量和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，大眾集團(tuán)以250.8萬(wàn)輛的成績(jī)險(xiǎn)勝豐田，成為全球銷量冠軍，同比增長(zhǎng)0.8%。包括大發(fā)汽車和日野汽車在內(nèi)，豐田集團(tuán)今年一季度的全球銷量為246萬(wàn)輛，同比下滑2.3%。

　　大眾在歐洲和中國(guó)的增長(zhǎng)是力保大眾全球在一季度奪冠的主要原因。從主要市場(chǎng)來(lái)看，大眾一季度在歐洲的銷量達(dá)105.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。但在本土市場(chǎng)德國(guó)，大眾今年3月的銷量出現(xiàn)2.5%的下滑。受“排放門”丑聞?dòng)绊?，大眾一季度在北美的銷量同比下滑2.1%至20.2萬(wàn)輛。在南美市場(chǎng)，大眾一季度銷量同比劇降27.6%。在車市低迷的俄羅斯和巴西，大眾分別下滑16.3%和35.9%。而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾一季度在華銷量為95.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。

　　但必須指出的是，今年第一季度大眾汽車集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入為509.64億歐元，較去年同期的527.35億歐元同比下跌3.4%。該項(xiàng)指標(biāo)長(zhǎng)期以來(lái)是大眾的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，在利潤(rùn)不及豐田的情況下?tīng)I(yíng)收往往有所超出。但最近幾個(gè)季度，大眾營(yíng)收面臨被豐田趕超的趨勢(shì)。同時(shí)，中國(guó)一向是大眾最大市場(chǎng)，雖然因?yàn)楣杀汝P(guān)系，在華業(yè)務(wù)利潤(rùn)沒(méi)有合并到報(bào)表，但按照權(quán)益法分割后，通常相當(dāng)于大眾全球利潤(rùn)的四成左右。然而2016年第一季度，大眾在華業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)了罕見(jiàn)的滑坡，在華兩大合資企業(yè)一汽-大眾和上汽大眾的營(yíng)業(yè)總利潤(rùn)為11.70億歐元（約合85.9億人民幣），較之去年同期的15.98億歐元，同比下跌26.8%。分析師認(rèn)為，這是受小排量購(gòu)置稅減半政策的影響，使該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇促使大眾計(jì)劃在政策取消之前促銷，提升銷量，而影響了利潤(rùn)率。

　　對(duì)于豐田一季度不敵大眾退居第二位，分析師普遍認(rèn)為是因?yàn)橥．a(chǎn)造成產(chǎn)量下滑的影響。今年1月，豐田集團(tuán)旗下的愛(ài)知縣鋼鐵廠發(fā)生爆炸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等生產(chǎn)所需鋼材供應(yīng)不足，豐田在日本國(guó)內(nèi)的所有汽車生產(chǎn)線停產(chǎn)一周，造成7萬(wàn)至8萬(wàn)輛汽車減產(chǎn)。今年4月，日本熊本縣發(fā)生7級(jí)大地震，不少整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商停工，大約8萬(wàn)輛豐田汽車生產(chǎn)受到影響。停產(chǎn)、停工造成的產(chǎn)能損失將對(duì)豐田能否連續(xù)5年成為全球銷量冠軍構(gòu)成挑戰(zhàn)。