一季度全球銷量 大眾險(xiǎn)勝豐田

    2016年全球銷量冠軍的爭奪從第一季度開始就進(jìn)入了白熱化階段。近日大眾汽車公布的銷量和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，大眾集團(tuán)以250.8萬輛的成績險(xiǎn)勝豐田，成為全球銷量冠軍，同比增長0.8%。包括大發(fā)汽車和日野汽車在內(nèi)，豐田集團(tuán)今年一季度的全球銷量為246萬輛，同比下滑2.3%。

　　大眾在歐洲和中國的增長是力保大眾全球在一季度奪冠的主要原因。從主要市場來看，大眾一季度在歐洲的銷量達(dá)105.2萬輛，同比增長3.3%。但在本土市場德國，大眾今年3月的銷量出現(xiàn)2.5%的下滑。受“排放門”丑聞?dòng)绊懀蟊娨患径仍诒泵赖匿N量同比下滑2.1%至20.2萬輛。在南美市場，大眾一季度銷量同比劇降27.6%。在車市低迷的俄羅斯和巴西，大眾分別下滑16.3%和35.9%。而在中國市場，大眾一季度在華銷量為95.55萬輛，同比增長6.4%。

　　但必須指出的是，今年第一季度大眾汽車集團(tuán)的營業(yè)收入為509.64億歐元，較去年同期的527.35億歐元同比下跌3.4%。該項(xiàng)指標(biāo)長期以來是大眾的優(yōu)勢項(xiàng)目，在利潤不及豐田的情況下營收往往有所超出。但最近幾個(gè)季度，大眾營收面臨被豐田趕超的趨勢。同時(shí)，中國一向是大眾最大市場，雖然因?yàn)楣杀汝P(guān)系，在華業(yè)務(wù)利潤沒有合并到報(bào)表，但按照權(quán)益法分割后，通常相當(dāng)于大眾全球利潤的四成左右。然而2016年第一季度，大眾在華業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)了罕見的滑坡，在華兩大合資企業(yè)一汽-大眾和上汽大眾的營業(yè)總利潤為11.70億歐元（約合85.9億人民幣），較之去年同期的15.98億歐元，同比下跌26.8%。分析師認(rèn)為，這是受小排量購置稅減半政策的影響，使該市場競爭的加劇促使大眾計(jì)劃在政策取消之前促銷，提升銷量，而影響了利潤率。

　　對于豐田一季度不敵大眾退居第二位，分析師普遍認(rèn)為是因?yàn)橥．a(chǎn)造成產(chǎn)量下滑的影響。今年1月，豐田集團(tuán)旗下的愛知縣鋼鐵廠發(fā)生爆炸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等生產(chǎn)所需鋼材供應(yīng)不足，豐田在日本國內(nèi)的所有汽車生產(chǎn)線停產(chǎn)一周，造成7萬至8萬輛汽車減產(chǎn)。今年4月，日本熊本縣發(fā)生7級(jí)大地震，不少整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商停工，大約8萬輛豐田汽車生產(chǎn)受到影響。停產(chǎn)、停工造成的產(chǎn)能損失將對豐田能否連續(xù)5年成為全球銷量冠軍構(gòu)成挑戰(zhàn)。