福特與長安協(xié)商國產(chǎn)林肯 新車價格有望大幅削減

    福特汽車旗下豪華品牌林肯正考慮由長安福特重慶工廠投產(chǎn)，最快2018年投產(chǎn)，甚至國產(chǎn)林肯還有望出口到其他亞洲國家。在實現(xiàn)本土化生產(chǎn)后，林肯車型在華價格將獲得優(yōu)勢，當前部分車型中國售價甚至達到美國兩倍。

    林肯不但考慮國產(chǎn)，還可能從中國出口

    知情人士日前告訴媒體稱，福特希望中國成為林肯品牌最大銷售市場之一，當前正在與合作伙伴長安汽車對話協(xié)商林肯國產(chǎn)事宜；長安福特未來將在重慶投產(chǎn)林肯。聯(lián)系到前不久重慶市政府同長安母公司的一份協(xié)議公告，林肯國產(chǎn)的脈絡越發(fā)清晰。

    2016年5月18日，重慶市人民政府與中國兵器裝備集團公司（長安汽車集團母公司）簽訂軍民軍地深度融合發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議一共明確了5個重點，其中有一條是這么寫的“兵裝集團協(xié)調(diào)支持林肯等高檔品牌汽車布局重慶，共同推進汽車產(chǎn)業(yè)進一步做強做大做優(yōu)……”通常汽車品牌在地方布局，往往是指于當?shù)芈鋺敉懂a(chǎn)。

    據(jù)一位知情者披露，國產(chǎn)林肯首先面向國內(nèi)銷售，不過福特還考慮將長安福特重慶工廠打造為面向亞洲的出口基地；林肯自2014年重返中國市場以來，去年首次正式銷售，倘若林肯在中國銷量保持強勁勢頭，則國產(chǎn)車有希望在2018年下線。

    另一位人士則表示，福特和長安還沒有就林肯國產(chǎn)在關(guān)鍵點上達成任何協(xié)議，包括如何利潤分成，因此林肯最終國產(chǎn)有可能延遲到2020年或之后。

    實際上，關(guān)于林肯國產(chǎn)的說法由來已久。尤其是2012年時長安福特杭州工廠確認三年后投產(chǎn)，制造高端車型，便被解讀為涵蓋銳界SUV和林肯車型。不過銳界倒是已經(jīng)在杭州工廠落戶，林肯卻不見蹤影。但，即便是在多次否認林肯國產(chǎn)消息之后，福特高管依然沒有“把話說死”。2013年時，擔任福特北美CEO的韓瑞麒稱，雖然林肯在華重點在于進口，但不排除國產(chǎn)，“倘若銷量規(guī)模足夠大，在某些時候林肯將在中國投產(chǎn)至少部分車型?！?

    時至2016年1月份，時任林肯全球總裁的范戴克（Matt VanDyke）表示，林肯品牌可能最終考慮在中國投產(chǎn)，前提是銷量規(guī)模足夠大。眼下，林肯所有主力車型已經(jīng)從北美向中國出口。

    福特方面沒有對林肯國產(chǎn)的最新報道置評，長安汽車總裁朱華榮則在新近開幕的全球汽車論壇上表示關(guān)于林肯國產(chǎn)“當下沒有細節(jié)規(guī)劃”。

    蓋世汽車從福特與長安高管的表態(tài)中理解為：林肯國產(chǎn)意向雖然比較明顯，但的確還有諸多議題需要雙方溝通解決，并且林肯進口車在中國的表現(xiàn)將直接影響到福特對林肯國產(chǎn)的態(tài)度。

    國產(chǎn)車型成謎，預計價格優(yōu)勢明顯

    2015年，林肯在中國銷售了超過1.1萬輛汽車，取得了“開門紅”。福特CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）稱之為“近代歷史上豪華車最快的開局”。菲爾茲還預期稱，到本十年末，中國有望取代美國成為林肯最大單一市場。

    現(xiàn)任林肯總裁葛皓華（Kumar Galhotra）表示：“中國市場和美國不同，在中國，我們的傳統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。從品牌權(quán)威性來說，我們勝過了雷克薩斯，甚至奧迪。”

    林肯國產(chǎn)規(guī)劃倘若敲定，則最吸引人的莫過于車型和售價。

    但目前尚不得而知林肯國產(chǎn)計劃里的目標車型。眼下林肯在中國銷售四款車：林肯MKZ中級轎車、林肯MKC中級SUV、林肯MKX大型SUV和林肯領航員全尺寸SUV。未來還將有更多新車加入在華銷售序列。

    為了更新林肯的產(chǎn)品陣容，福特每年為該品牌投資25億美元。前不久，福特安排林肯標志性經(jīng)典車型Town Car停產(chǎn)。2016年晚些時候，林肯所復活的Continental車型將上市，該車目標人群里，中國消費者占據(jù)重要地位，原因是中國仍有不少富豪習慣于由司機駕車。

    按照現(xiàn)在中國各細分市場的火熱程度，SUV有可能成為林肯國產(chǎn)試水的第一步，最有可能的是林肯MKC。

    從價格角度來說，國產(chǎn)能夠讓林肯免去25%的進口關(guān)稅，從而在和其他豪華汽車品牌對決時從成本方面處于對等地位。在奧迪、寶馬和奔馳德系三強之后，凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎和沃爾沃均已經(jīng)實現(xiàn)在華國產(chǎn)，謳歌也是今年完成在中國落戶。唯一堅持近期不國產(chǎn)的只有雷克薩斯。

    舉一個詳細例子，林肯在中國銷售的最貴車型是領航員全尺寸SUV，起售價高達人民幣988,800，幾乎是在美國售價的兩倍。該車是林肯最有辨識度的車型之一，明年新一代車型將交付中國市場。

    除了潛在可能的國產(chǎn)計劃之外，福特還在擴充中國的林肯銷售網(wǎng)絡。到2016年底，林肯在華經(jīng)銷店數(shù)量將達到60家，比今年3月的40家增加50%。