敢作敢為 試駕全新寶馬X1

    在無(wú)法想象的地形地貌上，看似無(wú)法勝任路況的全新寶馬X1馳騁在其間，無(wú)視一切規(guī)則與底線，當(dāng)真應(yīng)了寶馬此行的口號(hào)——“敢作敢為”。

    天生運(yùn)動(dòng)的全新BMWX1裝備了寶馬集團(tuán)最新一代B系列高效渦輪增壓引擎，提供3種動(dòng)力選擇，分別為136匹馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力調(diào)校為192匹馬力/231匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)融合了渦輪增壓、第四代Valvetronic電子氣門(mén)和高精度燃油直噴三大核心技術(shù)，效率更高、壽命更長(zhǎng)，讓車(chē)輛在具備卓越運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

    此次試駕尋真之旅，從伊爾庫(kù)茲克出發(fā)，首先經(jīng)過(guò)200多公里的長(zhǎng)途駕駛到達(dá)貝加爾湖最深處的奧利洪島。西伯利亞的典型地貌以原始森林和草原為主，多丘陵，地勢(shì)起伏。全新BMWX1xDrive20Li和全新BMWX1xDrive25Li搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出迅猛有力，駕駛平順。其中，全新BMWX1xDrive25Li從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需7.1秒。

    沿途的風(fēng)光大多原始，沒(méi)有太多人工開(kāi)發(fā)的痕跡，這也讓我們不得不思考人類(lèi)與自然的關(guān)系，人類(lèi)的足跡應(yīng)該盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。BMW在致力于環(huán)境友好方面也不遺余力。全新一代車(chē)型上采用了智能能量管理技術(shù)，即ECOPRO節(jié)能模式，車(chē)輛可在50至160公里/小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)滑行。此外還包括制動(dòng)能量回收和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等，令全新一代X1的油耗和排放水平均處于同級(jí)領(lǐng)先地位。全新BMW X1sDrive18i搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗僅為6.1升/百公里。

    位于貝加爾湖最深處的奧利洪島是此次尋真之旅的目的地。島上維持了原生態(tài)的自然風(fēng)景，道路條件錯(cuò)綜復(fù)雜，車(chē)輛需要面對(duì)山丘、森林、草地、砂石路等各種復(fù)雜路況，此時(shí)正是全新xDrive智能全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)的最好時(shí)機(jī)。與DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)一同，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)力分配給可以最有效傳遞至路面的車(chē)輪，xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)?chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)預(yù)先采取糾正措施。這樣，BMWxDrive系統(tǒng)在任何天氣狀況和路面狀況下都能確保強(qiáng)大的整車(chē)牽引力，并提高了行駛穩(wěn)定性和過(guò)彎時(shí)的動(dòng)態(tài)行駛性能。而面對(duì)高大的山坡路段時(shí)，陡坡緩降功能(HDC)則給予駕駛者強(qiáng)大信心，令越野路段的駕駛既輕松更舒心。

    此行中，我們也深刻體會(huì)到專(zhuān)為中國(guó)客戶量身定制的全新BMWX1，其軸距加長(zhǎng)了11厘米，創(chuàng)造了2.78米的同級(jí)最長(zhǎng)軸距的空間感。同時(shí)，其儲(chǔ)存空間也借由后排座椅的折疊功能，可以在505升至1650升之間變換，且后備廂底板下還隱藏了100升平整的儲(chǔ)物空間，能夠放下兩個(gè)登機(jī)箱。為我們提供了更加便利的出行。

    對(duì)世界保有好奇，勇于探索，追求自由，義無(wú)反顧，這是全新BMWX1代表的敢作敢為的精神，也是忠于內(nèi)心的探索者堅(jiān)定的信念。征服西伯利亞、探秘貝加爾湖的尋真之旅亦展示了全新BMWX1敢作敢為的自由精神，印證了脫胎換骨的全新BMWX1更加全面的品質(zhì)與性能。