進口現(xiàn)代經銷商退網再追蹤：現(xiàn)代汽車已愿“分別協(xié)商支援”

　因無車可賣，30多家進口現(xiàn)代汽車經銷商于9月19日、20日在北京針對現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“現(xiàn)代汽車”）開展了維權活動。澎湃新聞獲悉，9月20日，現(xiàn)代汽車向經銷商發(fā)出信函，稱其愿意展開協(xié)商，但經銷商對于協(xié)商結果并不樂觀。

　　2016年6月、7月，澎湃新聞對進口現(xiàn)代經銷商無車可賣事件進行過連續(xù)報道。自2012年起，進口現(xiàn)代汽車將銷量占比達80%的新勝達車型轉由北京現(xiàn)代生產，后續(xù)再無主力車型推出，進口現(xiàn)代經銷商出現(xiàn)嚴重虧損。2014年以來，大約占比50%的進口現(xiàn)代經銷商被現(xiàn)代汽車勸說退網。2016年，現(xiàn)代汽車開始不接受訂單，不提供符合國五排放標準的車型，導致中國經銷商無車可賣，虧損嚴重。

　　7月份，30多家經銷商成立進口現(xiàn)代汽車全國經銷商維權工作組，要求退網并賠償損失?，F(xiàn)代汽車總經理王秀福分別于6月29日、7月13日分別在長沙、上海與經銷商代表談判，但并未提出補償措施。

　　9月19日、20日，希望得到應有賠償?shù)慕涗N商們連續(xù)兩日聚集在位于北京的現(xiàn)代汽車中國總部門前，身著統(tǒng)一服裝表示對現(xiàn)代汽車的不滿。

　　20日中午，一位不愿透露姓名的經銷商向澎湃新聞記者出示了一張現(xiàn)代汽車致經銷商的信函，信中表示，現(xiàn)代汽車同意以支援的形式幫助經銷商擺脫困境，具體的解決方式為分別協(xié)商，以確定支援金額。 

 
　　截止9月21日中午，上述經銷商表示，與現(xiàn)代汽車的協(xié)商已經開始，但是具體情況不方便透露。對于分別協(xié)商的方式，經銷商也并不滿意，但是由于處于弱勢地位只能接受。“每家虧了2000多萬元吧，希望能得到應有的賠償?！币晃唤涗N商無奈地告訴記者：“但是很難”。