據(jù)路透社報(bào)道，奧迪內(nèi)部知情人士透露，奧迪將延遲在德國(guó)的技術(shù)項(xiàng)目，以削減開支，支付柴油排放作弊丑聞造成的損失和在電動(dòng)車和無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的巨額投資。
由于和寶馬、奔馳的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，作為大眾集團(tuán)的利潤(rùn)引擎，奧迪欲減少傳統(tǒng)汽車項(xiàng)目，節(jié)流開源，以在2025年之前實(shí)現(xiàn)向環(huán)保車和數(shù)字化業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。
兩位知情人士告訴路透社，削減開支會(huì)影響新技術(shù)項(xiàng)目，而這些項(xiàng)目是為了消除尾氣門排放作弊丑聞給奧迪形象帶來(lái)的負(fù)面影響。另外，奧迪自動(dòng)駕駛測(cè)試跑道和生產(chǎn)電池以及概念車的工廠等計(jì)劃也將擱置。奧迪新聞發(fā)言人也表示，在奧迪總部因戈施坦塔建造科技園的計(jì)劃也被延期，但是沒(méi)有提供詳細(xì)說(shuō)明。
盡管奧迪受益于其母公司大眾集團(tuán)的規(guī)模效益，但在財(cái)產(chǎn)、廠房和設(shè)備上的資金投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于寶馬或奔馳，很多分析人士對(duì)此感到可惜。
Evercore ISI分析家Arndt Ellinghorst表示，盡管在有形資產(chǎn)成本方面進(jìn)行了調(diào)整，但奧迪依然有改善空間，對(duì)于大眾集團(tuán)上上下下都在減少過(guò)高的開支，感到很開心。
但是大眾員工并不持相同觀點(diǎn)。計(jì)劃在德國(guó)之外制造奧迪首款量產(chǎn)型電動(dòng)汽車的計(jì)劃受到批評(píng)后，奧迪要在德國(guó)生產(chǎn)更多的電動(dòng)車。一位勞資協(xié)議會(huì)議員透露，之前Q5的生產(chǎn)已經(jīng)從因戈施坦塔轉(zhuǎn)移到墨西哥的一個(gè)新工廠，如果在因戈施坦塔的投資再延遲將會(huì)嚴(yán)重影響奧迪本部的招聘情況。
