定位哈弗之上 長城廣州車展推全新品牌

   近兩年來，本就低調(diào)的魏建軍更是極少出現(xiàn)在公眾的視野，即便是他常去的保定長城制造三部試車場，也難得見到其身影。他在忙什么？

    距離廣州車展還有不到一個(gè)月的時(shí)間。近幾年來，外界早就習(xí)慣了長城在這個(gè)節(jié)點(diǎn)做出大動(dòng)作：2015年廣州車展推出第三款戰(zhàn)略車型H7；2014年車展展臺(tái)變?yōu)楣伲?013年第二款戰(zhàn)略車型H8正式上市。

    那么，今年（2016年）的廣州車展，長城憋著什么大招？

    再推全新品牌 定位高于哈弗

    現(xiàn)在爆出的消息是，屆時(shí)哈弗將有一款全新的小型SUV上市，它基于Concept B概念車打造，名為哈弗H2S。據(jù)悉，Concept B概念車首次亮相于2015年4月的上海車展，體現(xiàn)新潮與時(shí)尚風(fēng)格，代表著未來哈弗全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向。另外，除H2S之外，同系列的新產(chǎn)品H6S的量產(chǎn)車諜照也被公布了出來。

Concept B概念車

    一位不愿透露姓名的長城汽車內(nèi)部人士向汽車頭條App證實(shí)了H2S在廣州車展上市的信息。對于自主品牌來說，這樣的動(dòng)作無異于一次品牌的“刷新”。哈弗H2S只是一個(gè)起點(diǎn)，之后H6S、HXS等采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型將會(huì)陸續(xù)上市，進(jìn)一步契合當(dāng)前年輕化消費(fèi)趨勢，助力哈弗品牌贏得更多的市場份額。

    遺憾的是，“新哈弗”的誕生算不上長城在這屆廣州車展的“大招”。汽車頭條App從多方了解到，長城將在本次車展上推出一個(gè)全新的高端品牌，定位在哈弗之上，其商標(biāo)名稱或?yàn)椤八{(lán)靈”。

    來自中國商標(biāo)網(wǎng)的信息顯示，長城汽車股份有限公司旗下最新的商標(biāo)動(dòng)態(tài)是“藍(lán)靈”商標(biāo)進(jìn)行了注冊續(xù)展，其專用年限更新為2016年05月14日至2026年05月13日。

    更多的信息顯示，“藍(lán)靈”商標(biāo)由長城汽車股份有限公司在2004年注冊、2006年通過，其商品列表中包括汽車、公共汽車、越野車、電動(dòng)車輛等。在2015年11月19日，長城汽車股份有限公司對這個(gè)商標(biāo)進(jìn)行了續(xù)展，并在2016年03月30日續(xù)展完成。

    同時(shí)，接近長城內(nèi)部的知情人士告訴汽車頭條App，在中斷三年之后長城再度簽約一家國際一線品牌策略和公關(guān)服務(wù)公司，這家公司服務(wù)的對象以國內(nèi)外豪華品牌居多。可以推斷的是，長城的此次續(xù)約很有可能是為即將推出的新品牌服務(wù)，而這個(gè)品牌的定位更為高端。

    痛定思痛 誓破品牌“天花板”

    有意思的是，就在幾天之前，吉利在歐洲發(fā)布了自己的高端品牌LYNK&CO，到沃爾沃的老家瑞典和大眾、奔馳、寶馬品牌扎堆的德國著實(shí)“揚(yáng)眉吐氣”了一把。長城此時(shí)發(fā)布全新的高端品牌，是為了不讓吉利專美？

    確然，自主品牌現(xiàn)在正處于高速發(fā)展期，已經(jīng)具備了向上的實(shí)力，從觀致、LYNK&CO到藍(lán)靈，背后是奇瑞、吉利和長城這三家自主品牌執(zhí)牛耳者帶頭沖鋒的表現(xiàn)。具體到長城來說，除卻上述發(fā)展大勢的帶動(dòng)之外，此時(shí)推出全新的高端品牌還有自身的原因。

    相信大多數(shù)人還沒有忘卻的是，三年前，哈弗H8吹響了自主品牌向上的沖鋒號(hào)角，勢要打破20萬的天花板。遺憾的是，由于眾所周知的原因，H8經(jīng)歷了上市、退市、再上市、再退市、再上市的波折。一款產(chǎn)品這樣“折騰”，在汽車工業(yè)發(fā)展史上都屬罕見，從資本市場到終端消費(fèi)者，對于長城的信賴直線下滑，反應(yīng)敏感股價(jià)曾呈現(xiàn)跳崖式下跌。

    以至于，H8上市后不溫不火，月均銷不足千輛的表現(xiàn)與當(dāng)初設(shè)定的5000目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)；隨后上市H9也受到了牽連，銷量一直不溫不火，幾百臺(tái)的水平在中大型SUV市場只能算刷了存在感。

    今年的北京車展上，定位比H8略低的H7正式上市，雖然銷量一直向上爬坡，但月增幾百臺(tái)、五六千的銷量現(xiàn)狀只能算達(dá)標(biāo)，但遠(yuǎn)談不上“暢銷”。在高端的路上，長城“停滯”了。

    在今年四月份，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在接受媒體采訪的時(shí)候指著長城汽車總裁王鳳英說：“王總是業(yè)內(nèi)賣汽車賣得最好的，但是（H8）車質(zhì)量好卻賣不動(dòng)，王總非常感慨，天天發(fā)愁?！甭詭乃岬耐嫘螅禾拱壮姓J(rèn)H8的失敗，“如果沒有推遲上市的事，H8銷量月上5、6千輛沒問題。”

    魏建軍的頓悟：從只信自己到兼聽則明

    一句簡單的推遲上市只是大眾看到的表象，背后反應(yīng)的是長城掌門人魏建軍在提升品牌的過程中依靠固有套路和經(jīng)驗(yàn)的屢戰(zhàn)屢敗。

    H8上市之后，本就低調(diào)的魏建軍更是很少出現(xiàn)在公眾的視野了，除了一年一度的科技節(jié)之外，只是在H7上市前后接受過媒體的采訪，甚至連去年H6百萬輛下線的盛事都沒有到場。

    他在干什么？在2015年9月的科技節(jié)上，魏曾對汽車頭條App表示他很委屈：“H8兩次推遲上市對于長城的影響很大的，其實(shí)問題真的不大，就是覺得特別窩囊。感覺就是一層窗戶紙，捅破了就算，主要就是傳動(dòng)器（主減速器）問題?！倍趲讉€(gè)月后H7上市的時(shí)候，他對汽車頭條App明確表示：“王總說做大車（高端車型）就是讓我玩玩，我說不是，這是（哈弗）沖擊高端必須要做的事情。”

    公眾能夠感知的是，魏建軍變瘦了不少。而從此次花費(fèi)大價(jià)錢請國際一流品牌策略公司來為新品牌服務(wù)這一舉措來看，魏建軍變得不止是體重，在高端品牌的打造上，他不再只相信自己打造哈弗的經(jīng)驗(yàn)和思路，而是更加注重傾聽外界專業(yè)的聲音和意見。

    很顯然，在高端品牌打造上，魏建軍在這兩年進(jìn)行了深度的反思和總結(jié)，從單純相信經(jīng)驗(yàn)主義到尊重客觀規(guī)律，這是一種進(jìn)步，值得肯定。