德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)表示,電動車的普及速度要比其預(yù)想的快,充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善和成本的下降,使得電動車的受眾范圍更加廣闊。
德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Matthias Wissmann上周表示,“我們堅信電動車將會快速發(fā)展,預(yù)計到2025年電動車比例將會占新車整體銷量的15%到25%,四五輛新車中會有一輛電動車?!?/p>
德國汽車產(chǎn)業(yè)在替代動力系統(tǒng)領(lǐng)域投資力度達(dá)400億歐元,包括研發(fā)經(jīng)費和生產(chǎn)設(shè)備開銷。上月底,寶馬、戴姆勒、大眾以及其它車企共同簽署了意向書,將于明年為電動車建設(shè)符合CCS的快充設(shè)施。隨著電池成本的下跌和續(xù)航里程增至500公里,電動車必定會迅速發(fā)展。因此,德國汽車工業(yè)協(xié)會希望國內(nèi)車企在2020年能推出近100款電動車,而目前僅30款。
Wissmann提醒大眾、戴姆勒和寶馬等車企,向電動車的重心轉(zhuǎn)變并不是一蹴而就的,不能用對燃料發(fā)動機(jī)的方法簡單對待電動車。在被問及對電動車先鋒特斯拉的看法時,Wissmann表示,“在這個行業(yè),初創(chuàng)公司不可能在繼續(xù)賠錢的情況下還能籌得資金。而且,那些以煤炭為電能來源的電動車比目前的柴油車更污染?!?/p>
特斯拉的目標(biāo)用戶只是一小部分富人用戶,2015年其累計銷量僅為107,000輛,僅相當(dāng)于保時捷五分之一以上的銷量,更是沒到寶馬銷量的3%。
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