迎接特斯拉 韓國(guó)欲放寬電動(dòng)車(chē)補(bǔ)助條例

    據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)政府近日發(fā)布消息稱(chēng)將在明年將放寬對(duì)搭載高容量電池的電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)助限制，此舉將進(jìn)一步擴(kuò)大韓國(guó)長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)，其中包括引入特斯拉。

    韓國(guó)作為全球高檔車(chē)的主要市場(chǎng)，盡管特斯拉在2017年年初還不會(huì)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，但韓國(guó)民眾對(duì)特斯拉Model 3的預(yù)定量已經(jīng)排在全球前六位。

    但當(dāng)特斯拉正式進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)之后，它所推出的Model S 90D并不滿足韓國(guó)對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)提供的20%的補(bǔ)助要求。Model S 90D是特斯拉一款價(jià)格定位較高的車(chē)型，所以對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，消除大家對(duì)于價(jià)格的疑慮是特斯拉目前比較關(guān)注的。

    目前，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主使用標(biāo)準(zhǔn)電力供應(yīng)來(lái)充電時(shí)間都在10個(gè)小時(shí)以下，將會(huì)受到大約2200萬(wàn)韓元的補(bǔ)助（18328美元）而Model S 90D和比亞迪e6的充電時(shí)間則相對(duì)更長(zhǎng)一點(diǎn)。

    韓國(guó)環(huán)境部部長(zhǎng)Cho Kyeung-kyu曾在10月份標(biāo)書(shū)，10個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是在2012年制定的，主要是為了減少長(zhǎng)時(shí)間充電的不便，而現(xiàn)在則必須重新考慮長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型的充電時(shí)間問(wèn)題。

    據(jù)韓國(guó)某官員透露，一位有韓國(guó)政府任命的咨詢團(tuán)隊(duì)將針對(duì)此事提交一份議案。他說(shuō)到：“我們目前還不是很確定是否要繼續(xù)執(zhí)行此條例，是否要廢除或者是重新制定一條新的補(bǔ)償條例。”

    據(jù)一位知情人士透露，特斯拉年底將在位于首爾東部的Starfield購(gòu)物中心展出，預(yù)計(jì)到明年年初正式出售。

    作為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商——比亞迪此前也已經(jīng)計(jì)劃在今年年初借助e6進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，但最終因?yàn)椴环涎a(bǔ)助規(guī)定而耽擱了。比亞迪方面拒絕對(duì)此做出評(píng)價(jià)，而特斯拉也沒(méi)能立即對(duì)此事做出回應(yīng)。

    根據(jù)HIS發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量排在全球第11位，但都集中在括奔馳S級(jí)，寶馬7系列等高端車(chē)型。這也吸引了同是高端車(chē)生產(chǎn)商特斯拉的注意力，而特斯拉市場(chǎng)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力則取決于補(bǔ)助條例的變化。

    特斯拉副主席Nicolas Villeger上月曾表示，特斯拉已經(jīng)與韓國(guó)政府展開(kāi)洽談，希望能夠使當(dāng)?shù)氐恼哂兴兓?/p>

    一個(gè)月之前，持反對(duì)意見(jiàn)的議員Lee Sang-don稱(chēng)現(xiàn)在的補(bǔ)助條例是一個(gè)不合理的非關(guān)稅壁壘，使得消費(fèi)者喪失了對(duì)購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)車(chē)的興趣。

    韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)主席Kim Pil-soo表示：“此項(xiàng)條例是毫無(wú)意義的，我們一直都在要求政府廢除此項(xiàng)條例。”

    韓國(guó)目前也面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的霧霾問(wèn)題，但在推廣電動(dòng)車(chē)方面卻稍顯落后。目前韓國(guó)電動(dòng)車(chē)的保有量大約為4000輛。

    同樣地，一些像日產(chǎn)一樣的外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)多年了，而韓國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)商現(xiàn)代公司今年才推出第一款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

    現(xiàn)代的Ioniq的續(xù)航里程可以達(dá)到191km（119英里），采用標(biāo)準(zhǔn)電源適應(yīng)器充滿電需要花費(fèi)4個(gè)小時(shí)25分鐘?，F(xiàn)代預(yù)計(jì)將在2018年推出續(xù)航里程達(dá)320km的車(chē)型，搭載更大的儲(chǔ)能容量，而特斯拉Model S 90D的續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到472km。

    特斯拉在今年八月份就已經(jīng)開(kāi)始接受來(lái)自韓國(guó)的預(yù)定，主要包括Model S, Model X和Model 3等車(chē)型，但其中一些車(chē)型也不符合韓國(guó)的補(bǔ)助條例。

    特斯拉還計(jì)劃在首爾，釜山和平昌等城市安裝一些高電壓充電裝置，充電時(shí)間將會(huì)大大減少。

    韓國(guó)政府到明年也價(jià)格增加750個(gè)充電站，到2020年韓國(guó)將建成3000個(gè)充電站，目標(biāo)是解決25萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題。