大眾汽車首個電動車品牌I.D.系列電動車將于今年在其位于德國茨維考的裝配工廠下線。這比業(yè)界預計的時間要稍稍早一些。
值得一提的是，為扭轉(zhuǎn)“排放門”帶來的印象，茨維考汽車工廠和電池組的生產(chǎn)將完全使用可再生能源，實現(xiàn)碳中性，此舉將減少在其生產(chǎn)制造上將產(chǎn)生的100多萬噸二氧化碳排放。
大眾首款純電動車I.D.NEO
除了電動車產(chǎn)品即將下線之外，大眾集團還發(fā)布了一個全新電動生活子品牌Elli。其主要職能是為大眾集團旗下品牌開發(fā)能源與充電的相關產(chǎn)品和服務。據(jù)悉，Elli將能夠使司機在家或者工作中時利用可再生能源為電動車充電。目前看，其理念與中國初創(chuàng)電動車品牌蔚來旗下的NIO power比較類似。由NIO power服務人員為用戶提供代加電服務。
大眾電動汽車部門主管托馬斯·烏布里希(Thomas Ulbrich)本周在一份聲明中表示，氣候變化是當今時代所面臨的最大挑戰(zhàn)。但如果大家能夠共同努力，真正可持續(xù)的移動出行依然具有可行性。該公司還表示，如果沒有足夠的可再生能源來實現(xiàn)其目標，大眾不排除向可再生能源項目進行投資的可能。
在為電動車充電方面，大眾去年3月還曾聯(lián)合寶馬、戴姆勒、福特在德國慕尼黑成立合資公司Ionity，力圖打造現(xiàn)代化和高科技的充電站設計制造提供商。預計到2020年，Ionity將建成超過400家超級充電站，最高充電功率將高達350千瓦，遠高于目前特斯拉提供的120千瓦，且多種接口可以兼容符合歐標的所有電動車。
產(chǎn)品方面，根據(jù)彭博社的報道，大眾電動汽車項目負責人克里斯蒂安·森格在2月15日的一次媒體見面會上表示，在其第一波電動車推出期間，大眾預計生產(chǎn)1500萬輛電動汽車，這比大眾全新電動化MEB模塊推出時的目標增加了50%。此外，大眾還計劃推出一款入門級電動車，價格在2-3萬美元之間，試圖提前搶占中低端消費者市場。
總體來看，大眾目前正在完善其在電動車領域產(chǎn)業(yè)鏈，在產(chǎn)品、電池、充電等方面多管齊下，希望塑造其在電動車領域的霸主地位。而這一過程帶來的成本問題也不可小覷。前不久，有媒體爆出大眾將于福特共享MEB平臺，就能夠證明大眾正在極力的降低成本同時提高經(jīng)濟效益。
