日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布了2019年財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)合并營業(yè)總收入約597.04億元，同比減少約17.51%；歸屬于母公司股東的凈利潤約66.18億元，同比減少約39.30%；連同合營、聯(lián)營公司，廣汽集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約3550.90億元，同比減少約2.36%。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司對聯(lián)營合營企業(yè)按權(quán)益法核算，不對營收做并表處理，合營聯(lián)營企業(yè)受益計(jì)入公司財(cái)報(bào)中的投資收益。因此，廣汽集團(tuán)的營收并未統(tǒng)計(jì)廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等中資外資分別持股50:50的企業(yè)，僅統(tǒng)計(jì)了全資的廣汽乘用車公司業(yè)績。受新舊產(chǎn)品密集切換的影響，廣汽集團(tuán)營收出現(xiàn)了較大的下滑。
2019年，廣汽乘用車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入407.2億元，同比下降26.89%，相比往年下滑十分明顯。但在下滑壓力下，廣汽乘用車全力降庫存、調(diào)結(jié)構(gòu)，并打造數(shù)字化營銷體系和特色化服務(wù)體系。同時(shí)，傳祺品牌多款主力產(chǎn)品在2019年完成換代，為后續(xù)業(yè)績提供了有力的支撐。
據(jù)了解，基于全新gpma平臺(tái)打造的第二代gs4車型，在上市首月即實(shí)現(xiàn)銷量破萬，后續(xù)表現(xiàn)更是值得期待。不過，由于換代期間對銷量的影響，廣汽乘用車2019年銷量為38.5萬輛，同比下降28.14%。
得益于更豐富的產(chǎn)品陣容，廣汽本田在2019年累積銷售77.08萬輛，同比去年同期增長4%。具體到車型來看，雅閣累計(jì)銷售22.37萬輛，同比增長26.6%。凌派累積銷量為15.4萬輛，同比增長36.2%。繽智全年累計(jì)銷售11.7萬輛，冠道全年累積銷售7.15萬輛。在2019年11月上市的緊湊型suv皓影，當(dāng)年便斬獲了超過2萬的訂單，預(yù)計(jì)在2020年將為廣汽本田貢獻(xiàn)可觀的銷量增長。
得益于廣汽本田的經(jīng)營理念，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)收入增長的時(shí)候，全國市占率同比提升17.4%，30個(gè)省級(jí)行政區(qū)、255個(gè)城市的市占率大幅提升。2019年，廣汽本田實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1057.1億元，同比增 8.03%，在整體市場下行的情況下實(shí)屬不易。
基于tnga架構(gòu)打造的凱美瑞、雷凌、c-hr等車型再2019年的表現(xiàn)十分突出，銷量分別為18.5萬輛、22.2萬輛、5.9萬輛。而全年毫無優(yōu)惠的漢蘭達(dá)在當(dāng)年的累計(jì)銷量也達(dá)到了9.9萬輛。憑借旗下車型的出眾表現(xiàn)，廣汽豐田當(dāng)年銷量68.2萬輛，同比增長17.12%。
得益于廣汽豐田的出色銷量表現(xiàn)，當(dāng)年?duì)I業(yè)收入達(dá)980.5億元，同比增長17.12%。在2020年，除了已經(jīng)上市、填補(bǔ)自身產(chǎn)品線空白的緊湊型suv威蘭達(dá)以外，漢蘭達(dá)將在今年迎來換代，c-hr電動(dòng)版也將在今年到來。同時(shí)，廣汽豐田產(chǎn)能也擴(kuò)充至60萬輛，產(chǎn)能不足的情況有所緩解后預(yù)計(jì)今年表現(xiàn)將得到進(jìn)一步提升。
因?yàn)榇汗?jié)假期和疫情因素，今年1-2月廣汽集團(tuán)銷量同比減少了11.6萬的銷量。為避免這部分銷量對后續(xù)經(jīng)營帶來更大壓力，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪在線上發(fā)布會(huì)中表示，公司下調(diào)今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo)由原來增長8%降至增長3%左右。但廣汽集團(tuán)對于后續(xù)經(jīng)營充滿了信心，曾慶洪甚至強(qiáng)調(diào)未來一段時(shí)間廣汽集團(tuán)可能會(huì)在確保員工加班費(fèi)用的前提下，通過暫停周末雙休的方式加班加點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)。
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