伴隨消費水平提升，豪華車型成為了不少消費者的購車目標(biāo)，但高不可攀的價格也總是令一眾消費者望而生畏，最后不得不退而求其次，另擇它選。不過，隨著車市競爭激烈程度劇增，許多豪華車型給出降低車價、購車優(yōu)惠等系列舉措，以此迎合更多的消費者。那么，現(xiàn)在豪華轎車市場都有哪些高優(yōu)惠車型呢？一起看一下。
寶馬3系
指導(dǎo)價 ：29.39-40.99萬元
優(yōu)惠幅度：2-3萬元
作為素有“運動標(biāo)桿”之稱的車型，寶馬3系擁有出眾操控性能和實用的空間，再加上擁有將近2到3萬元購車優(yōu)惠，它成為了不少消費者的購車心頭好。
目前在售新一代寶馬3系采用了最新的家族設(shè)計語言，整體造型設(shè)計和海外車型沒有太多的變化，流暢柔美的車身線條，家族式天使眼頭燈、雙腎進(jìn)氣格柵、“L”型紅色尾燈有著非常高的辨識度。
內(nèi)飾部分，寶馬3系內(nèi)飾造型延續(xù)最新家族化設(shè)計風(fēng)格，豪華感非常出色，中控臺以及車內(nèi)觸手可及之處以大面積軟性材質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩。而12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏UI設(shè)計更加扁平化，科技感十足，也符合當(dāng)下的審美潮流。
空間層面，雖然寶馬3系是以操控和運動屬性為主，但空間表現(xiàn)的確可圈可點，尤其是后排，雖然談不上“葛優(yōu)躺、蹺二郎腿”，但有足夠空間放松軀體。唯一不足的是，中間地臺高度有些高，對中間乘員不是那么友好，后備廂空間也很平整，應(yīng)付日常使用綽綽有余。
硬核部分，寶馬3系采用前置后驅(qū)模式，全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓引擎，匹配采埃孚8AT變速箱，最高輸出258Ps、峰值扭矩400N·m，實測百公里加速7.2s，表現(xiàn)在同級車?yán)锼闶潜容^靠前的一位選手。
奔馳C級
指導(dǎo)價：30.78-47.48萬元
優(yōu)惠幅度：7.5萬
奔馳C級和寶馬3系就是一對冤家車型，雖然價格比寶馬3系要低不少，但是購車優(yōu)惠和3系相比要占據(jù)更大的優(yōu)勢。據(jù)調(diào)查顯示，奔馳C級市場優(yōu)惠在7.5萬元左右，優(yōu)惠幅度也著實不小的，感興趣的朋友不妨多關(guān)注一下。
目前在售奔馳C級為中期改款車型，新車整體依舊延續(xù)了奔馳豪華大氣的風(fēng)格，并換裝了全新LED前大燈，造型設(shè)計風(fēng)格相比老款車型要顯得更加銳利，橫幅式大標(biāo)中網(wǎng)、三段式前包圍、犀利雙眼等散發(fā)出不一樣的運動氣息。車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，溜背設(shè)計為整車更添運動氛圍。
內(nèi)飾部分，奔馳C級貫徹了奔馳一貫以來的調(diào)性，視覺沖擊力很強(qiáng)，全新三輻式方向盤，加之帶有最新一代COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)在內(nèi)的懸浮中控顯示屏、全液晶儀表，增添了幾分科技感和檔次感。
空間層面，奔馳C級賬面數(shù)據(jù)很出色，但實際空間表現(xiàn)相比奧迪A4L要稍微差一些。當(dāng)然，整體表現(xiàn)還行，后排空間地臺高度不低，但座椅人體工學(xué)設(shè)計不錯，對身體的支撐與包裹到位，能夠提供良好的舒適性表現(xiàn)。
動力部分，奔馳C級一共提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，全系匹配9AT變速箱。其中，1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)，動力不算強(qiáng)勁，但燃油經(jīng)濟(jì)性出色；2.0T最大輸出功率可以達(dá)到190kW（256Ps），峰值扭矩370N·m，對比寶馬3系，稍微弱了一些。
奧迪A4L
指導(dǎo)價：28.68-40.18萬元
優(yōu)惠幅度：3-7萬元
在售奧迪A4L為第九代車型，今年4月份基于MLB Evo平臺打造的改款車型正式上市。目前，A4L在市場上享有3-7萬元購車優(yōu)惠，對于喜愛這款車的消費者而言，著實有著不小的吸引力。
奧迪A4L宜商宜家的造型一直深受消費者喜愛，車身采用了較多平直的線條，整體造型頗為銳利、有個性，再加上犀利大燈組、雙邊共兩出排氣管設(shè)計和標(biāo)志性六邊形前進(jìn)氣格柵，整體視覺效果表現(xiàn)非常不錯。
內(nèi)飾部分，A4L貫徹了奧迪一向以來簡約科技的設(shè)計風(fēng)格，整體視覺效果非常簡潔，層次感也相當(dāng)鮮明，并且在用料以及內(nèi)飾做工部分，A4L完全達(dá)到了這一級別車型應(yīng)有水準(zhǔn)，無需擔(dān)心。懸浮式中控屏、平底方向盤都是比較經(jīng)典的設(shè)計。
空間部分，奧迪A4L長4818mm，軸距2908mm，賬面數(shù)據(jù)在同級別車型中有一定優(yōu)勢，這也為它寬敞空間奠定了堅實基礎(chǔ)。實際體驗，A4L前后排空間不錯，唯一不足的是中央地臺高度偏高，而且縱向空間偏小。
動力部分，奧迪A4L共提供了1.4T+7DCT和2.0T+7DCT兩套動力總成。其中，2.0T高功版本最高可輸出252Ps、370N·m，百公里加速5.9s，動力輸出強(qiáng)勁。
凱迪拉克CT6
指導(dǎo)價：37.97-52.77萬元
優(yōu)惠幅度：8萬元
在中大型豪華轎車領(lǐng)域，凱迪拉克CT6名氣不是很高，但綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗，而且在市場上擁有至高8萬元的購車優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度可以說相當(dāng)給力。
外形設(shè)計部分，CT6是凱迪拉克品牌的旗艦車型，它延續(xù)了美系車的大氣設(shè)計風(fēng)格，在鉆石切割車身、盾形進(jìn)氣格柵、獠牙式大燈和“Y”字形尾燈等設(shè)計元素的加持下，整個造型設(shè)計有著更加銳利的視覺沖擊力。
內(nèi)飾層面，凱迪拉克CT6內(nèi)飾設(shè)計展現(xiàn)出了不一樣的設(shè)計風(fēng)格，全黑內(nèi)飾配上兩種不同的飾板，呈現(xiàn)出了與眾不同的豪華氣息；另外中控層次感鮮明，線條平整拉寬橫向視野，視覺通透，懸浮式的中控屏以及頗具質(zhì)感的物理按鍵為整車更添豪華氣息。
空間部分，作為中大型轎車，凱迪拉克CT6在尺寸數(shù)據(jù)層面無可挑剔，而實際空間表現(xiàn)也確實給消費者交上了一份滿意的答卷。尤其是后排，寬敞度不錯，而且座椅舒適度不錯，唯一不足的還是地臺高度偏高的問題。
動力層面，凱迪拉克CT6全系都采用2.0T發(fā)動機(jī)，匹配通用10AT變速箱，最高輸出241Ps、350N·m，相比老款分別降低35Ps和50N·m，但因為變速箱速比降至7.39：1，整套動力總成平順性和經(jīng)濟(jì)性更好。
總結(jié)
總而言之，不管是一線還是二線豪華，以上四款車型產(chǎn)品力在豪華轎車市場都排在前頭，再加上比較給力的購車優(yōu)惠，綜合競爭力不容小覷。對于想購買豪華轎車的消費者而言，以上四款車型都可以納入考慮范疇，相信它們的表現(xiàn)不會令你失望。
