美國工廠5月復(fù)工風(fēng)險(xiǎn)太大 口罩不頂事兒？

　　據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)美國車企呼吁復(fù)工時(shí)，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)UAW的兩位健康顧問表示：為確保工人安全，不能過度依賴口罩和防護(hù)面罩。

　　密歇根大學(xué)環(huán)境科學(xué)副教授Rick Neitzel表示：“我們應(yīng)該將防護(hù)裝備作為最后選項(xiàng)。不是因?yàn)樗鼰o效，而是真的到了那步，結(jié)果就會(huì)取決于工人是否了解何時(shí)何地以及如何使用防護(hù)裝備?！?/p>

　　密歇根大學(xué)流行病學(xué)副教授Marisa Eisenberg與Neitzel同為密歇根州州長Gretchen Whitmer經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇工作組的成員。在與通用、福特和菲亞特克萊斯勒進(jìn)行有關(guān)于復(fù)工的談判時(shí)，他們也是UAW的咨詢專家。

　　上周，UAW主席Rory Gamble推遲了車企5月4日復(fù)工的計(jì)劃。Gamble表示，由于缺乏相關(guān)科學(xué)依據(jù)和足夠的檢測(cè)試劑，因此無法保障工廠安全，在5月初復(fù)工“太早，風(fēng)險(xiǎn)太大”。

　　UAW正在與通用汽車和福特汽車進(jìn)行討論，但尚未確定復(fù)工日期。惠特默工作組有望盡快發(fā)布一套最佳方案，以保障密歇根州車企能安全復(fù)工。Neitzel和Eisenberg表示，他們已建議采取一系列措施，包括增加通風(fēng)和排開班次，以及盡可能隔離工人。

　　但在汽車工廠中，組裝工作要求近距離完成，疏散工人并不那么容易。Neitzel說：“如果三個(gè)人同時(shí)在一輛車?yán)镒鳂I(yè)，那工人的間距將會(huì)非常近?！?/p>

　　汽車工人習(xí)慣在工作中穿鋼頭鞋，佩戴護(hù)目鏡和手套。在疫情之前，大多數(shù)人沒有佩戴口罩和擔(dān)心距離過近。

　　隨著疫情感染人數(shù)的快速增長，幾乎所有美國工廠都已在3月關(guān)閉。因?yàn)楣S閑置，車企面臨著巨大的財(cái)務(wù)壓力，只得利用短期信貸額度并削減成本以抵消現(xiàn)金的消耗。在停產(chǎn)期間，車企還必須一直密切關(guān)注著供應(yīng)商的健康狀況。很多經(jīng)銷商將在五月初耗盡資金。

　　車企與UAW的談判主要集中在以下問題上：工人須通過掃描儀檢測(cè)溫度，在工作臺(tái)之間須架設(shè)焊接簾或有機(jī)玻璃，最棘手的問題是保證工人在生病隔離期間不被減薪。

　　通用汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)的全球副總裁Gerald Johnson在接受路透社采訪時(shí)表示，正在從已經(jīng)復(fù)工了數(shù)周的韓國和中國工廠，還有之前生產(chǎn)呼吸機(jī)和口罩的美國工廠學(xué)習(xí)復(fù)工防疫經(jīng)驗(yàn)。

　　“我們與通用全球40,000多雇員共同學(xué)習(xí)防疫經(jīng)驗(yàn)，取得了毋庸置疑的成功。”Johnson表示。

　　密歇根大學(xué)專家表示，保持作業(yè)工人的間隔可能會(huì)降低生產(chǎn)線速度，降低產(chǎn)能進(jìn)而影響利潤。但是專家們和UAW主席依然認(rèn)為，減緩生產(chǎn)和分散工作是必要的。

　　代表臨時(shí)工利益的UAW分會(huì)主席Bruce Baumhower表示，在俄亥俄州托萊多市的菲亞特克萊斯勒工廠，生產(chǎn)吉普牧馬人SUV等車型時(shí)，工人之間的距離非常近，特別是安裝安全帶時(shí)，需要三四個(gè)工人同時(shí)坐在汽車?yán)铩?/p>

　　“時(shí)間不是問題”，“這事關(guān)車間的安全。如果能夠保障安全，明天就可以復(fù)工。” 他表示，安裝安全帶一個(gè)人可以獨(dú)立完成，但需要較長時(shí)間。

　　FCA發(fā)言人表示，該公司正在“評(píng)估所有工位”，以查看哪些需要重新設(shè)計(jì)以保持適當(dāng)?shù)木嚯x。

　　通用發(fā)言人表示，他們的安全措施包括執(zhí)行社會(huì)疏導(dǎo)準(zhǔn)則，并使用個(gè)人防護(hù)裝備，“為無法保持間距的工人提供保護(hù)”。