近年來，SUV市場趨于飽和狀態(tài)，除了設計上有所不同外，很難給人新鮮感。為尋求新的銷量增長點，不少車企將目光投向轎跑SUV市場。作為自主品牌領頭羊，吉利汽車的市場反應迅速，率先推出了旗下的轎跑SUV產品，也就是今天我們的主角——星越。直白的講，星越是我見過自主品牌當中最協(xié)調、最有氣質的一款轎跑SUV車型，并且還成功帶動了一波自主品牌SUV“轎跑”熱潮。本以為吉利星越不過是靠顏值來打市場，但在接觸過短短數(shù)天后發(fā)現(xiàn)，基于CMA架構平臺打造的它，不止于外觀運動、時尚，它的內在美才是最吸引人，最能打動我的地方。那么話不多說，今天我們就來看看，它到底有何過人之處！
外觀：年輕、時尚
一輛車能否成功吸引你的注意，顏值占大部分因素。而顏值的含義又可大體分兩種，一種是設計方面，另一種則是車身結構，轎跑式SUV有著普通SUV無法比擬的先天優(yōu)勢。吉利星越則很好的將設計與車身結構相結合，從C柱開始極速向下傾斜，加之明顯上揚的車身線條，給人一種俯沖的姿態(tài)，視覺效果非常運動。另外，吉利最新的家族設計語言也為其增色不少。
此外，星越是吉利旗下首款基于CMA架構打造的車型，而在此之前CMA架構還誕生了多款新車，例如領克旗下車型、沃爾沃的XC40，聽上去是不是顯得高檔許多？
吉利星越的每一個細節(jié)之處都值得人細細品味，前格柵采用了水滴漣漪家族式進氣格柵，并且中間搭載了吉利的黑標。下方包圍以及兩側仿導流口樣式非常兇狠，視覺效果不錯。
“翹臀”同樣頗具亮點，兩側尾燈造型十分細長，內部結構精致，同時，尾部上方還設有小鴨尾設計。下方則采用了雙邊共四出排氣布局，并且個個貨真價實！運動感十足。
我們本次試駕車型為星越的頂配車型，采用了雙五輻熏黑輪輞，搭配上紅色卡鉗，與轎跑車身非常契合。輪胎則采用的是固特異EAGLE F1，主要運動性，具體規(guī)格為245/45 R20。
內飾：檔次感十足
說實話，現(xiàn)如今大部分自主品牌在一些細節(jié)方面做的要比合資車型優(yōu)秀不少，比如這臺星越，進入內飾，大面積的NAPPA皮質、麂皮以及拉絲飾板的運用，檔次感油然而生。
三輻式多功能方向盤采用平底設計，兩側多功能按鍵布局合理、清晰，易于駕駛者上手操作。此外，真皮包裹觸摸手感較好。
12.3英寸全液晶儀表盤沒什么可說的，內部UI設計比較有科技感，顯示功能也非常豐富，值得一提的是，該儀表盤可根據(jù)駕駛模式來切換，共有5種樣式。
中控搭載了12.3英寸觸控屏，內部采用GKUI 2.0智能生態(tài)系統(tǒng)，功能非常豐富，例如多項主題、高德地圖、查詢天氣等均有所配備，不過槽點還是有的，車機的反應速度有待加強，并且不支持手機互聯(lián)。
中控屏最下方為常用的功能按鍵，而在屏幕的最右側為觸控音量調節(jié)按鈕，如若換成物理旋鈕或按鍵會更加討喜。此外，值得一提的是，該車還配有行車記錄儀功能，并且攝像頭分辨率清晰。
星越空調采用了物理+觸控操作，給個好評。物理按鍵以及旋鈕的質感都比較出色，觸控界面UI設計簡明易懂，很容易上手操作。此外，星越的配置也達到了行業(yè)主流水平，配備了自動空調、后座出風口、溫度分區(qū)控制、車在空氣凈化以及PM2.5過濾裝置等等。
上述也提到了，星越的配置極高，同樣的，舒適性方面也非常到位。前排座椅表現(xiàn)出色，內部填充物厚實，柔軟度也不錯，加之NAPPA真皮和麂皮的包裹，長時間駕駛也不會感到疲勞。此外，試駕車型的前排還配備了座椅加熱/通風功能。
頭頂上方配有一個國人喜愛的可開啟全景天窗，能夠為后排乘客帶來不錯的開陽感。除此之外，頂配車型還配備了BOSE音響，調性拿捏的不錯。
動力：2.0T+8AT
吉利星越在動力方面選擇比較豐富，并且尾標標識也都不同，分別為260T、300T以及350T，動力分別搭載1.5T發(fā)動機、1.5T發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)、2.0T發(fā)動機，我們本次試駕的便是350T車型。2.0T發(fā)動機最大功率175kW，最大扭矩350?！っ祝~面數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常不錯，并且這臺發(fā)動機與領克03+、沃爾沃旗下的T5車型有著千絲萬縷的關系，你品，你細品。變速箱則搭載了運用極為廣泛的愛信8AT橫置變速箱，耐用性和可靠性都比較出色。
如此“出名”的發(fā)動機與變速箱，那么它們之間的匹配又是如何？我抱著期待踩下了油門踏板，比較意外的是，車輛沒有調教的特別運動，與轎跑車身形象相反，踩下油門踏板的內一剎那，車輛沒有躥出去，反而是非常平順，并且低扭足，不會給人無力的感覺。而隨后的持續(xù)加速，車輛的整體表現(xiàn)也都令人滿意，2.0T發(fā)動機動力充沛，平順性也值得稱贊。
如若起步全油門加速，車輛的前輪會打滑并發(fā)出響聲，隨后便會躥出去。官方給出的這款車百公里加速6.8s，我們實測過后，星越0-100km/h加速時間為8.5s，處于同級別主流水準；100-0km/h制動距離為39.2米。
變速箱的表現(xiàn)可謂兢兢業(yè)業(yè)，日常駕駛時，升降擋都比較積極，并且換擋時很難察覺到頓挫感，這一切都為車輛的平順性表現(xiàn)貢獻不少。不過，它也并非完美無瑕，出于偏向家用的考慮，當急加速時，變速箱反應會慢半拍。
星越提供五種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、普通、運動、越野以及雪地模式，其中，在經(jīng)濟模式下，動力雖說比普通模式下要慵懶一些，但絕不像你想象中那般慵懶。運動模式與普通模式差別不算太大，只是動力響應會更加積極一些，喜歡運動的年輕消費者估計會常用到該模式。
懸架方面，星越采用了較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合，整體調教與運動的外觀相反，星越更加偏向家用、舒適。日常行駛時，懸架和底盤給你一種比較厚實的感覺，并且路面絕大細小震動都能被很好地過濾掉，保障車內乘客舒適性。
不過由于SUV特性以及較軟的懸架調教，連續(xù)過彎時，懸架不能快速的回彈，車身重心變化還是比較明顯。同時，由于輪胎尺寸的關系，日常行駛時的胎燥會比較大，而風噪和發(fā)動機噪音控制的比較好。
最后再來聊聊剎車方面，星越的剎車沒有調教的很賊，前四分之一比較軟，這是為了讓消費者在堵車時車輛不會出現(xiàn)頻繁點頭的情況，并且隨著剎車力度的加深，車輛也會非常線性的剎停。
空間：儲物空間豐富
乘坐空間方面，身高為170cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽表現(xiàn)出色，容積較大，上方未采用貫通式設計，可將小件物品放置于此。
擋把右側設有常規(guī)水杯架，值得一提的是，該水杯架支持加熱/制冷，而水杯架前方設有一個小型儲物格，可用來放置車鑰匙?？照{控制區(qū)域下方還設計了一個面積較大的儲物格，可將手機放置于此。由于星越的中控臺采用了分層設計，下方還有較大的儲物空間，同時還包括手機無線充電區(qū)域。不過個人認為手機無線充電裝置應放到上方的儲物格比較合適，拿取也便利。
保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部擁有一拳兩指距離，腿部則達到了兩拳，中央地臺伴有一定凸起。儲物空間方面，后門板儲物槽開口較大，便于消費者拿取物品，上方門把手同樣未采用貫通設計，可放置小件物品。此外，除中央扶手箱前端的后排水杯架外，空調出風口下方還設有兩個USB接口以及一個容積不大的儲物格。
星越的后備箱并不是優(yōu)勢，受制于轎跑車型的溜背式設計，內部容積多多少少會受些影響，不過也正式因為這樣的設計，后備箱的開口面積更大，拿取物品更方便。官方稱常規(guī)狀態(tài)下容積可達326L，將后排座椅比例放倒后，縱深進一步得以拓展。此外，后備箱的左側設有一個帶網(wǎng)兜的儲物格，而在蓋板下方則設有備胎以及隨車工具等。
安全：配置極為豐富
安全方面，這臺頂配試駕車非常全面，配備了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、疲勞駕駛提示、車道保持輔助系統(tǒng)、陡坡緩降以及胎壓顯示等，同時，該車還配備了360°全景影像，攝像頭分辨率較為清晰，雖然存在些許畸變情況，但好在問題不大。同時，左側還設有3D模式，點擊后，右側可拖拽車輛察看四周狀況，避免危險發(fā)生。
總結：
上一篇：試駕北京奔馳GLC 300 L
下一篇：沒有了
