德系豪華排頭兵 試駕北京奔馳GLC 300 L

　　一直以來，豪華品牌中型SUV的銷量三甲都被BBA的三款車所占據(jù)，究其原因也是因為這三款車在國內(nèi)用戶心里已經(jīng)有了不可替代的位置。而今天我們所體驗到的奔馳GLC L就是其中之一，相比寶馬X3的專注運動和奧迪Q5L的相對中庸，奔馳GLC L更多體現(xiàn)出的是梅賽德斯-奔馳品牌對于豪華的極致追求。

　　在聊奔馳GLC之前，有一款車我們不得不提一嘴它的“老前輩”奔馳GLK，要不是奔馳在當(dāng)年重新更改了旗下車型的命名方式，那么今天看到的可能就是GLK L了。說實話全新的命名方式讓不少人都適應(yīng)了一段時間，但事實證明這種改名的方式是比較符合“科學(xué)發(fā)展觀”的。

　　奔馳GLC L定位為一款中型SUV，現(xiàn)在我們能夠買到的是其第二代的中期改款車型。初代車型的原型概念車誕生于2015年，也正是在這一年，由北京奔馳國產(chǎn)的GLC正式迎來了上市，面對當(dāng)年還未換代的X3和Q5，擁有豪華氣質(zhì)的奔馳GLC可謂是破繭重生，吸金無數(shù)。

　　目前在售的2020款奔馳GLC L共有5款車型，售價區(qū)間為39.48-58.78萬元。優(yōu)惠方面，以北京市場為例，綜合優(yōu)惠在2.5-3萬元左右，也就是說真想提車的話，裸車價格基本上在36-56萬元。

　　外觀方面，經(jīng)過中期改款的奔馳GLC L在整體造型上并沒有太多變化，主要的改變來源于細節(jié)方面，全新的幾何多光束LED大燈組與“滿天星”中網(wǎng)相得益彰，展現(xiàn)出SUV應(yīng)有的精致感與硬朗感，看上去也更加圓潤，更加貼合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　側(cè)面部分依舊保持了流暢的線條和舒展的車身結(jié)構(gòu)，雙腰線的設(shè)計為車側(cè)增添了不少的層次感。經(jīng)過加長之后的GLC L在BBA這三款車當(dāng)中擁有絕對的話語權(quán)，接近3米的軸距在中型SUV領(lǐng)域也是相當(dāng)有優(yōu)勢的。

　　車尾采用了與車頭相呼應(yīng)的設(shè)計，同樣是飽滿圓潤的造型，下方的雙邊共兩出排氣和擴散器讓這款車看上去具有很強的運動感。尾燈同樣經(jīng)過重新設(shè)計，矩陣式設(shè)計加上LED光源在點亮之后具有著出色的辨識度。

　　中期改款GLC的內(nèi)飾還是那個熟悉的感覺。雖然整個內(nèi)飾的基調(diào)未在老款車型上作過多的修改，但此次中期改款新增的AMG三幅式方向盤、全液晶儀表盤、全新MBUX系統(tǒng)加持下的中控大屏/觸摸板，都讓內(nèi)飾看起來更加精致和豪華。

　　方向盤采用了全新的造型設(shè)計，在經(jīng)常使用的三九點區(qū)域還采用了真皮打孔的工藝，皮質(zhì)包裹較為細膩，握感也十分出色。兩側(cè)的物理按鍵排布合理，左側(cè)主要控制駕駛輔助系統(tǒng)，右側(cè)則負(fù)責(zé)車內(nèi)基礎(chǔ)的信息調(diào)節(jié)。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果很好，通過方向盤上的按鍵可以對儀表盤上的行車信息進行切換和調(diào)整，在不同駕駛模式下，UI界面也會有所變化，流暢程度和分辨率都做的比較到位。

　　中控區(qū)域這塊10.25英寸的液晶顯示屏是全系標(biāo)配，在老款車型上被不少人詬病的粗邊框也被優(yōu)化掉了，而且也加上了觸屏，內(nèi)置MBUX智能人機交互系統(tǒng)，并支持CarPlay/CarLife互聯(lián)功能，初次使用也比較容易上手。

　　空調(diào)控制面板依舊保留了所有的物理按鍵，按鍵手感上乘符合奔馳一貫的造車工藝，即便是在駕駛中盲操也不會為用戶帶來什么安全隱患。

　　本次體驗到的車型配備了13個揚聲器的Burmester柏林之聲音響，雖然與奔馳S級上的“大柏林”還有一定的差距，但是在同級當(dāng)中絕對算得上音質(zhì)之王了。

　　舒適度可以通過乘坐空間、行駛品質(zhì)以及功能配置等具體的方面體現(xiàn)。首先，GLC依靠領(lǐng)先同級的2973毫米長軸距，可以讓后排乘客獲得較為不錯的腿部空間，同時加長30毫米的座墊長度在乘坐時更加舒適，對腿部的承托也更到位，長時間乘坐不會感覺到累。

　　加長后的乘坐空間當(dāng)然也是一大亮點，身高為173cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿之后能夠得到一拳四指的頭部空間，隨后保持前排不動，體驗者進入后排，超過三拳的腿部空間和兩拳的頭部空間足以證明GLC L加長之后的出色表現(xiàn)。

　　接下來就是動態(tài)體驗環(huán)節(jié)，在聊駕駛感受之前，我們先來給大家介紹一下奔馳GLC L的動力參數(shù)。全新的M264 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，有著高低兩種功率調(diào)校（145kW和190kW），分別對應(yīng)著GLC 260 L和 GLC 300 L，而今天我們體驗到的就是搭載2.0T高功率的300車型。

　　像是奔馳GLC L這個級別的車型都是更加偏向于城市鋪裝路面的設(shè)定，在城市當(dāng)中行駛，這臺GLC 300 L整體表現(xiàn)出了奔馳家族一貫的豪華舒適質(zhì)感，這也就使得它的油門調(diào)校的并不是那么靈敏，在踩下加速踏板的瞬間會感覺到輕微的動力遲滯。

　　剎車踏板的腳感還是十分德系的，初段就可以帶來很強的制動力，深踩下去也能夠保證剎車的線性，以獲得一個不錯的車身姿態(tài)。

　　這臺9速手自一體變速箱經(jīng)過多年的打磨已經(jīng)變得十分成熟了，在平順性方面更是做到讓人忽略這臺變速箱的存在。無論是升檔還是降檔，這臺變速箱都能夠做到快速的響應(yīng)，特別是在急加速時多擋位的切換，也能表現(xiàn)出淡定和從容。

　　奔馳GLC L的懸架調(diào)校舒適中帶有一股硬朗的加持，保持了奔馳家族一貫的韌性和扎實感。路面細碎的顛簸震動通過懸架的細密過濾后保證了舒適為先的駕乘感受，在豪華級別的SUV車型中處于主流水準(zhǔn)。

　　得益于工程師提升曲軸箱的強度，采用了經(jīng)過全新設(shè)計的發(fā)動機懸置支架，改善了來自于發(fā)動機艙的噪音、振動和不平順性，讓這臺奔馳GLC L有著不錯的NVH表現(xiàn)。

　　奔馳這個品牌從來沒有為銷量發(fā)過愁，就像他們在SUV領(lǐng)域最走量的奔馳GLC L，經(jīng)過中期改款之后產(chǎn)品力又升高了一個檔次，除了品牌自身的影響力之外，這款車依舊保持了精致豪華的內(nèi)外飾做工和出色的動態(tài)駕駛感受，同級最大的空間也是奔馳GLC L加長后的一大特點，如果你想選擇一款表現(xiàn)全面的40萬豪華中型SUV，那么我會推薦你購買一臺奔馳GLC L。