春天來啦？皮卡7月銷售3.9萬輛大漲53%

　　今年國家再提皮卡解禁，這讓該市場迎來春天。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，國產(chǎn)皮卡生產(chǎn)4萬輛，同比增長50.7%；銷售3.9萬輛，同比增長52.7%。2020年1-7月，累計產(chǎn)量達25.2萬輛，同比微降0.9%；累計銷售25.1萬輛，同比微降1.4%。從數(shù)據(jù)層面看，皮卡成功跑贏整體大盤。

　　從車企維度看，長城皮卡依然是大贏家，7月銷售2.1萬輛，同比增長155.9%，占比單月皮卡總銷量的54%。值得注意的是，8月初兩則“長城炮拖車鉤斷裂”的視頻在網(wǎng)絡上迅速傳播，引發(fā)網(wǎng)友熱議。雖然長城汽車第一時間進行了回應，但長城炮是其占領皮卡市場的關鍵車型，針對此類質量問題，長城應注意一次性解決問題，杜絕治標不治本，這樣才能取得用戶信賴，保證自己在皮卡市場的穩(wěn)固地位。

　　除長城外，鄭州日產(chǎn)和江鈴皮卡分獲單月銷量的亞軍和季軍，其中鄭州日產(chǎn)7月銷售0.4萬輛，同比增長37.7%；江鈴則以銷售0.3萬輛的成績同比增長66.1%，雖然二者的成績不算差，但可以看出它們被長城拉開了明顯差距，想要追趕龍頭老大需下一番功夫了。

　　累計銷量方面，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)仍是前三強，但與去年同期相比，排名前十的企業(yè)中僅長城及江西五十鈴取得了正增長。其中長城皮卡以累銷11.7萬輛同比提升59.7%；江西五十鈴同比增長29.4%至1.6萬輛。

　　編輯點評：

　　皮卡市場及相關廠家能夠取得較好成績，與政策的鼓勵不無關系。就今年來看，陜西及湖北成為新加入皮卡解禁的兩大省份，其次，山東淄博/煙臺、內蒙古二連浩特市、江西南昌/撫州等城市也發(fā)布了皮卡解禁的政策文件，福建漳州市還用真金白銀的補貼刺激皮卡消費，規(guī)定6月16日起購買包括皮卡在內的汽車每輛補貼3000元。

　　不過皮卡銷售仍以燃油類型為主，7月汽油皮卡僅占比總銷量的29%；雖然多地為皮卡開了綠燈，甚至給予乘用車待遇，但廠家需注意持續(xù)研發(fā)低油耗的產(chǎn)品，這樣才有望在車權、路權放開的基礎上，斬獲更多訂單。