要問大眾品牌什么車型最有知名度,想必高爾夫的名字一定會第一個出現(xiàn)在你的意識里。作為大眾品牌最為重要的車型,其每一次換代都會引起各方面的高度關(guān)注。而這次,我們也受到一汽-大眾官方的邀請,先來對最新一代高爾夫(第八代)的外觀做個解讀。哦對了,這款車的正式中文名是“第八代全新數(shù)字高爾夫”,為啥是這個名字這次先不解釋,為了下文閱讀方便(其實(shí)是我懶得打字),咱先叫它“第八代高爾夫”。
在開始解讀第八代高爾夫之前,我先簡單再和您聊兩句高爾夫家族的歷史,畢竟我覺得給這車頒發(fā)個“人類歷史上最有代表性的兩廂車之一”的獎狀沒啥問題。
初代大眾高爾夫問世于1974年,時至今日已有超46年的發(fā)展歷史,車型也更新到了第8代,平均不到6年就完成一次換代,算是更新速度比較快的。而且,從上圖您也應(yīng)該能看出來,高爾夫家族基本上是每兩代車型就大幅更新一次設(shè)計語言。(當(dāng)然,除了第五代這個“叛徒”)
高爾夫家族最具傳承的地方在哪兒?我想這張圖已經(jīng)給了你最清晰的答案。只要高爾夫還存在,這個車尾造型應(yīng)該就不會有變化,但前提是大眾還會保留高爾夫。
高爾夫正式和中國消費(fèi)者見面是在2003年,當(dāng)時一汽-大眾引入了高爾夫的第四代車型,不過彼時國內(nèi)市場存在著嚴(yán)重的“兩廂不是車”的落后認(rèn)知,所以即便這款車改了寶來臉,更名寶來HS也依然沒能在銷量上有所建樹,所以這也導(dǎo)致了第五代高爾夫無緣國內(nèi)的尷尬。
而到了2009年,國內(nèi)消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知大幅提升,一汽-大眾再度鼓起勇氣引入了第六代高爾夫,并且這代車型在國內(nèi)大獲成功。之后,第七代高爾夫也順利來到國內(nèi),并且依然是熱銷車型。直到今年,第八代高爾夫也在不久之前正式從一汽-大眾的佛山工廠順利下線,很快就將在正式上市。
這次一汽-大眾率先展示的是第八代高爾夫的R-Line版本,整體造型與海外版本幾乎沒有差別,說其是原汁原味的引入沒毛病。當(dāng)然,細(xì)節(jié)差異還是有的,一共輛個地方,文章里面細(xì)說,注意認(rèn)真閱讀!
至于R-LINE版本和普通版的區(qū)別,我就不賣關(guān)子了,R-Line車型擁有更具沖擊力的保險杠和下格柵,這種設(shè)計在近期大眾推出的很多SUV車型上都有類似的案例,您更喜歡哪個呢?
實(shí)際上,第八代高爾夫已經(jīng)徹底摒棄了“中網(wǎng)”這個東西,LOGO兩側(cè)的部分除了上半部分是示廓燈帶之外,其余全部都是封死的,所有的散熱全部依賴下邊那個大嘴的部分,而在造型方面,這樣的設(shè)計大大提升了車頭的緊湊感。
頭燈的造型也是高爾夫家族破天荒的設(shè)計,不規(guī)則的造型再也不會被詬病設(shè)計呆板了。實(shí)拍的R-Line車型頭燈是高配,兩個透鏡內(nèi)部各自同時具備遠(yuǎn)光和近光功能而且還可以自動調(diào)整高度,最靠近內(nèi)側(cè)的部分還有彎道補(bǔ)光燈。上方的LED轉(zhuǎn)向燈同時也是日間行車燈,和底下靠近外側(cè)的燈帶一起點(diǎn)亮,具有非常高的辨識度。
R-Line版本的黑色大格柵確實(shí)更有吞噬一切的感覺,很兇也很運(yùn)動。不過中間的網(wǎng)格間距比較大,經(jīng)常跑高速的話,很容易在后面的散熱器上“留下”小飛蟲。另外,前面的6個泊車?yán)走_(dá)也意味著這款車具備自動泊車功能。
不管高爾夫更迭到了第幾代,從側(cè)面還是一眼就能夠辨認(rèn)出它是誰,這就是經(jīng)典設(shè)計的魅力。而相比普通版車型,R-Line版本的區(qū)別在于多出了翼子板上的專屬標(biāo)識,同時底邊上也增加了黑色的側(cè)裙。
尺寸方面,第八代高爾夫基本和第七代基本上沒啥區(qū)別,除了長度小幅增長,寬和高甚至略小于上代,軸距也沒有增長。
注意,前面說的與海外版的區(qū)別要來了,國產(chǎn)的R-Line采用的是黑色的外后視鏡殼,海外版則是車身同色的(這個區(qū)別同樣適用國產(chǎn)普通版車型)。
第二個差異在于車門把手,國產(chǎn)版車型在門把手的上方加入了一根很細(xì)的鍍鉻裝飾,一定程度上提升了這款車的精致感。另外,R-Line版本具備前排無鑰匙進(jìn)入功能。
國產(chǎn)R-Line版車型選用了一款名為“Valencia”瓦倫西亞的17英寸啞光灰色輪圈,雙五幅的設(shè)計很簡約,而且表面的“拐角”設(shè)計看上去很有力量感。輪胎為鄧祿普提供,規(guī)格為225/45 R17 91V,花紋是SP SPORT MAXX。
相比起第七代,第八代高爾夫的最大變化集中于尾燈和保險杠的造型,這和車頭的變化是相同的思路。新的造型更運(yùn)動也更精致,我個人很喜歡這種變化,不知道您是否也和我看法相同呢?
根據(jù)此前工信部發(fā)布的公示信息,R-Line版本采用了與普通版車型不同的尾燈和后保險杠,并且保險杠上的裝飾條造型也更運(yùn)動一些。
車身側(cè)面的腰線在第八代高爾夫上被直接延伸到了尾燈上,別看這個變化很細(xì)微,但對于提升車尾的整體感來說,效果很明顯。另外,尾門頂部的尾翼也采用了更大的尺寸,看上去更立體,兩旁的黑色裝飾板算是點(diǎn)睛之筆。
R-Line裝備的是高配的尾燈,內(nèi)部為全LED光源,一個個小方塊組成的矩陣式非常明顯的大眾品牌特征。而且外部輪廓也是不規(guī)則的外大內(nèi)小,和頭燈有所呼應(yīng)。
后保險杠和下導(dǎo)流板的設(shè)計一點(diǎn)都不低調(diào),尤其是R-Line版本甚至搞出了“四出排氣”的效果。當(dāng)然,這個造型就只是個裝飾而已,真實(shí)的排氣口實(shí)際上藏在車尾,是隱藏式的設(shè)計。
目前,一汽-大眾官方尚未“解鎖”第八代高爾夫的內(nèi)飾,不過我們可以先來看看海外版車型的設(shè)計。事實(shí)上,國產(chǎn)版和海外版基本上沒什么區(qū)別,別問我怎么知道的,問了我也不說,看就完了。
如果你對大眾目前國內(nèi)在售的車型比較了解的話,你會發(fā)現(xiàn)第八代高爾夫的內(nèi)飾和那些車大相徑庭,和現(xiàn)在完全不是一樣的風(fēng)格。雖然新車的內(nèi)飾整體依然很簡約,但中控臺的整體布局更有層次感,而且很精致。
全液晶儀表外加懸浮式中控大屏此前基本上跟大眾品牌沒什么關(guān)系,但是在第八代高爾夫這里,這個枷鎖被打破了。雖然海外用戶的使用習(xí)慣和我們不一樣,但我相信一汽-大眾會進(jìn)行充分的本土優(yōu)化,等著過段時間看成果吧。
海外版的座椅采用的是Alcantara+織物的混搭設(shè)計,而且整體板型也是大眾那種傳統(tǒng)的平直、硬朗的風(fēng)格。至于到國內(nèi)會不會根據(jù)中國消費(fèi)者的體型和使用習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整,還需等到內(nèi)飾的解密才行。
海外版的車型,后排座椅可以進(jìn)行分割放倒,而且放倒后可以形成一個近似于純平的儲物空間,相信國產(chǎn)版應(yīng)該也是相同的表現(xiàn),這個倒沒什么好擔(dān)心的。
動力方面,根據(jù)此前公示的信息,第八代高爾夫?qū)⒋钶d大家已經(jīng)非常熟悉的EA211系列1.4T高功率版發(fā)動機(jī),最大功率150馬力,最大扭矩250?!っ?,匹配7速DSG雙離合變速箱。
對于第八代高爾夫的外觀改變,不知道您是怎么看呢?是更喜歡新造型,還是忠于前作?就我個人而言,我更喜歡現(xiàn)在這種現(xiàn)代主義的風(fēng)格,它讓這款車變得不再那么“悶”,顯得很有活力,也更能吸引年輕人的目光。當(dāng)然,外觀這種主觀的東西,每個人都有自己的看法,我其實(shí)更在意這車的配置夠不夠豐富,開起來是否有樂趣,只是這些內(nèi)容還要再等一段時間才能揭曉,大家和我一起耐心等待吧。
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