要問大眾品牌什么車型最有知名度，想必高爾夫的名字一定會第一個出現(xiàn)在你的意識里。作為大眾品牌最為重要的車型，其每一次換代都會引起各方面的高度關(guān)注。而這次，我們也受到一汽-大眾官方的邀請，先來對最新一代高爾夫（第八代）的外觀做個解讀。哦對了，這款車的正式中文名是“第八代全新數(shù)字高爾夫”，為啥是這個名字這次先不解釋，為了下文閱讀方便（其實是我懶得打字），咱先叫它“第八代高爾夫”。
在開始解讀第八代高爾夫之前，我先簡單再和您聊兩句高爾夫家族的歷史，畢竟我覺得給這車頒發(fā)個“人類歷史上最有代表性的兩廂車之一”的獎狀沒啥問題。
初代大眾高爾夫問世于1974年，時至今日已有超46年的發(fā)展歷史，車型也更新到了第8代，平均不到6年就完成一次換代，算是更新速度比較快的。而且，從上圖您也應(yīng)該能看出來，高爾夫家族基本上是每兩代車型就大幅更新一次設(shè)計語言。（當(dāng)然，除了第五代這個“叛徒”）
高爾夫家族最具傳承的地方在哪兒？我想這張圖已經(jīng)給了你最清晰的答案。只要高爾夫還存在，這個車尾造型應(yīng)該就不會有變化，但前提是大眾還會保留高爾夫。
高爾夫正式和中國消費者見面是在2003年，當(dāng)時一汽-大眾引入了高爾夫的第四代車型，不過彼時國內(nèi)市場存在著嚴(yán)重的“兩廂不是車”的落后認(rèn)知，所以即便這款車改了寶來臉，更名寶來HS也依然沒能在銷量上有所建樹，所以這也導(dǎo)致了第五代高爾夫無緣國內(nèi)的尷尬。
而到了2009年，國內(nèi)消費者對汽車的認(rèn)知大幅提升，一汽-大眾再度鼓起勇氣引入了第六代高爾夫，并且這代車型在國內(nèi)大獲成功。之后，第七代高爾夫也順利來到國內(nèi)，并且依然是熱銷車型。直到今年，第八代高爾夫也在不久之前正式從一汽-大眾的佛山工廠順利下線，很快就將在正式上市。
這次一汽-大眾率先展示的是第八代高爾夫的R-Line版本，整體造型與海外版本幾乎沒有差別，說其是原汁原味的引入沒毛病。當(dāng)然，細(xì)節(jié)差異還是有的，一共輛個地方，文章里面細(xì)說，注意認(rèn)真閱讀！
至于R-LINE版本和普通版的區(qū)別，我就不賣關(guān)子了，R-Line車型擁有更具沖擊力的保險杠和下格柵，這種設(shè)計在近期大眾推出的很多SUV車型上都有類似的案例，您更喜歡哪個呢？
實際上，第八代高爾夫已經(jīng)徹底摒棄了“中網(wǎng)”這個東西，LOGO兩側(cè)的部分除了上半部分是示廓燈帶之外，其余全部都是封死的，所有的散熱全部依賴下邊那個大嘴的部分，而在造型方面，這樣的設(shè)計大大提升了車頭的緊湊感。
頭燈的造型也是高爾夫家族破天荒的設(shè)計，不規(guī)則的造型再也不會被詬病設(shè)計呆板了。實拍的R-Line車型頭燈是高配，兩個透鏡內(nèi)部各自同時具備遠(yuǎn)光和近光功能而且還可以自動調(diào)整高度，最靠近內(nèi)側(cè)的部分還有彎道補光燈。上方的LED轉(zhuǎn)向燈同時也是日間行車燈，和底下靠近外側(cè)的燈帶一起點亮，具有非常高的辨識度。
R-Line版本的黑色大格柵確實更有吞噬一切的感覺，很兇也很運動。不過中間的網(wǎng)格間距比較大，經(jīng)常跑高速的話，很容易在后面的散熱器上“留下”小飛蟲。另外，前面的6個泊車?yán)走_(dá)也意味著這款車具備自動泊車功能。
不管高爾夫更迭到了第幾代，從側(cè)面還是一眼就能夠辨認(rèn)出它是誰，這就是經(jīng)典設(shè)計的魅力。而相比普通版車型，R-Line版本的區(qū)別在于多出了翼子板上的專屬標(biāo)識，同時底邊上也增加了黑色的側(cè)裙。
尺寸方面，第八代高爾夫基本和第七代基本上沒啥區(qū)別，除了長度小幅增長，寬和高甚至略小于上代，軸距也沒有增長。
注意，前面說的與海外版的區(qū)別要來了，國產(chǎn)的R-Line采用的是黑色的外后視鏡殼，海外版則是車身同色的（這個區(qū)別同樣適用國產(chǎn)普通版車型）。
第二個差異在于車門把手，國產(chǎn)版車型在門把手的上方加入了一根很細(xì)的鍍鉻裝飾，一定程度上提升了這款車的精致感。另外，R-Line版本具備前排無鑰匙進入功能。
國產(chǎn)R-Line版車型選用了一款名為“Valencia”瓦倫西亞的17英寸啞光灰色輪圈，雙五幅的設(shè)計很簡約，而且表面的“拐角”設(shè)計看上去很有力量感。輪胎為鄧祿普提供，規(guī)格為225/45 R17 91V，花紋是SP SPORT MAXX。
相比起第七代，第八代高爾夫的最大變化集中于尾燈和保險杠的造型，這和車頭的變化是相同的思路。新的造型更運動也更精致，我個人很喜歡這種變化，不知道您是否也和我看法相同呢？
根據(jù)此前工信部發(fā)布的公示信息，R-Line版本采用了與普通版車型不同的尾燈和后保險杠，并且保險杠上的裝飾條造型也更運動一些。
車身側(cè)面的腰線在第八代高爾夫上被直接延伸到了尾燈上，別看這個變化很細(xì)微，但對于提升車尾的整體感來說，效果很明顯。另外，尾門頂部的尾翼也采用了更大的尺寸，看上去更立體，兩旁的黑色裝飾板算是點睛之筆。
R-Line裝備的是高配的尾燈，內(nèi)部為全LED光源，一個個小方塊組成的矩陣式非常明顯的大眾品牌特征。而且外部輪廓也是不規(guī)則的外大內(nèi)小，和頭燈有所呼應(yīng)。
后保險杠和下導(dǎo)流板的設(shè)計一點都不低調(diào)，尤其是R-Line版本甚至搞出了“四出排氣”的效果。當(dāng)然，這個造型就只是個裝飾而已，真實的排氣口實際上藏在車尾，是隱藏式的設(shè)計。
目前，一汽-大眾官方尚未“解鎖”第八代高爾夫的內(nèi)飾，不過我們可以先來看看海外版車型的設(shè)計。事實上，國產(chǎn)版和海外版基本上沒什么區(qū)別，別問我怎么知道的，問了我也不說，看就完了。
如果你對大眾目前國內(nèi)在售的車型比較了解的話，你會發(fā)現(xiàn)第八代高爾夫的內(nèi)飾和那些車大相徑庭，和現(xiàn)在完全不是一樣的風(fēng)格。雖然新車的內(nèi)飾整體依然很簡約，但中控臺的整體布局更有層次感，而且很精致。
全液晶儀表外加懸浮式中控大屏此前基本上跟大眾品牌沒什么關(guān)系，但是在第八代高爾夫這里，這個枷鎖被打破了。雖然海外用戶的使用習(xí)慣和我們不一樣，但我相信一汽-大眾會進行充分的本土優(yōu)化，等著過段時間看成果吧。
海外版的座椅采用的是Alcantara+織物的混搭設(shè)計，而且整體板型也是大眾那種傳統(tǒng)的平直、硬朗的風(fēng)格。至于到國內(nèi)會不會根據(jù)中國消費者的體型和使用習(xí)慣進行調(diào)整，還需等到內(nèi)飾的解密才行。
海外版的車型，后排座椅可以進行分割放倒，而且放倒后可以形成一個近似于純平的儲物空間，相信國產(chǎn)版應(yīng)該也是相同的表現(xiàn)，這個倒沒什么好擔(dān)心的。
動力方面，根據(jù)此前公示的信息，第八代高爾夫?qū)⒋钶d大家已經(jīng)非常熟悉的EA211系列1.4T高功率版發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG雙離合變速箱。
對于第八代高爾夫的外觀改變，不知道您是怎么看呢？是更喜歡新造型，還是忠于前作？就我個人而言，我更喜歡現(xiàn)在這種現(xiàn)代主義的風(fēng)格，它讓這款車變得不再那么“悶”，顯得很有活力，也更能吸引年輕人的目光。當(dāng)然，外觀這種主觀的東西，每個人都有自己的看法，我其實更在意這車的配置夠不夠豐富，開起來是否有樂趣，只是這些內(nèi)容還要再等一段時間才能揭曉，大家和我一起耐心等待吧。
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