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比亞迪唐等插電混動(dòng)車型 將陸續(xù)搭刀片電池

來(lái)源:網(wǎng)上車市 作者:徐一凡 日期:2020年08月18日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  比亞迪6月份發(fā)布了DM-p與DM-i兩大平臺(tái),其中DM-p代表高性能,DM-i代表燃油經(jīng)濟(jì)性,漢DM是基于DM-p平臺(tái)打造的首款插電混動(dòng)車型。網(wǎng)上車市日前從比亞迪官方獲悉,旗下相關(guān)技術(shù)公司緊密跟蹤行業(yè)動(dòng)態(tài),DM下一代車型將搭載刀片電池。屆時(shí),比亞迪將有唐、宋MAX、宋Pro、漢、秦Pro加上9月份上市的宋PLUS共6款DM(插電混動(dòng))車型將陸續(xù)采用刀片電池,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的升級(jí)。

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  目前,比亞迪在售的唐、宋MAX、宋Pro、秦Pro、漢的DM版本均采用的是三元鋰電池,最新的刀片電池與三元鋰電池在結(jié)構(gòu)有所差異,在相同體積下,刀片電池密度相比三元鋰電池更高,同時(shí),搭載刀片電池的車型續(xù)航里程也更高,由于刀片電池獨(dú)特設(shè)計(jì),其電芯有著更廣的散熱面積,從而整體提升了電池的熱穩(wěn)定性,使車輛自燃概率大大降低。

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  DM-p技術(shù)的“p”意指Powerful,它更加側(cè)重動(dòng)力性能,同時(shí)也將兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載該技術(shù)的車型將配備具有高電壓、大功率、強(qiáng)保電能力的BSG電機(jī),同時(shí)驅(qū)動(dòng)模式上將提供EV純電、HEV并聯(lián)、HEV串聯(lián)、HEV高速、HEV能量回收等五大模式。

  DM-i 技術(shù)主打燃油經(jīng)濟(jì)性,DM-i技術(shù)可將車輛油耗控制在5L/100km左右,由于不需要大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的介入,整車的NVH方面也將得到提升。根據(jù)規(guī)劃,關(guān)于該技術(shù)的具體信息,比亞迪將會(huì)在10月份發(fā)布。

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