掌握核心技術(shù) 一汽紅旗打造最強中國心臟

　　就在前不久，華為芯片事件進一步發(fā)酵。華為方面表示，在美國第二輪芯片制裁的影響下，華為的高端芯片在9月份將無法進行生產(chǎn)，這或許意味著華為短期內(nèi)將沒有高端芯片可用。美國對華為的芯片制裁無疑是變相的打擊中國擁有尖端技術(shù)的企業(yè)，但同時，一系列事件也愈發(fā)凸顯中國品牌在技術(shù)方面的全產(chǎn)業(yè)鏈自主可供的重要性。

　　的確，只有將核心技術(shù)掌握在自己手中，才能在市場中不受制于人，而這對于汽車行業(yè)內(nèi)的自主品牌而言也是如此，一汽紅旗就深諳這一道理。曾幾何時，發(fā)動機一直是許多自主品牌發(fā)展的短板，但對于一款汽車而言，作為最核心技術(shù)的發(fā)動機裝置，對汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性都有著決定性影響，可以說是一輛車的“心臟”。

　　因此，作為中國汽車行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽紅旗在發(fā)動機技術(shù)方面上持續(xù)攻堅、不斷投入，取得了飛躍式的發(fā)展。自主研發(fā)的3.0T V6機械增壓發(fā)動機，不僅標(biāo)志著一汽紅旗動力總成的研發(fā)能力邁上新臺階，更填補了國內(nèi)高性能自主動力的空白。

　　六大核心技術(shù)加持 打造最強“中國心臟”

　　通過不斷地精研核心技術(shù)，一汽紅旗自主研發(fā)推出了3.0T V6機械增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用了行業(yè)內(nèi)的前瞻技術(shù)，使得機械增壓的結(jié)構(gòu)尺寸小，整機更加緊湊，不僅節(jié)省了大量機艙空間，也讓機艙布置更為靈活。而機械增壓發(fā)動機還能為車輛提供類似于自然吸氣發(fā)動機的響應(yīng)性，一踩就有，響應(yīng)迅捷，提升了車輛整體的操控感。

　　同時，3.0T V6機械增壓發(fā)動機具備六大核心技術(shù)，分別是高效機械增壓技術(shù)、可變滾流燃燒技術(shù)、高效熱管理技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)、高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)、模塊化平衡軸減振技術(shù)。

　　其中，可變滾流燃燒技術(shù)在當(dāng)用戶低速行駛時，可以實現(xiàn)縮小進氣截面，有效降低排放的同時保證燃燒效率；當(dāng)用戶高速行駛時，則會增大進氣截面，有效提升發(fā)動機動力響應(yīng)。

　　離合式水泵和水冷排氣歧管技術(shù)則相當(dāng)于發(fā)動機的“變頻空調(diào)”，不僅能使發(fā)動機在啟動后盡快升至工作溫度，同時在發(fā)動機高負(fù)荷工作時，又可以降低溫度，提高熱效率。

　　而高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)則可縮減燃油顆粒直徑，讓燃燒更加充分。此外，這款發(fā)動機的模塊化平衡軸減振技術(shù)，還可以有效的改善發(fā)動機振動，給用戶帶來更為舒適的駕乘體驗。

　　除此之外，3.0T V6機械增壓發(fā)動機所采用的GDI噴油器的供油系統(tǒng)也是其一大亮點。一汽紅旗通過一系列的合理設(shè)計，顯著改善了油霧特性，抑制缸內(nèi)積碳生成。同時，發(fā)動機噴油器的噴孔采用“T”型設(shè)計，有效降低了油束貫穿距，避免了燃油撞缸壁，“T”型設(shè)計噴孔的霧化能力改善，實現(xiàn)了超細(xì)油霧顆粒，排放問題也得到顯著改善。

　　可以說，3.0T V6機械增壓發(fā)動機的推出，是一汽紅旗在核心技術(shù)上的強勢突圍。通過打造最強“中國心臟”，紅旗品牌產(chǎn)品不僅獲得了市場的認(rèn)可和用戶的青睞，同時，還以此獲得了2019年有著中國汽車發(fā)動機領(lǐng)域奧斯卡之稱的“中國心”年度十佳發(fā)動機大獎。

　　搭載于HS7和H9上 全面助力紅旗品牌向上

　　如今，自主創(chuàng)新研發(fā)能力的提升已越來越成為中國汽車企業(yè)發(fā)展的前提條件。一汽紅旗通過持續(xù)的自主研發(fā)攻堅，打造出的3.0T V6機械增壓發(fā)動機，正是其核心技術(shù)能力的重要體現(xiàn)。同時，它也全面助力了紅旗品牌向上，并以強有力的銷量為佐證在市場中得到了認(rèn)可。

　　今年7月，一汽紅旗的銷量突破17500輛，同比增長99%，實現(xiàn)今年七連漲。1-7月，一汽紅旗累計銷售新車超87500輛，同比增長108%，約完成20萬輛年度銷售目標(biāo)的43.8%，一路高歌猛進。具體從車型來看，增長最多的是其SUV車型的銷量，實現(xiàn)119.4%的銷量增幅，其中，紅旗HS5和HS7銷量均表現(xiàn)不俗。

　　而紅旗HS7正是搭載了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，這充分說明了市場和用戶對其的認(rèn)可與青睞。此外，即將于不久后上市的紅旗H9也搭載了這款發(fā)動機。得益于其創(chuàng)新應(yīng)用的六大核心技術(shù)的加持，紅旗H9將實現(xiàn)額定功率248kW，最大扭矩445N·m，為用戶帶來更暢快的駕駛體驗。

　　而在紅旗H9這款產(chǎn)品上，匹配3.0T V6機械增壓發(fā)動機的是FAW新一代縱置7速濕式雙離合器變速箱，它同樣是由一汽團隊自主研發(fā)的產(chǎn)品。作為國內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動變速器平臺產(chǎn)品，它具有結(jié)構(gòu)先進緊湊，傳動效率高的特點，能夠與該款發(fā)動機完美配合，讓紅旗H9在動力感應(yīng)上平順而有力，這也十分契合紅旗H9動靜相宜的產(chǎn)品定位。

　　值得一提的是，目前搭載3.0T這樣大排量的發(fā)動機，在自主品牌的產(chǎn)品中鮮少得見，甚至在合資與外資品牌中，也只出現(xiàn)在一些外資豪華車型上，例如奧迪A6L、寶馬X5、奔馳S級、保時捷卡宴等。因此，搭載了3.0T V6增壓發(fā)動機的HS7和H9，無疑佐證了一汽紅旗在國內(nèi)自主品牌中的領(lǐng)先地位，同時，也進一步助力了一汽紅旗的品牌向上。

　　結(jié)語

　　無論是對于一個國家還是一個民族又或者是一個企業(yè)而言，要想在市場發(fā)展中不受制于人，就必須將核心技術(shù)牢牢掌握在自己的手里。作為中國汽車品牌代表的一汽紅旗更是深諳這一道理，通過在技術(shù)創(chuàng)新方面的不懈努力，推出了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，以打造強勁的“中國心臟”。

　　在這些技術(shù)創(chuàng)新與突破的背后，是紅旗品牌在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)方面的厚積薄發(fā)。未來，紅旗品牌將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新研發(fā)，掌握核心動力技術(shù)，以堅實的技術(shù)實力、堅定的步伐，肩負(fù)起歷史賦予的強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任，向著“中國第一、世界著名”的紅旗品牌勇敢邁進。