蘭博基尼優(yōu)先排產(chǎn)中國訂單 8月大量交付

　　2019年，蘭博基尼在全球范圍內(nèi)共交付8,205臺新車，相比2018年的5,750臺同比大幅增長43％，連續(xù)9年實現(xiàn)銷量增長，并再次刷新歷史銷量紀錄。得益于去年年初發(fā)布的全新 Huracán EVO以及日內(nèi)瓦車展上推出的全新Huracán EVO敞篷版，蘭博基尼V10家族產(chǎn)品線在2019年收獲了2,139臺的銷量成績。

　　在2019年，一臺底盤編號為14022的Huracán正式下線，標志著該車型在經(jīng)過短短五年的生產(chǎn)時間后，產(chǎn)量已經(jīng)超過了其前代車型Gallardo十年來的總產(chǎn)量，使Huracán成為品牌有史以來最暢銷的車型。誠然，蘭博基尼如今能夠取得如此優(yōu)異的市場表現(xiàn)，主要源于Urus的成功。但不可否認的是，Huracán同樣功不可沒。

　　2020年初，蘭博基尼V10家族又迎來一名新成員——全新Huracán EVO RWD車型，中國市場的廠商指導售價為254萬元。近期，蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni在與愛卡汽車溝通時說道：“Huracán EVO后驅(qū)版的訂單情況已經(jīng)超出了我們的預期，截止7月底收到的訂單已經(jīng)排產(chǎn)到明年5月。”

　　Francesco Scardaoni認為，這一方面說明了市場的需求已經(jīng)恢復，另一方面也說明中國的經(jīng)濟恢復得很好。今年第二季度以來，國內(nèi)的疫情逐步得到控制，汽車市場的需求也慢慢恢復到疫情爆發(fā)之前的水平。不過，海外疫情的進一步蔓延，嚴重影響了這些海外車企的生產(chǎn)進度，蘭博基尼位于意大利北部城市博洛尼亞郊區(qū)的總部工廠便是其中之一。

　　在今年3月13日，由于意大利的疫情開始變得嚴重，蘭博基尼宣布關(guān)閉工廠停止生產(chǎn)。Francesco Scardaoni表示，蘭博基尼是意大利最早關(guān)閉工廠的汽車制造商，到現(xiàn)在他們?nèi)匀徽J為這一決定非常正確，因為員工的安全是第一要義。等到意大利的疫情得到有效控制之后，蘭博基尼于5月4日正式恢復生產(chǎn)。

　　Francesco Scardaoni坦言，蘭博基尼總部工廠受疫情影響關(guān)閉了兩個月的時間，對于車輛的交付實效性產(chǎn)生了一定影響。雖然工廠在3個月之前便已恢復生產(chǎn)，不過據(jù)他介紹，由于供應鏈中很多供應商的供應情況尚未完全恢復，所以蘭博基尼的工廠目前尚未恢復全部產(chǎn)能。

　　Francesco Scardaoni強調(diào)，蘭博基尼總部工廠正在全力生產(chǎn)，希望能夠在8月份將此前受到延期影響的訂單交付給客戶。同時，他已向意大利總部申請優(yōu)先排產(chǎn)中國訂單，包括全新Huracán EVO RWD車型，而申請已經(jīng)獲得了批準。Francesco Scardaoni希望，這樣能夠?qū)⒐S停產(chǎn)的影響降至最低。

　　對于這款新車，F(xiàn)rancesco Scardaoni表示，蘭博基尼希望能夠通過Huracán EVO后驅(qū)版車型讓客戶感受到純粹的駕駛激情，“Huracán EVO后驅(qū)版沒有冗余的設計，能夠帶來直接的反饋響應。駕駛者的駕駛技術(shù)將成為駕駛體驗的核心。此外，Huracán EVO后驅(qū)版的空氣動力學、懸掛系統(tǒng)等也進行了優(yōu)化升級，旨在能夠帶來純粹的駕駛激情?！?/p>

　　在營銷策略方面，F(xiàn)rancesco Scardaoni講道，蘭博基尼希望通過讓潛在客戶和感興趣的客戶來親身感受新車的駕駛體驗，從而展示這款車的產(chǎn)品亮點。在今年6月的珠海賽道體驗日活動上，Huracán EVO后驅(qū)版完成了中國動態(tài)首發(fā)，他表示，蘭博基尼收獲了來自客戶的非常積極反饋，所以計劃在年底再舉辦一場賽道體驗活動，邀請更多客戶進行體驗。

　　盡管新冠肺炎疫情的爆發(fā)，在一定程度上影響了蘭博基尼的新車交付工作，但是從訂單方面可以看到，該品牌在全球的發(fā)展勢頭依然沒有減弱。全新Huracán EVO后驅(qū)版的到來，進一步擴充了V10家族的產(chǎn)品線。同時，254萬元的價格較硬頂四驅(qū)車型便宜了近70萬，擴大了產(chǎn)品價格的覆蓋面積。這意味著，Huracán家族的市場表現(xiàn)有望站上一個新的臺階。