中型車市場(chǎng)一直以來是“兵家必爭(zhēng)之地”，上半年中型車市場(chǎng)銷量中，廣汽本田的雅閣憑借101540臺(tái)銷量，成為合資中型車銷量之最。
而就在最近，中型車市場(chǎng)當(dāng)年叱咤風(fēng)云的東風(fēng)悅達(dá)·起亞帶著全新的換代車型K5凱酷高調(diào)回歸。相比雅閣在設(shè)計(jì)元素上對(duì)于年輕化的表達(dá)，全新K5凱酷的做法更加徹底，它將Z世代的標(biāo)簽，賦予到新車之上，其主要的目標(biāo)群體也就不言而喻了。
個(gè)性與自我表達(dá)是Z世代的追求，與“前輩”們有著截然不同的消費(fèi)觀。情懷不再的時(shí)候，取悅自己成為了首要目標(biāo)。
要對(duì)的不要貴的：
凱酷的個(gè)性首先體現(xiàn)在配置上的“不拘一格”，全系提供豐富的基礎(chǔ)配置，其余配置通過5大選裝包的形式呈現(xiàn)，將個(gè)性化和自主選擇權(quán)完全交予消費(fèi)者。
要玩出彩，也要追求性價(jià)比：
截止到目前為止，全新K5凱酷已經(jīng)對(duì)外公布了預(yù)售價(jià)。1.5T+7DCT車型的預(yù)售價(jià)分別為16.18萬元與17.18萬元，而搭載2.0T+8AT的380T GT-Line尊貴版車型的預(yù)售價(jià)為18.98萬元。從價(jià)格上來看，還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的，畢竟以雅閣為例，1.5T的頂配車型指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)達(dá)到22.98萬元。
看完上面的尺寸對(duì)比，不免發(fā)出感慨，像K5凱酷這樣的“三圍”，若是穿越回幾年前，完全算是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)中大型車的尺寸了。即便放在當(dāng)下，2900毫米的軸距足以傲視群雄。在乘坐空間方面，特別是對(duì)于后排的照顧可見一斑。
內(nèi)飾及動(dòng)力對(duì)比
全文總結(jié)：
對(duì)于即將上市的全新東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5凱酷來說是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，挑戰(zhàn)在于中型車的市場(chǎng)主流已經(jīng)發(fā)生改變，市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林立，消費(fèi)者的選擇比以往更多。并且經(jīng)過不斷的洗牌之后，能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的對(duì)手，都擁有十分強(qiáng)大的產(chǎn)品力。
但機(jī)遇就在于K5凱酷為自己貼上的Z世代標(biāo)簽，它背后有著更年輕的消費(fèi)群體，它們所擁有的消費(fèi)觀更加獨(dú)特，像K5凱酷身上充滿心思的設(shè)計(jì)元素，對(duì)它們有得天獨(dú)厚的吸引力。此外，K5凱酷的配置不再是傳統(tǒng)車型上那樣簡(jiǎn)單的堆砌或捆綁，而是將自主選擇權(quán)交換給消費(fèi)者，非常符合Z世代青年，那種不愿被束縛，突出自身個(gè)性的特點(diǎn)。
而在產(chǎn)品本身來看，K5凱酷除了以設(shè)計(jì)見長(zhǎng)，同時(shí)為Z世代消費(fèi)者提供比對(duì)手更強(qiáng)的動(dòng)力選擇，充分滿足了Z世代消費(fèi)者熱愛駕駛的特性。所以抓住問題的關(guān)鍵，逆襲翻盤，重回C位不是夢(mèng)。
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