隨著1948年Series I的誕生，路虎品牌正式定義了全地形能力，后續(xù)這一車系以“衛(wèi)士”的名號(hào)風(fēng)靡全球，縱橫疆場(chǎng)半個(gè)多世紀(jì)，并最終成為了路虎品牌的經(jīng)典杰作。2016年1月29日，最后一臺(tái)路虎衛(wèi)士90 Heritage Soft Top下線，標(biāo)志了這款生產(chǎn)68年的傳奇車型于英國(guó)索利哈爾工廠正式停產(chǎn)。離別總是為了更好的相遇，衛(wèi)士體現(xiàn)了路虎品牌的探索精神，代表了冒險(xiǎn)的情懷與勇氣，而純粹且原始的機(jī)械美感則更是一份信仰。再次相遇的日子并沒有讓我們等待太久，路虎衛(wèi)士借以情懷的名義重生，記憶中永恒的經(jīng)典也被重新塑造。
外觀：以現(xiàn)代語言致敬經(jīng)典
經(jīng)典車型的重生換代，這對(duì)誰來說都是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的命題，尤其是外觀設(shè)計(jì)方面，既要傳承，同時(shí)也必須有所突破。路虎衛(wèi)士延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，并通過現(xiàn)代的語言與方式進(jìn)行了重新詮釋。車身比例與經(jīng)典衛(wèi)士相同，城堡式車身前后同寬，車側(cè)則幾乎完全垂直于地面，不僅美觀而且極為實(shí)用，有效提升了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
照片上的全新衛(wèi)士或許略顯“呆萌”，但實(shí)車氣場(chǎng)卻是不怒自威，能夠給人以強(qiáng)烈的安全感。本次試駕的110版為長(zhǎng)軸車型，軸距為3022mm，車長(zhǎng)更是達(dá)到了5018mm。全新路虎衛(wèi)士標(biāo)配空氣懸架，最大離地間隙可達(dá)291mm，接近角/縱向通過角/離去角分別為38°/ 28°/ 40°，如此漂亮的參數(shù)也為其強(qiáng)悍的通過性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
路虎衛(wèi)士經(jīng)典的外方內(nèi)圓大燈得到了保留，并且還采用了“內(nèi)凹”式布局，有利于在外部環(huán)境復(fù)雜的情況下保護(hù)燈組結(jié)構(gòu)。新車針對(duì)傳統(tǒng)的中網(wǎng)部分進(jìn)行了視覺弱化，僅設(shè)計(jì)有一條貫穿式金屬裝飾條以及路虎品牌LOGO。散熱口位于兩側(cè)燈組正下方，進(jìn)氣口則被放置在了A柱下側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)也使得路虎衛(wèi)士具備了900mm的涉水深度。為此，新車針對(duì)低于水位線以下的所有車載電器全部進(jìn)行了防水設(shè)計(jì)，包括大燈模組也加入了地線，以保證電氣設(shè)備能夠在水下安全的正常工作。
尾燈結(jié)構(gòu)同樣致敬經(jīng)典，采用了分體式設(shè)計(jì)，圓角矩形的LED燈帶極具辨識(shí)度。路虎衛(wèi)士標(biāo)配固特異ALL-TERRAIN ADVENTURE輪胎，屬于入門級(jí)AT輪胎，能夠兼容公路及越野路況，除非是極限狀態(tài)下的高強(qiáng)度越野，否則這款輪胎就性能方面來說完全夠用。備胎依然是經(jīng)典的外掛式設(shè)計(jì)，配備全尺寸備胎。
內(nèi)飾：大膽創(chuàng)新的顛覆性設(shè)計(jì)
內(nèi)飾部分，路虎衛(wèi)士并沒有常規(guī)意義上的中控臺(tái)，而是在鎂合金材質(zhì)的結(jié)構(gòu)橫梁上直接進(jìn)行裝飾，最終形成了眼前這樣的設(shè)計(jì)布局。其好處是簡(jiǎn)化了中控臺(tái)部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大程度上優(yōu)化了使用空間，而且相對(duì)簡(jiǎn)單的用料也有利于減小異響發(fā)生的概率，可謂一舉多得。
方向盤看似像“塑料件”，實(shí)則為鋁合金整體切削成型，并采用納米粉末噴涂，盤面輔以真皮材質(zhì)以及實(shí)體多功能按鍵，既美觀又實(shí)用。針對(duì)方向盤多功能按鍵以及中控臺(tái)的按鍵部分，路虎衛(wèi)士均采用了實(shí)體按壓結(jié)構(gòu)，按鍵及旋鈕的機(jī)械感都非常強(qiáng)，反饋清晰，便于操作。作為一款全地形SUV，功能簡(jiǎn)單實(shí)用性強(qiáng)無疑才是第一訴求，雖然新車與時(shí)俱進(jìn)的加入了許多科技配置，但依然沒有丟掉那份原始的機(jī)械美感，例如外露的鉚釘設(shè)計(jì)，充滿著向經(jīng)典的敬意。
路虎衛(wèi)士搭載10英寸中控屏，內(nèi)置 InControl OS 2.0 系統(tǒng)，反應(yīng)迅速操作流暢。觸控操作取代了大部分實(shí)體按鍵的功能，結(jié)合語音控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用。系統(tǒng)界面采用卡片式排列，信息菜單一目了然，支持 Apple CarPlay 以及百度 CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)功能。
第二代HUD抬頭顯示系統(tǒng)功能豐富，越野模式下還能實(shí)時(shí)顯示車輛狀態(tài)，包括傾角以及車身姿態(tài)等。除此之外，常規(guī)的導(dǎo)航以及限速信息也能夠進(jìn)行顯示。路虎衛(wèi)士裝配備Meridian英國(guó)之寶豪華音響系統(tǒng)，共計(jì)14個(gè)揚(yáng)聲器，效果自然也是非常出色。
三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)簡(jiǎn)單好用，通過中控臺(tái)上方兩個(gè)碩大的旋鈕就能進(jìn)行操作，下側(cè)為實(shí)體按鍵。除了常規(guī)的空調(diào)功能，衛(wèi)士的其它配置也相當(dāng)豐富，包括車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾以及負(fù)離子發(fā)生器。路虎衛(wèi)士并未配備車內(nèi)香氛系統(tǒng)，不過結(jié)合定位來看，這樣一臺(tái)硬派SUV車型好像也確實(shí)不太需要這個(gè)東西。衛(wèi)士追求無畏的探索精神，而香氛系統(tǒng)則顯得太過“小資”，與車輛定位并不相符，沒有更好，否則這兩者放在一起總感覺怪怪的。
經(jīng)典路虎衛(wèi)士本質(zhì)上就是一輛“工具車”，非常強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，因此在舒適性方面幾乎沒有任何顧及。重生之后，路虎衛(wèi)士在這方面的進(jìn)步十分顯著，加入了諸多舒適性配置，以照顧乘客感受。真皮材質(zhì)座椅、支持12向電動(dòng)調(diào)，此外像是前排座椅位置記憶、座椅通風(fēng)加熱以及方向盤加熱等功能，也幾乎是一應(yīng)俱全。座椅寬大厚實(shí)，填充物也較為柔軟，乘坐舒適性相當(dāng)出色。
車頂配備了全景天窗以及阿爾卑斯之光側(cè)頂窗，前者較為常規(guī)，前半部分能夠開啟，可以起到透光及通風(fēng)換氣的作用。后者是路虎衛(wèi)士的經(jīng)典設(shè)計(jì)之一，在軍用版本的衛(wèi)士車型上，由于兩側(cè)要加裝防護(hù)鋼板以及戰(zhàn)略裝備，因此在車廂后部若想觀察兩側(cè)情況，就必須依靠這個(gè)頂窗。而在如今的汽車設(shè)計(jì)中，原本阿爾卑斯之光側(cè)頂窗的位置變得非常重要，是關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)部位，因此全新路虎衛(wèi)士為了保留這一經(jīng)典設(shè)計(jì)，也確實(shí)是做出了很大的犧牲與妥協(xié)。最終的解決方案是在頂窗中部加入了一根橫梁，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)也可以用于排布管線。
動(dòng)力：成就極限全地形的核心力量
路虎衛(wèi)士搭載3.0T機(jī)械+廢氣渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有48V輕混系統(tǒng)，擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，新車0-100km/h加速時(shí)間僅為6.1s。雙渦流渦輪增壓器+電子增壓器的配置充分照顧到了低扭表現(xiàn)，電子增壓器能夠有效緩解渦輪遲滯的情況，讓動(dòng)力輸出變得更加平順。
路虎衛(wèi)士基于全新D7x全鋁整合式車身架構(gòu)打造，采用高強(qiáng)度鋁合金打造整合車身，連接處采用錳鋼鉚釘壓合方式，車底為“井”字梁結(jié)構(gòu)，最大抗扭剛性可達(dá) 30,000?！っ?度。雖然沒有傳統(tǒng)意義上的結(jié)構(gòu)“大梁”，但是路虎衛(wèi)士的車身強(qiáng)度卻是能夠達(dá)到一般非承載式車身的三倍。 路虎品牌獨(dú)創(chuàng)的整合式車身充分結(jié)合了承載式和非承載式兩種車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，能夠充分兼顧公路動(dòng)態(tài)駕駛以及全地形路況下的極限要求。
路虎衛(wèi)士車身很高，即便是在懸架處于最低位時(shí)也依然如此，所以駕駛時(shí)總會(huì)有一種“高高在上”的感覺，視野和心情都非常好。發(fā)動(dòng)機(jī)初段的輸出并不激進(jìn)，不過得益于電控機(jī)械渦輪增壓器以及48V輕混系統(tǒng)的存在，因此整個(gè)起步加速的過程都十分平順。中后段持續(xù)加速，這臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)從容不迫，動(dòng)力輸出源源不斷，顯得非常有底氣。8AT變速箱工作井井有條，升降擋動(dòng)作都干脆利落，毫不拖泥帶水。
在全新平臺(tái)架構(gòu)的支持下，全新路虎衛(wèi)士的公路行駛質(zhì)感相當(dāng)出色，高速狀態(tài)下部分風(fēng)噪會(huì)傳入到車內(nèi)，除此之外車內(nèi)的乘坐感受及舒適性都很好，對(duì)于這樣一款硬派SUV車型來說，實(shí)在難得。稍感美中不足的是剎車踏板有些過于靈敏，也就是俗稱的比較“賊”，如果駕駛員沒能控制好剎車力度，那么對(duì)于舒適性就勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一定影響。
操控性方面分為兩個(gè)部分，除了基礎(chǔ)的公路駕駛感受之外，還會(huì)簡(jiǎn)述車輛在越野狀態(tài)下的駕乘感受。活動(dòng)試駕路線包含戈壁、沙丘以及巖石攀爬等，覆蓋面較為廣泛，能夠充分體驗(yàn)路虎衛(wèi)士在不同路面和狀態(tài)下的駕控表現(xiàn)。
路虎衛(wèi)士整體調(diào)校以舒適為主，公路行駛十分穩(wěn)健，空氣懸架能夠進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同道路需求。懸架對(duì)于路面顛簸過濾得非常干凈，不過也并非是一味的“軟”，高速過彎時(shí)側(cè)傾不算特別明顯，底盤有著明顯的厚重及扎實(shí)感。方向盤指向較為精準(zhǔn)，不過車頭響應(yīng)并不快，明顯還是傾向舒適性的調(diào)校方式。一般來說，硬派SUV的公路行駛質(zhì)感大都不會(huì)太好，方向盤飄忽或是舒適性較差都很常見，不過路虎衛(wèi)士針對(duì)這些方面的表現(xiàn)卻出人意料的好。相信這與它特殊的底盤結(jié)構(gòu)和調(diào)校不無關(guān)系，單論駕駛及乘坐舒適性感受來說，全新衛(wèi)士很有發(fā)現(xiàn)5的味道，應(yīng)該說這樣的評(píng)價(jià)絕對(duì)不低了。
當(dāng)然，對(duì)于路虎衛(wèi)士來說，極限全地形始終才是它追求的最終信仰，很多地方別的車型抵達(dá)不了，而路虎衛(wèi)士卻能與你共同見證。新車搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，內(nèi)置8+1 模式（自動(dòng)模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節(jié)能模式、涉水模式以及可配置模式）。對(duì)于越野“小白”來說，選擇自動(dòng)模式即可，其余全部交由車輛自行調(diào)配。配置方面，路虎衛(wèi)士配備電控機(jī)械式中央差速器以及主動(dòng)式后橋差速鎖，并帶有雙速分動(dòng)箱。極限狀態(tài)下，開啟低速四驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以被放大2.93倍，瞬間突破1500N·m，足以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路情況。
空間：再現(xiàn)“工具車”實(shí)用屬性
空間方面，身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部空間有兩拳富余，此外橫向空間也十分寬裕。前門板儲(chǔ)物槽尺寸非常大，拿取物品很方便，而且車沒拉手也采用了封底式設(shè)計(jì)，能夠用于儲(chǔ)物。中控臺(tái)本身就是一整個(gè)貫穿式儲(chǔ)物臺(tái)，內(nèi)凹設(shè)計(jì)也讓物品放在里面非常妥，這部分設(shè)計(jì)具備極強(qiáng)的實(shí)用性。中控臺(tái)底部設(shè)計(jì)有分層式儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物能力同樣極為強(qiáng)悍，后側(cè)分別是貫穿式杯架以及無線充電板，此外試駕車在扶手箱內(nèi)還選裝了車載冰箱。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，坐好后頭部空間大約為一圈兩指，腿部的余量大概有一拳四指，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。儲(chǔ)物方面，后排表現(xiàn)明顯遜于前排，不過基本的需求還是能夠滿足，實(shí)用性尚可。路虎衛(wèi)士的車內(nèi)地板均采用硬質(zhì)一體式材質(zhì)設(shè)計(jì)，防刮擦且支持沖洗，這對(duì)于硬派SUV來說非常實(shí)用，甚至都不用再配備腳墊。
后備箱依然是衛(wèi)士經(jīng)典的側(cè)開門設(shè)計(jì)，電吸尾門配置相當(dāng)實(shí)用，尤其是在灰塵較多的時(shí)候，關(guān)閉尾門不至于太過狼狽。后備箱容積非常可觀，常規(guī)狀態(tài)下容積為857L，第二排座椅放倒后最大容積可擴(kuò)展至1946L。第二排座椅支持兩種放倒方式，直接放倒靠背會(huì)形成一個(gè)坡度，不過對(duì)實(shí)用性其實(shí)并無太大影響。如果需要純平的后備箱空間，那么可以先將坐墊向前拉起，然后再放倒座椅靠背，這樣就能夠形成一個(gè)純平的后備箱儲(chǔ)物空間。尾門內(nèi)側(cè)也設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，能夠放置一些雜物。配置方面，除電吸尾門之外，衛(wèi)士的后備箱內(nèi)還配備了滑軌掛鉤、220V三相電源以及空氣懸架升降按鍵，甚至還可以選裝隨車充氣泵，功能性表現(xiàn)十分突出。
在空間方面，全新路虎衛(wèi)士依然保留了“工具車”的實(shí)用屬性，尤其是前排豐富的儲(chǔ)物空間實(shí)在令人咋舌，而且儲(chǔ)物空間還完美的與內(nèi)飾設(shè)計(jì)相融合，一點(diǎn)都不顯突兀。雖然后排儲(chǔ)物表現(xiàn)略顯遜色，但依然能夠滿足日常使用。后備箱空間很大，并且功能眾多且實(shí)用性很強(qiáng)，地板鋪設(shè)了帶紋路的橡膠墊，防滑、耐磨并且還易于清潔打理。
安全：行業(yè)頂級(jí)水平
相信沒有人會(huì)對(duì)路虎衛(wèi)士的安全性產(chǎn)生任何質(zhì)疑，因?yàn)樗旧砭褪且粋€(gè)“移動(dòng)堡壘”。當(dāng)然，除了車身出色的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之外，路虎衛(wèi)士也搭載了很多先進(jìn)的安全配置，包括目前行業(yè)主流的并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全系統(tǒng)，能夠全面保障行車安全。360度全地形透視技術(shù)能夠有效幫助駕駛員了解車輛周圍情況，無需下車也可以觀察路面，對(duì)于長(zhǎng)途穿越或是越野時(shí)很有幫助。路虎衛(wèi)士涉水深度可達(dá)900mm，車輛配有專用的超聲波雷達(dá)，能夠?qū)λ贿M(jìn)行感知并反饋給駕駛員，以保證通過安全性。
為了避免在重度越野情況下造成車輛損傷，路虎衛(wèi)士在底盤處還設(shè)計(jì)了一體式護(hù)板以保護(hù)組件。副車架使用高強(qiáng)度鍛造鋼材，進(jìn)一步保證了越野情況下的車輛安全。
總結(jié)：
