隨著1948年Series I的誕生，路虎品牌正式定義了全地形能力，后續(xù)這一車系以“衛(wèi)士”的名號風(fēng)靡全球，縱橫疆場半個多世紀(jì)，并最終成為了路虎品牌的經(jīng)典杰作。2016年1月29日，最后一臺路虎衛(wèi)士90 Heritage Soft Top下線，標(biāo)志了這款生產(chǎn)68年的傳奇車型于英國索利哈爾工廠正式停產(chǎn)。離別總是為了更好的相遇，衛(wèi)士體現(xiàn)了路虎品牌的探索精神，代表了冒險的情懷與勇氣，而純粹且原始的機(jī)械美感則更是一份信仰。再次相遇的日子并沒有讓我們等待太久，路虎衛(wèi)士借以情懷的名義重生，記憶中永恒的經(jīng)典也被重新塑造。
外觀：以現(xiàn)代語言致敬經(jīng)典
經(jīng)典車型的重生換代，這對誰來說都是一個充滿挑戰(zhàn)的命題，尤其是外觀設(shè)計方面，既要傳承，同時也必須有所突破。路虎衛(wèi)士延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計元素，并通過現(xiàn)代的語言與方式進(jìn)行了重新詮釋。車身比例與經(jīng)典衛(wèi)士相同，城堡式車身前后同寬，車側(cè)則幾乎完全垂直于地面，不僅美觀而且極為實用，有效提升了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
照片上的全新衛(wèi)士或許略顯“呆萌”，但實車氣場卻是不怒自威，能夠給人以強(qiáng)烈的安全感。本次試駕的110版為長軸車型，軸距為3022mm，車長更是達(dá)到了5018mm。全新路虎衛(wèi)士標(biāo)配空氣懸架，最大離地間隙可達(dá)291mm，接近角/縱向通過角/離去角分別為38°/ 28°/ 40°，如此漂亮的參數(shù)也為其強(qiáng)悍的通過性打下了堅實的基礎(chǔ)。
路虎衛(wèi)士經(jīng)典的外方內(nèi)圓大燈得到了保留，并且還采用了“內(nèi)凹”式布局，有利于在外部環(huán)境復(fù)雜的情況下保護(hù)燈組結(jié)構(gòu)。新車針對傳統(tǒng)的中網(wǎng)部分進(jìn)行了視覺弱化，僅設(shè)計有一條貫穿式金屬裝飾條以及路虎品牌LOGO。散熱口位于兩側(cè)燈組正下方，進(jìn)氣口則被放置在了A柱下側(cè)，這樣的設(shè)計也使得路虎衛(wèi)士具備了900mm的涉水深度。為此，新車針對低于水位線以下的所有車載電器全部進(jìn)行了防水設(shè)計，包括大燈模組也加入了地線，以保證電氣設(shè)備能夠在水下安全的正常工作。
尾燈結(jié)構(gòu)同樣致敬經(jīng)典，采用了分體式設(shè)計，圓角矩形的LED燈帶極具辨識度。路虎衛(wèi)士標(biāo)配固特異ALL-TERRAIN ADVENTURE輪胎，屬于入門級AT輪胎，能夠兼容公路及越野路況，除非是極限狀態(tài)下的高強(qiáng)度越野，否則這款輪胎就性能方面來說完全夠用。備胎依然是經(jīng)典的外掛式設(shè)計，配備全尺寸備胎。
內(nèi)飾：大膽創(chuàng)新的顛覆性設(shè)計
內(nèi)飾部分，路虎衛(wèi)士并沒有常規(guī)意義上的中控臺，而是在鎂合金材質(zhì)的結(jié)構(gòu)橫梁上直接進(jìn)行裝飾，最終形成了眼前這樣的設(shè)計布局。其好處是簡化了中控臺部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計，最大程度上優(yōu)化了使用空間，而且相對簡單的用料也有利于減小異響發(fā)生的概率，可謂一舉多得。
方向盤看似像“塑料件”，實則為鋁合金整體切削成型，并采用納米粉末噴涂，盤面輔以真皮材質(zhì)以及實體多功能按鍵，既美觀又實用。針對方向盤多功能按鍵以及中控臺的按鍵部分，路虎衛(wèi)士均采用了實體按壓結(jié)構(gòu)，按鍵及旋鈕的機(jī)械感都非常強(qiáng)，反饋清晰，便于操作。作為一款全地形SUV，功能簡單實用性強(qiáng)無疑才是第一訴求，雖然新車與時俱進(jìn)的加入了許多科技配置，但依然沒有丟掉那份原始的機(jī)械美感，例如外露的鉚釘設(shè)計，充滿著向經(jīng)典的敬意。
路虎衛(wèi)士搭載10英寸中控屏，內(nèi)置 InControl OS 2.0 系統(tǒng)，反應(yīng)迅速操作流暢。觸控操作取代了大部分實體按鍵的功能，結(jié)合語音控制系統(tǒng)簡單易用。系統(tǒng)界面采用卡片式排列，信息菜單一目了然，支持 Apple CarPlay 以及百度 CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)功能。
第二代HUD抬頭顯示系統(tǒng)功能豐富，越野模式下還能實時顯示車輛狀態(tài)，包括傾角以及車身姿態(tài)等。除此之外，常規(guī)的導(dǎo)航以及限速信息也能夠進(jìn)行顯示。路虎衛(wèi)士裝配備Meridian英國之寶豪華音響系統(tǒng)，共計14個揚(yáng)聲器，效果自然也是非常出色。
三區(qū)自動恒溫空調(diào)簡單好用，通過中控臺上方兩個碩大的旋鈕就能進(jìn)行操作，下側(cè)為實體按鍵。除了常規(guī)的空調(diào)功能，衛(wèi)士的其它配置也相當(dāng)豐富，包括車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾以及負(fù)離子發(fā)生器。路虎衛(wèi)士并未配備車內(nèi)香氛系統(tǒng)，不過結(jié)合定位來看，這樣一臺硬派SUV車型好像也確實不太需要這個東西。衛(wèi)士追求無畏的探索精神，而香氛系統(tǒng)則顯得太過“小資”，與車輛定位并不相符，沒有更好，否則這兩者放在一起總感覺怪怪的。
經(jīng)典路虎衛(wèi)士本質(zhì)上就是一輛“工具車”，非常強(qiáng)調(diào)實用性，因此在舒適性方面幾乎沒有任何顧及。重生之后，路虎衛(wèi)士在這方面的進(jìn)步十分顯著，加入了諸多舒適性配置，以照顧乘客感受。真皮材質(zhì)座椅、支持12向電動調(diào)，此外像是前排座椅位置記憶、座椅通風(fēng)加熱以及方向盤加熱等功能，也幾乎是一應(yīng)俱全。座椅寬大厚實，填充物也較為柔軟，乘坐舒適性相當(dāng)出色。
車頂配備了全景天窗以及阿爾卑斯之光側(cè)頂窗，前者較為常規(guī)，前半部分能夠開啟，可以起到透光及通風(fēng)換氣的作用。后者是路虎衛(wèi)士的經(jīng)典設(shè)計之一，在軍用版本的衛(wèi)士車型上，由于兩側(cè)要加裝防護(hù)鋼板以及戰(zhàn)略裝備，因此在車廂后部若想觀察兩側(cè)情況，就必須依靠這個頂窗。而在如今的汽車設(shè)計中，原本阿爾卑斯之光側(cè)頂窗的位置變得非常重要，是關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)部位，因此全新路虎衛(wèi)士為了保留這一經(jīng)典設(shè)計，也確實是做出了很大的犧牲與妥協(xié)。最終的解決方案是在頂窗中部加入了一根橫梁，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時也可以用于排布管線。
動力：成就極限全地形的核心力量
路虎衛(wèi)士搭載3.0T機(jī)械+廢氣渦輪雙增壓發(fā)動機(jī)，并配有48V輕混系統(tǒng)，擁有強(qiáng)悍的動力輸出，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，新車0-100km/h加速時間僅為6.1s。雙渦流渦輪增壓器+電子增壓器的配置充分照顧到了低扭表現(xiàn)，電子增壓器能夠有效緩解渦輪遲滯的情況，讓動力輸出變得更加平順。
路虎衛(wèi)士基于全新D7x全鋁整合式車身架構(gòu)打造，采用高強(qiáng)度鋁合金打造整合車身，連接處采用錳鋼鉚釘壓合方式，車底為“井”字梁結(jié)構(gòu)，最大抗扭剛性可達(dá) 30,000牛·米/度。雖然沒有傳統(tǒng)意義上的結(jié)構(gòu)“大梁”，但是路虎衛(wèi)士的車身強(qiáng)度卻是能夠達(dá)到一般非承載式車身的三倍。 路虎品牌獨(dú)創(chuàng)的整合式車身充分結(jié)合了承載式和非承載式兩種車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，能夠充分兼顧公路動態(tài)駕駛以及全地形路況下的極限要求。
路虎衛(wèi)士車身很高，即便是在懸架處于最低位時也依然如此，所以駕駛時總會有一種“高高在上”的感覺，視野和心情都非常好。發(fā)動機(jī)初段的輸出并不激進(jìn)，不過得益于電控機(jī)械渦輪增壓器以及48V輕混系統(tǒng)的存在，因此整個起步加速的過程都十分平順。中后段持續(xù)加速，這臺3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)從容不迫，動力輸出源源不斷，顯得非常有底氣。8AT變速箱工作井井有條，升降擋動作都干脆利落，毫不拖泥帶水。
在全新平臺架構(gòu)的支持下，全新路虎衛(wèi)士的公路行駛質(zhì)感相當(dāng)出色，高速狀態(tài)下部分風(fēng)噪會傳入到車內(nèi)，除此之外車內(nèi)的乘坐感受及舒適性都很好，對于這樣一款硬派SUV車型來說，實在難得。稍感美中不足的是剎車踏板有些過于靈敏，也就是俗稱的比較“賊”，如果駕駛員沒能控制好剎車力度，那么對于舒適性就勢必會產(chǎn)生一定影響。
操控性方面分為兩個部分，除了基礎(chǔ)的公路駕駛感受之外，還會簡述車輛在越野狀態(tài)下的駕乘感受。活動試駕路線包含戈壁、沙丘以及巖石攀爬等，覆蓋面較為廣泛，能夠充分體驗路虎衛(wèi)士在不同路面和狀態(tài)下的駕控表現(xiàn)。
路虎衛(wèi)士整體調(diào)校以舒適為主，公路行駛十分穩(wěn)健，空氣懸架能夠進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同道路需求。懸架對于路面顛簸過濾得非常干凈，不過也并非是一味的“軟”，高速過彎時側(cè)傾不算特別明顯，底盤有著明顯的厚重及扎實感。方向盤指向較為精準(zhǔn)，不過車頭響應(yīng)并不快，明顯還是傾向舒適性的調(diào)校方式。一般來說，硬派SUV的公路行駛質(zhì)感大都不會太好，方向盤飄忽或是舒適性較差都很常見，不過路虎衛(wèi)士針對這些方面的表現(xiàn)卻出人意料的好。相信這與它特殊的底盤結(jié)構(gòu)和調(diào)校不無關(guān)系，單論駕駛及乘坐舒適性感受來說，全新衛(wèi)士很有發(fā)現(xiàn)5的味道，應(yīng)該說這樣的評價絕對不低了。
當(dāng)然，對于路虎衛(wèi)士來說，極限全地形始終才是它追求的最終信仰，很多地方別的車型抵達(dá)不了，而路虎衛(wèi)士卻能與你共同見證。新車搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，內(nèi)置8+1 模式（自動模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節(jié)能模式、涉水模式以及可配置模式）。對于越野“小白”來說，選擇自動模式即可，其余全部交由車輛自行調(diào)配。配置方面，路虎衛(wèi)士配備電控機(jī)械式中央差速器以及主動式后橋差速鎖，并帶有雙速分動箱。極限狀態(tài)下，開啟低速四驅(qū)模式，發(fā)動機(jī)扭矩可以被放大2.93倍，瞬間突破1500N·m，足以應(yīng)對各種復(fù)雜的道路情況。
空間：再現(xiàn)“工具車”實用屬性
空間方面，身高185cm的體驗者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部空間有兩拳富余，此外橫向空間也十分寬裕。前門板儲物槽尺寸非常大，拿取物品很方便，而且車沒拉手也采用了封底式設(shè)計，能夠用于儲物。中控臺本身就是一整個貫穿式儲物臺，內(nèi)凹設(shè)計也讓物品放在里面非常妥，這部分設(shè)計具備極強(qiáng)的實用性。中控臺底部設(shè)計有分層式儲物槽，儲物能力同樣極為強(qiáng)悍，后側(cè)分別是貫穿式杯架以及無線充電板，此外試駕車在扶手箱內(nèi)還選裝了車載冰箱。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，坐好后頭部空間大約為一圈兩指，腿部的余量大概有一拳四指，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。儲物方面，后排表現(xiàn)明顯遜于前排，不過基本的需求還是能夠滿足，實用性尚可。路虎衛(wèi)士的車內(nèi)地板均采用硬質(zhì)一體式材質(zhì)設(shè)計，防刮擦且支持沖洗，這對于硬派SUV來說非常實用，甚至都不用再配備腳墊。
后備箱依然是衛(wèi)士經(jīng)典的側(cè)開門設(shè)計，電吸尾門配置相當(dāng)實用，尤其是在灰塵較多的時候，關(guān)閉尾門不至于太過狼狽。后備箱容積非常可觀，常規(guī)狀態(tài)下容積為857L，第二排座椅放倒后最大容積可擴(kuò)展至1946L。第二排座椅支持兩種放倒方式，直接放倒靠背會形成一個坡度，不過對實用性其實并無太大影響。如果需要純平的后備箱空間，那么可以先將坐墊向前拉起，然后再放倒座椅靠背，這樣就能夠形成一個純平的后備箱儲物空間。尾門內(nèi)側(cè)也設(shè)計有儲物槽，能夠放置一些雜物。配置方面，除電吸尾門之外，衛(wèi)士的后備箱內(nèi)還配備了滑軌掛鉤、220V三相電源以及空氣懸架升降按鍵，甚至還可以選裝隨車充氣泵，功能性表現(xiàn)十分突出。
在空間方面，全新路虎衛(wèi)士依然保留了“工具車”的實用屬性，尤其是前排豐富的儲物空間實在令人咋舌，而且儲物空間還完美的與內(nèi)飾設(shè)計相融合，一點(diǎn)都不顯突兀。雖然后排儲物表現(xiàn)略顯遜色，但依然能夠滿足日常使用。后備箱空間很大，并且功能眾多且實用性很強(qiáng)，地板鋪設(shè)了帶紋路的橡膠墊，防滑、耐磨并且還易于清潔打理。
安全：行業(yè)頂級水平
相信沒有人會對路虎衛(wèi)士的安全性產(chǎn)生任何質(zhì)疑，因為它本身就是一個“移動堡壘”。當(dāng)然，除了車身出色的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之外，路虎衛(wèi)士也搭載了很多先進(jìn)的安全配置，包括目前行業(yè)主流的并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動剎車等主動安全系統(tǒng)，能夠全面保障行車安全。360度全地形透視技術(shù)能夠有效幫助駕駛員了解車輛周圍情況，無需下車也可以觀察路面，對于長途穿越或是越野時很有幫助。路虎衛(wèi)士涉水深度可達(dá)900mm，車輛配有專用的超聲波雷達(dá)，能夠?qū)λ贿M(jìn)行感知并反饋給駕駛員，以保證通過安全性。
為了避免在重度越野情況下造成車輛損傷，路虎衛(wèi)士在底盤處還設(shè)計了一體式護(hù)板以保護(hù)組件。副車架使用高強(qiáng)度鍛造鋼材，進(jìn)一步保證了越野情況下的車輛安全。
總結(jié)：
