11月1日，理想汽車在北京舉行了秋季溝通會，理想汽車公布了針對理想ONE的三項(xiàng)更新，涵蓋車機(jī)軟件、輔助駕駛和車輛硬件。針對此前發(fā)生的幾次碰撞后前懸架下擺臂球頭從球銷脫出事故，理想汽車將為早期車主更換脫出力更高的球銷，以確保用戶駕駛安全。同時(shí)理想ONE車機(jī)系統(tǒng)的2.0版本也將于今年12月底向用戶推送，進(jìn)一步提升用戶的用車體驗(yàn)。
軟硬件升級式的“危機(jī)公關(guān)”
增加貨車并線預(yù)警
在理想ONE輔助駕駛軟件方面，10月30日，理想汽車在推送的V1.4.18版軟件中對理想ONE的輔助駕駛功能進(jìn)行了升級，此次升級增加了貨車并線預(yù)警功能。
用戶開啟全速域自適應(yīng)巡航或者車道保持輔助功能時(shí)，系統(tǒng)會自動(dòng)檢測車輛前側(cè)方的大貨車，當(dāng)系統(tǒng)判定大貨車并線有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會通過儀表屏中的圖像以及聲音向駕駛員進(jìn)行預(yù)警提示，提醒駕駛員注意并線的前側(cè)車，做好人工控制車輛的準(zhǔn)備，減小事故發(fā)生的概率。
前懸架下擺臂球銷升級
而在備受用戶關(guān)注的前懸架及底盤后護(hù)板問題，理想汽車也給出了相應(yīng)的升級方案。首先是前懸架下擺臂球頭從球銷脫出問題，理想汽車經(jīng)過事故分析后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛在碰撞中單側(cè)車輪受到較大撞擊的情況下，可能造成前懸架下擺臂球頭從球銷脫出。同時(shí)，理想汽車也表示，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實(shí)高于同級別車型。
為打消用戶的疑慮和困擾，理想汽車自6月2日起生產(chǎn)的理想ONE已經(jīng)使用了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，球銷脫出力由此前的35KN升級至50KN。數(shù)據(jù)表明，更換了脫出力更高的球銷后，理想ONE在碰撞事故中還沒有發(fā)生前懸架下擺臂球頭脫出的情況。
為了降低早期用戶在車輛發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。本次升級行動(dòng)已經(jīng)與上級主管部門進(jìn)行了溝通和報(bào)備。未采用高脫出力球銷設(shè)計(jì)的前懸架下擺臂，在正常行駛中不會發(fā)生無故脫開的情況，用戶可以放心使用。
底盤后護(hù)板升級
理想ONE開啟交付后，部分用戶反饋在通過涉水路面時(shí)底盤后護(hù)板有損傷。針對此問題，理想汽車表示將對底盤后護(hù)板進(jìn)行升級，新的后護(hù)板材質(zhì)由玻璃纖維升級為金屬護(hù)板，并進(jìn)行了PVC涂層處理，不僅提升了防護(hù)強(qiáng)度，而且在涉水情況下也不易發(fā)生損壞。
從2020年11月1日起開始交付的理想ONE已經(jīng)為用戶安裝了升級后的底盤后護(hù)板。對于2020年10月31日及之前交付的車輛，理想汽車將為車主免費(fèi)升級新的金屬底盤后護(hù)板。
對于以上兩項(xiàng)硬件優(yōu)化升級行動(dòng)，理想汽車將按照車輛交付順序邀約用戶完成硬件更換，預(yù)計(jì)升級行動(dòng)在未來三個(gè)月內(nèi)完成。
進(jìn)擊的2.0版車機(jī)軟件，12月底開始全量推送
除輔助駕駛和車輛硬件外，理想ONE的車機(jī)系統(tǒng)也將迎來升級。根據(jù)規(guī)劃，2.0版本的車機(jī)軟件將在11月中旬向內(nèi)測用戶推送，并在12月底開啟全量推送。
理想OEN新版軟件將為用戶提供更好看、更便捷、更豐富的使用體驗(yàn)。首先在車載應(yīng)用方面，2.0版軟件上線了專門為理想ONE優(yōu)化的視頻應(yīng)用：嗶哩嗶哩，同時(shí)高德地圖也升級至4.6版本，新版地圖功能更加豐富、設(shè)計(jì)更好看，界面布局更合理。
在車機(jī)功能方面，車機(jī)查看行車記錄儀功能、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)拍照及多駕駛員用車功能也將一同上線，同時(shí)手機(jī)鑰匙功能還將新增加對多款手機(jī)的適配，提升了車主日常用車的便利性。
除車載應(yīng)用和車機(jī)功能的升級外，2.0版軟件的另一大主要更新體現(xiàn)在界面UX設(shè)計(jì)層面，對顯示效果和美觀程度進(jìn)行了全面優(yōu)化。
首先在儀表屏幕中，2.0版軟件對儀表屏UI進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，添加了胎壓、天氣、后排狀態(tài)等儀表信息卡片，同時(shí)更新了地圖卡片的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)儀表屏界面信息更豐富，視覺更美觀，并且可以自由切換。
在中控屏幕區(qū)域，2.0版軟件簡化了此前的“L”型快捷入口，僅保留了主頁、車輛信息、導(dǎo)航、音樂、360度全景影像5個(gè)快捷入口，將用戶使用次數(shù)非常高的媒體播放器功能常駐到中控屏幕左側(cè)區(qū)域。同時(shí)優(yōu)化了應(yīng)用快捷入口，擴(kuò)大了點(diǎn)擊區(qū)域，操作體驗(yàn)更為便捷。
理想ONE的副駕娛樂屏影音娛樂應(yīng)用界面也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，保證整個(gè)系統(tǒng)視覺上的一致性。
理想ONE的車輛控制屏在本次升級中也進(jìn)行了優(yōu)化，理想汽車在這塊屏幕的功能劃分上做了減法，將不常用的功能進(jìn)行了收納，同時(shí)用戶也可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣定制快捷操作面板，提高了用戶日常使用的自由度。
寫在最后
在筆者的印象中，理想汽車似乎是唯一一家在輔助駕駛層面反復(fù)強(qiáng)調(diào)自家車型的L2級輔助駕駛系統(tǒng)“不夠安全”的車企。在本次溝通會的輔助駕駛系統(tǒng)升級環(huán)節(jié)，理想汽車再次強(qiáng)調(diào)了智能輔助駕駛系統(tǒng)的能力邊界，希望用戶對智能輔助駕駛系統(tǒng)擁有理性的認(rèn)知，筆者認(rèn)為這一點(diǎn)值得所有車企學(xué)習(xí)。
相比于“打補(bǔ)丁”式的輔助駕駛和硬件升級，本次車機(jī)軟件的其實(shí)更具亮點(diǎn)，對于汽車這樣系統(tǒng)層級比較多的系統(tǒng)來說，梳理功能入口是一件比較難做的事情，經(jīng)過一年多用戶數(shù)據(jù)分析，理想ONE在2.0版本的車機(jī)軟件中，進(jìn)一步對車機(jī)交互的功能入口進(jìn)行了優(yōu)化，并在適當(dāng)?shù)奈恢孟蛴脩糸_放了自由定制的權(quán)限， 可以說這個(gè)版本的在UX層面的升級，讓理想ONE本就優(yōu)秀的四屏交互系統(tǒng)更進(jìn)一步。
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