很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，在SUV熱潮的影響下，中國品牌轎車的豐富程度遠(yuǎn)沒有SUV那般琳瑯滿目，更新迭代速度也相對(duì)慢一些。如果哪個(gè)中國品牌推出了新款轎車，那么它總會(huì)得到我的多一分關(guān)注，這也是一種“物以稀為貴”的體現(xiàn)吧。今天和大家聊的這款車是全新第三代奔騰B70，它是基于FMA架構(gòu)打造的首款新車，一起了解一下吧。
在開始今天的文章之前，我們不妨先來簡(jiǎn)單回顧一下奔騰B70車型的歷史。提到前兩代奔騰B70，那么我想馬自達(dá)一定是個(gè)逃不開的話題。
當(dāng)初一汽集團(tuán)在籌備與國外車企組建合資廠的時(shí)候，技術(shù)授權(quán)和轉(zhuǎn)讓是個(gè)很重要的條件，也正因此，一汽得到了很多先進(jìn)的技術(shù)，可以用當(dāng)時(shí)技術(shù)先進(jìn)的Mazda6為藍(lán)本開發(fā)新的轎車。這臺(tái)車上市之初搭載“老馬6”同款的2.0L和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為15.18-20.88萬元，為當(dāng)時(shí)的中級(jí)車市場(chǎng)帶來了新鮮血液。由于一汽集團(tuán)的“國字號(hào)”招牌和“老馬6”的技術(shù)背書，初代B70獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
第二代B70搭載2.0L和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，9.98-14.98萬元的指導(dǎo)價(jià)比初代B70低了很多，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈所致。它誕生的時(shí)候正值國內(nèi)SUV熱潮巔峰期，它的市場(chǎng)表現(xiàn)多多少少受到了一些影響，銷量不溫不火，在大街上的能見度也不及初代車型。不過這代B70開創(chuàng)性地實(shí)施了“雙外觀”策略，提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀，在當(dāng)時(shí)還是足夠令人眼前一亮的。
架構(gòu)化造車、模塊化造車是不可逆的趨勢(shì)，如今世界各大車企都有了專屬的研發(fā)平臺(tái)，如大眾的MQB、豐田TNGA等，中國品牌的腳步緊隨其后，也逐漸都有了自己的造車架構(gòu)。“FMA”是一汽集團(tuán)開發(fā)的全新架構(gòu)，未來不僅是奔騰，紅旗品牌也將會(huì)應(yīng)用這一架構(gòu)。作為新平臺(tái)的首款車型，全新第三代B70是具備里程碑意義的。此外，新車將于11月10日開啟預(yù)售，感興趣的朋友屆時(shí)可以關(guān)注一下。
全新第三代奔騰B70定位中型轎車，在價(jià)格層面預(yù)計(jì)會(huì)與朗逸、軒逸這類熱門合資轎車競(jìng)爭(zhēng)，從車身尺寸對(duì)比可以看出，全新第三代奔騰B70的級(jí)別優(yōu)勢(shì)明顯，比后兩者要大一圈。
就外觀而言，全新第三代奔騰B70的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常年輕，與前兩代的差異巨大，足夠令人眼前一亮。它的外觀風(fēng)格比較“兼容”，沒有走純粹的運(yùn)動(dòng)路線，也不是傳統(tǒng)的豪華沉穩(wěn)風(fēng)，相信不同年齡段的用戶對(duì)它都有著較高的接受度。
內(nèi)飾：二次元用戶的真愛
6年間，中國汽車制造水平的提升足以令人驚嘆，新車型的外觀越來越國際化，與此同時(shí)還衍生出了很多頗具東方特色的設(shè)計(jì)語言；內(nèi)飾作為中國品牌車型的強(qiáng)項(xiàng)，如今在科技的加持下也涌現(xiàn)出越來越多令人眼前一亮的產(chǎn)品。說完了外觀，接下來咱們就來看看全新第三代奔騰B70的內(nèi)飾。
全新第三代奔騰B70的內(nèi)飾質(zhì)感和科技感表現(xiàn)都不錯(cuò)，整體設(shè)計(jì)同外觀一樣，兼容性比較高，前衛(wèi)和穩(wěn)重的元素都能在它這里找到，會(huì)給人不錯(cuò)的第一印象；但方向盤無法前后調(diào)節(jié)對(duì)于一輛中型轎車而言有些不應(yīng)該，同時(shí)一些細(xì)節(jié)值得優(yōu)化，比如后排沒有閱讀燈。
空間：寬敞舒適
對(duì)于一輛中型轎車而言，它的空間表現(xiàn)和乘坐舒適性對(duì)用戶而言也是至關(guān)重要的，接下來咱們就來看看全新第三代B70在空間、乘坐方面的表現(xiàn)如何。
全新第三代奔騰B70乘坐空間寬敞，并且座椅舒適性還不錯(cuò)，尤其是寬敞舒適的后排，能在長(zhǎng)途旅行時(shí)減緩后排乘客的疲勞。由于方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，同時(shí)主駕駛座椅的調(diào)節(jié)維度較少，所以它對(duì)駕駛姿勢(shì)不夠?qū)捜荨?/P>
動(dòng)態(tài)感受：舒適是主旋律
看到大尺寸輪圈和動(dòng)感的溜背式造型設(shè)計(jì)，可能很多朋友會(huì)對(duì)它的運(yùn)動(dòng)性抱有一定的期待，我就先拋出結(jié)論吧：全新第三代奔騰B70是一輛100%舒適取向的車子，正常代步開比較舒服，但并不適合激烈駕駛。
總結(jié)：全新第三代奔騰B70的總體表現(xiàn)符合我的預(yù)期，它的舒適屬性比預(yù)想中要更強(qiáng)一些，可定義為一輛擁有動(dòng)感外觀的家用代步車。它的最大亮點(diǎn)在于動(dòng)感的造型和實(shí)用的掀背尾門設(shè)計(jì)，日常代步?jīng)]毛病，但如果您對(duì)駕駛性抱有更多期待的話，那它可能并不適合您。此外，如果方向盤能支持4向調(diào)節(jié)，并且細(xì)節(jié)再到位一些，例如增加后排照明燈和尾門外部開啟裝置，它的實(shí)力會(huì)進(jìn)一步提升。廠商希望它能夠從朗逸、軒逸那里搶一部分市場(chǎng)份額，這樣的話就要體現(xiàn)足夠的誠意，不僅僅是堆配置這么簡(jiǎn)單，更重要的是為用戶帶來實(shí)打?qū)嵏邮孢m便利的用車體驗(yàn)，這樣才會(huì)贏得更多用戶的青睞。
