自吸SUV的標(biāo)桿 CX-5黑騎士型對比奇駿

　　縱觀整個市場，沒有哪種車能像緊湊型SUV一樣，有比轎車更寬敞的乘坐空間，還擁有更好的通過性，甚至一定的越野能力，不僅滿足了日常代步需求，還能解鎖更多使用場景，實用好玩兩不誤。正因如此，緊湊型SUV成為市場中受歡迎的車型。

　　每年都很多品牌扎堆推新款SUV，這個細(xì)分市場短時間內(nèi)涌入了數(shù)百款車，使得緊湊型SUV“內(nèi)卷”現(xiàn)象非常嚴(yán)重。雖然車型很多，但是如果只想買一款口碑好、名氣高、省油又實用的合資SUV，其實選擇并不多，如果要在20-25價位中選兩個標(biāo)桿SUV，長安馬自達(dá) MAZDA CX-5與日產(chǎn)奇駿或許是繞不開的兩個選擇。

　　馬自達(dá)CX-5與日產(chǎn)奇駿在國內(nèi)積累了良好的口碑，各自的定位清晰，而且功能配置豐富，前者強調(diào)駕駛樂趣和個性化，后者更突出舒適和大眾化，具有很強代表性。我們從兩款SUV中選出了一款能代表各自產(chǎn)品力車型配置進(jìn)行對比，它們分別是4月剛上市的馬自達(dá)CX-5 2021款2.5L 自動四驅(qū)黑騎士型與奇駿 2021款2.5L CVT 4WD XL ITS豪華紀(jì)念版。

　　CX-5黑騎士型外觀細(xì)節(jié)與整體風(fēng)格更顯年輕活潑，黑化處理的19英寸輪圈、耀夜黑運動側(cè)裙、雙邊單出尾喉，大幅提升了外觀運動感和辨識度。奇駿外觀設(shè)計沉穩(wěn)，但細(xì)節(jié)處理不夠上檔次，車身的比例相對臃腫，幾乎沒有運動感可言。90后已經(jīng)成為購車主力，他們更為“自信”也敢于追求“個性”，如今90后已經(jīng)成家立業(yè)，車作為生活中不可或缺的一部分，同樣也被90后賦予了自信與個性的靈魂，CX-5黑騎士型作為馬自達(dá)“魂動”設(shè)計語言的衍變，外觀彰顯了運動、年輕、個性。僅在外觀上， 90后其實已經(jīng)在CX-5黑騎士型與奇駿之間做出了選擇。

　　內(nèi)飾風(fēng)格截然不同

　　對于一臺20多萬的SUV來說，內(nèi)飾不僅要好看，而且要好用。馬自達(dá)與日產(chǎn)的產(chǎn)品開發(fā)理念截然不同，CX-5和奇駿的內(nèi)飾，會表現(xiàn)出怎么的差異？

　　CX-5內(nèi)飾設(shè)計、材質(zhì)、工藝本身就比較出色，黑騎士型在原來的基礎(chǔ)上加強了運動感，這也更符合如今購車群體日益年輕化的趨勢。奇駿的內(nèi)飾設(shè)計對年輕用戶來說，實在缺少吸引力，內(nèi)飾用料和設(shè)計放到今天看，已經(jīng)算不上優(yōu)秀水平。而人機工程學(xué)設(shè)計，馬自達(dá)CX-5顯然比日產(chǎn)奇駿更用心，它的變化不僅僅是座椅，而是與駕駛乘坐所有相關(guān)的東西。

　　主動安全配置

　　主動安全配置不像舒適配置那樣，能讓用戶直接感受到它的好處。不過有一定駕齡后，會越來越重視主動安全配置，因為它能大幅提升安全性，并減少駕駛負(fù)擔(dān)和駕駛難度。

　　可能有人會疑惑，這么慢的速度，輔助安全系統(tǒng)有多大作用。其實，日常駕駛中經(jīng)常能用到輔助安全系統(tǒng)，比如狹窄的街道，道路兩側(cè)停滿車，如果有行人或自行車從縫隙中竄出來，可能讓人措不及防，要么沒有及時踩剎車，要么沒有全力剎車，造成不必要的麻煩。再比如一些偏僻的巷子，不僅視線不佳，而且路況很復(fù)雜，容易分散人的注意力，從而產(chǎn)生交通事故。

　　跑長途上高速，可能正好是夜晚，很容易出現(xiàn)疲勞駕駛，稍微意識不清醒就可能發(fā)生嚴(yán)重的事故。CX-5的 SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)，在這樣場景中就發(fā)揮了重要作用。

　　MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，也是通過車頭的毫米波雷達(dá)來識別并保持車距，降低了駕駛負(fù)擔(dān)。

　　奇駿(參數(shù)|詢價)不同車型配置差異大，比較重要的主動安全配置，僅配備在四驅(qū)高配車型上，對消費者來說，為了主動安全系統(tǒng)而買高配顯然不劃算。CX-5配置設(shè)定更合理，而新推出的黑騎士型又針對性增加了主動安全配置，顯然買黑騎士型更劃算。

　　乘坐空間

　　CX-5與奇駿相比，車身尺寸并不占優(yōu)勢，但乘坐空間不能完全車身參數(shù)，最終還是要看實際體驗如何。馬自達(dá)和日產(chǎn)，在人體工程學(xué)設(shè)計方面積累了大量經(jīng)驗，作為各自的主力產(chǎn)品，CX-5和奇駿人體工程學(xué)設(shè)計有哪些亮點？

　　后排座椅同樣進(jìn)行了優(yōu)化，坐墊高度降低了14mm，座椅靠背后傾角度增加了2°，達(dá)到了24°，而且后排座椅靠背角度可調(diào)，提高了后排乘坐體驗。

　　盡管奇駿車身長度比CX-5大了120mm，車身高度大了37mm，但CX-5乘坐空間表現(xiàn)并不差。光從座椅能夠看出，CX-5的細(xì)節(jié)設(shè)計更用心。

　　動力與底盤

　　2.5L排量、四缸、自吸，這的發(fā)動機在緊湊型SUV中已經(jīng)非常少見，CX-5與奇駿恰好都搭載了2.5L 四缸自然吸氣發(fā)動機，不過前者選擇了6AT變速箱，后者則采用了CVT。

　　CX-5動力之所以能超過奇駿，是因為SKYACTIV-G 2.5L采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時配備了高壓噴油系統(tǒng)以及霧化效果更好的6孔噴油嘴，相比日產(chǎn)QR25的多點電噴技術(shù)，SKYACTIV-G 2.5L發(fā)動機燃燒更充分而且噴油控制精度更高。

　　CX-5對動力調(diào)校也有獨到的見解， SKYACTIV-G發(fā)動機配備了Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)，進(jìn)排氣效率更高，充分發(fā)揮了自然吸氣發(fā)動機動力響應(yīng)快的優(yōu)勢，6AT變速箱在匹配過程尤為注重平順性以及加速度變化。駕駛CX-5時，這輛車的動力輸出和響應(yīng)與駕駛意圖高度一致，應(yīng)該說CX-5仍然是自吸SUV中的標(biāo)桿。

　　CX-5動力明顯好過奇駿，而且6AT變速箱傳動效率非常高，而經(jīng)過馬自達(dá)精心的調(diào)校匹配，這套動力總成的平順性和動力響應(yīng)都非常出色，能與駕駛員默契配合降低了駕駛難度，提升了駕駛樂趣。CX-5輕量化高剛性車身，不但在世界各地的安全評價機構(gòu)中獲得優(yōu)異的碰撞測試成績，而且為操控打下了良好基礎(chǔ)。奇駿的動力匹配也非常成熟，這套動力總成平順有余但運動不足，雖然也談不上硬傷，但按照2021年合資緊湊型SUV的水準(zhǔn)，奇駿的動力和操控其實都有些落后了。

　　編輯總結(jié)： 新上市的CX-5黑騎士型不只是外觀看起來運動那么簡單，這臺以“人馬一體”設(shè)計理念開發(fā)的SUV，骨子里就帶著運動基因，越是從細(xì)節(jié)上挖掘越能體會到設(shè)計師的用心。奇駿外觀受眾面很廣，但它的用戶群體主要是中年人，所以這輛車被貼上了很多中年人的標(biāo)簽，何況奇駿與駕駛樂趣不沾邊。感情層面，90后消費者當(dāng)然會偏向于選擇CX-5。CX-5黑騎士的黑化套件，外觀一下子拉開了與奇駿的差距，濃厚的運動氣息，極高的辨識度，讓人在車流中一眼便能認(rèn)出它，好看的皮囊有趣的靈魂，這正是90后消費者所迫切需要的。