隨著更多的年輕消費(fèi)者成為購(gòu)車的主力軍，各個(gè)汽車品牌都在朝著年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向而轉(zhuǎn)型，東風(fēng)風(fēng)行更是提出潮牌SUV這一全新的理念，進(jìn)而推出外觀個(gè)性犀利的風(fēng)行T5 EVO車型，新車自去年亮相后，就收到廣大年輕消費(fèi)者的關(guān)注，除了好看的顏值外，開起來能否帶來新的驚喜呢？
開創(chuàng)品牌新時(shí)代 東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO極具黑馬潛質(zhì)
動(dòng)力充沛 駕駛輕盈
本次試駕車型為東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的中高配車型1.5TD DCT星耀版，官方售價(jià)為12.59萬元。首先我們從駕駛體驗(yàn)開始聊起，動(dòng)力方面，新車采用了型號(hào)為4A95TD航天三菱1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145Kw（197馬力），峰值扭矩285N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的是來自格特拉克7速濕式雙離合變速箱。這臺(tái)變速箱曾被評(píng)為全球十佳變速箱。
作為一款主打運(yùn)動(dòng)的SUV車型，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO起步開起來非常輕快，得這也益于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)開始即可輸出285N·m的峰值扭矩， 隨著油門踏板的深入，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升，中段還能獲得不錯(cuò)的加速感，整體表現(xiàn)出一種動(dòng)力飽滿的狀態(tài)。
車輛需要急加速時(shí)，這臺(tái)車還是暴露出了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一些弊端，會(huì)出現(xiàn)短暫的后勁不足的感覺，但伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的快速提升，能夠感受到明顯的動(dòng)力輸出，在需要快速超車時(shí)，初始階段要預(yù)留一些時(shí)間。不過在這種動(dòng)力表現(xiàn)在日常市區(qū)或長(zhǎng)途駕駛時(shí)完全夠用。
與此同時(shí)，風(fēng)行T5 EVO提供了標(biāo)準(zhǔn)、ECO以及SPORT三種駕駛模式。在不同的駕駛模式下，動(dòng)力輸出會(huì)有很大的差別，經(jīng)過體驗(yàn)，日常駕駛選擇默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)模式更為舒適，如果想要獲得更加直接的動(dòng)力表現(xiàn)，此時(shí)選擇SPORT會(huì)帶來一定的驚喜。
這臺(tái)7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配較為默契，擁有很好的平順性，在駕駛過程中幾乎沒有發(fā)現(xiàn)頓挫感的存在。無論在低速跟車蠕動(dòng)還是急加速，這臺(tái)變速箱都表現(xiàn)出較為聰明的換擋邏輯，這一點(diǎn)讓我有些意外。
得益于超級(jí)立方EMA架構(gòu)的加持，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO底盤調(diào)教表現(xiàn)更為扎實(shí)。避震的調(diào)教偏向于舒適性帶有一些運(yùn)動(dòng)特征，能夠有效吸收路面上連續(xù)性震動(dòng)。高速駕駛時(shí)，車輛左右的側(cè)傾角度始終在合理范圍內(nèi)，保持更加穩(wěn)健的車身姿態(tài)。
整車的NVH噪聲控制的非常好，無論是車輛怠速、加速和高速行駛時(shí)車內(nèi)始終可以有一個(gè)舒適合理的噪聲表現(xiàn)，為車內(nèi)乘客帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)，當(dāng)車速超過100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是有些明顯的。
新車外觀/內(nèi)飾回顧
東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的顛覆性設(shè)計(jì)讓人過目難忘，極大程度改變了我們對(duì)東風(fēng)風(fēng)行固有形象的認(rèn)知，獠牙式的分體前大燈配合夸張的熏黑中網(wǎng)，透漏著一股又兇又萌的勁頭兒。
前臉設(shè)計(jì)拋棄了似乎有些“過時(shí)”的鍍鉻裝飾，熏黑元素逐漸成為新時(shí)代的主流。T5 EVO對(duì)此拿捏的恰到好處，大面積的黑色中網(wǎng)張力十足。
車身側(cè)面線條優(yōu)雅且動(dòng)感，車尾腰線塑造出寬體運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，搭配溜背的D柱和車頂小尾翼設(shè)計(jì)。
車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4565x1860x1690mm，軸距為2715mm，其整車尺寸屬于同級(jí)主流，但它的軸距比吉利博越PRO和長(zhǎng)安CS75 PLUS都有優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)后排空間得到保障。
尾部設(shè)計(jì)足夠簡(jiǎn)潔，貫穿式后尾燈視覺效果相當(dāng)精致，搭配底部夸張的雙邊共四出真排氣，營(yíng)造出更加運(yùn)行的視覺效果。
19英寸的黑色多幅輪轂造型動(dòng)感十足，采用ATLAS 阿特拉斯Batman A51輪胎，尺寸為235/55 R19.來到車內(nèi)，價(jià)格大約為850元/條。
風(fēng)行T5 EVO在色彩上絕不甘于平庸，做了時(shí)尚而大膽的嘗試，設(shè)計(jì)師精心調(diào)配了8種個(gè)性炫酷車身顏色，包括碧玉青、皓月灰、時(shí)空藍(lán)、極光綠、瑪瑙紅、星辰白、紫荊粉、星耀黑。讓每一個(gè)“后浪”都能找到屬于自己的色彩。
東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)中控臺(tái)僅保留了空調(diào)旋鈕及少部分功能按鍵，起亞全部采用觸摸屏代替，黑紅裝飾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)搭配平底式方向盤，也進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)屬性。
新車搭載Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)，在10.25英寸的中控屏內(nèi)集成了騰訊車聯(lián)的諸多亮點(diǎn)功能，包括愛趣聽、隨行和車展微信等功能。整體操作簡(jiǎn)單易上手，大部分都可以用過語(yǔ)音指令進(jìn)行操控。
整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，可見一斑，僅有兩個(gè)空調(diào)旋鈕，觸摸按鍵替了繁雜的物理按鍵。如果覺得行車時(shí)盲操作不安全，沒關(guān)系直接語(yǔ)音控制升降溫度即可。
紅色的皮質(zhì)座椅帶來極佳的視覺效果，前排座椅設(shè)計(jì)較為寬大，能夠帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性。功能方面也十分豐富，主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱及副駕駛位座椅后排可調(diào)等功能。
后排座椅填充物也很厚實(shí)，此外，后中央扶手、后空調(diào)出風(fēng)口、USB接口也都沒有缺失，進(jìn)一步提升后排乘客舒適性。
整車的儲(chǔ)物空間令人印象深刻，全車多達(dá)37處各類儲(chǔ)物槽、杯槽、卡槽等，除此之外，在副駕手套箱左側(cè)、前排座椅后方提供了三個(gè)隱藏式的掛鉤，貼心的小設(shè)計(jì)在日常打包一些湯湯水水的飯菜時(shí)，顯得極為便利。
后備箱空間較為工整，第二排座椅放倒后能夠拓展出1480L的儲(chǔ)物空間，此外還在備胎上方 設(shè)計(jì)了幾個(gè)儲(chǔ)物格，以便盛放一些隨車小物品。
總結(jié)：東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO的推出，確實(shí)讓人們感受到了東風(fēng)風(fēng)行品牌向上突破的決心以及擁抱年輕群體所展現(xiàn)出來的活力。新車不光擁有極具動(dòng)感的外觀造型和豐富的內(nèi)飾配置，并且通過本次試駕體驗(yàn)，其動(dòng)力表現(xiàn)和底盤調(diào)教也保持了很高的水準(zhǔn)，為年輕消費(fèi)者帶來一個(gè)全新的靠譜選擇。
