前一段時間在國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄陽)試車場內(nèi),我們已經(jīng)對東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX進行了場地試駕,通過直線加速、剎車、麋鹿測試和繞樁、高環(huán)及綜合道路了解到了該車動態(tài)狀態(tài)下的基礎(chǔ)感受,而6月22日,通過往返近400公里的路程體驗了在實際道路(國道、高速及沙礫道路)的駕駛情況。
這次往返近400km的試駕,我們就說一說真實駕駛感受,還有車內(nèi)一些具有亮點的功能,當然這次道路試駕所駕駛的車輛仍然是奕炫MAX的試裝車,在一些細節(jié)上,還沒有到達量產(chǎn)車的程度,比如一些按鍵是通過快速成型的,座椅的皮革包裹也并非量產(chǎn)車的標準,所以這次試駕只談駕駛感受以及功能使用情況,細節(jié)的感受將在8月左右的上市中跟進報道。
從發(fā)動機參數(shù)上看,混動版在燃油單元方面比燃油版奕炫MAX功率上減少20kW,但通過電機的輔助,0-100km/h的加速成績比燃油版快0.55秒左右,官方標稱燃油版0-100km/h的加速時間為7.5s,混動版為6.95s。
比如,該架構(gòu)師面向中高端車型的高級模塊化架構(gòu),具備多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優(yōu)勢,是東風(fēng)汽車集團在“十四五”期間的主力架構(gòu)。
而且據(jù)說奕炫MAX混動版車型價格僅有15萬上下,相對于價格,這套底盤性價比很高了。