作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，采用專業(yè)評審人員和專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威意見參考。
專為國內新能源市場推出的廣汽本田繹樂，也就是此前發(fā)布的EA6，有著與一眾本田品牌車型截然不同的設計風格，原因在于其由廣汽集團主導開發(fā)，與廣汽埃安AION S和廣汽豐田iA5互為姊妹車型，而并非本田全球化車型。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月31日，2021款廣汽本田繹樂自上市以來尚未出現(xiàn)投訴，短期質量口碑表現(xiàn)值得肯定。未來該車能否延續(xù)現(xiàn)有的質量口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2021款廣汽本田繹樂。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2021款廣汽本田繹樂絕大部分關鍵點縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)出色，僅后備廂與后翼子板之間的縫隙數(shù)據(jù)略高，而其余關鍵點的縫隙均值都在3.5mm左右。綜合來看，該車車身工藝表現(xiàn)還是可圈可點的。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結果可以發(fā)現(xiàn)，2021款廣汽本田繹樂的整車漆膜平均厚度約為192.4μm，超過了高級車標準值。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，全車所有關鍵部位的漆膜厚度均值在180μm以上，且像后備廂蓋以及車頂?shù)臏y試數(shù)據(jù)甚至超過了200μm，明顯高于同級別車的平均水平。整體來看，2021款廣汽本田繹樂的漆膜厚度以及噴涂均勻度表現(xiàn)亮眼，超出了專家評審團預期。
在車內空氣質量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2021款廣汽本田繹樂的車內未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2021款廣汽本田繹樂在靜止狀態(tài)下車內的靜謐性表現(xiàn)出色，測試成績?yōu)?0.4dB。符合專家評審團預期。同時，由于純電動車型的原因，當啟動車輛，電動機在工作時傳遞到車內的噪音也很有限，所以基本不會對車內駕乘人員造成滋擾。
在空調噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，廣汽本田繹樂的空調風量共7個檔位，風量處于起始檔位時的噪聲值為40.7dB，開啟最高檔時測得噪聲值為74.9dB，在測試過的同級別車型中表現(xiàn)稍差。
由于2021款廣汽本田繹樂采用純電動力系統(tǒng)，經(jīng)過實測，在怠速狀態(tài)下振動數(shù)值為0，并且在開啟空調后的負載狀態(tài)下，方向盤以及前/后排座椅測試點所測得振動數(shù)值均為0.1mm/s，幾乎察覺不到。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)實測，2021款廣汽本田繹樂整體表現(xiàn)達到了同級別車型的正常水準，各部件位置和尺寸合理，乘坐空間寬敞舒適，不會產(chǎn)生擠壓感。不過，細節(jié)處理方面依然存在一些小瑕疵，比如主駕駛座椅可調角度不夠豐富，且座椅即便調整到最低時，高度也明顯略高，對于喜歡低坐姿開車的人來說會略感不適。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，2021款廣汽本田繹樂的整體表現(xiàn)符合預期。其配備了LED光源的前燈組，亮度飽滿，在照明范圍和亮度等方面有著不錯的表現(xiàn)。同時還支持LED日間行車燈、自動大燈、LED霧燈、大燈高度可調以及延時關閉等功能，能夠滿足日常用車需求。
2021款廣汽本田繹樂的無鑰匙進入系統(tǒng)很有意思，只支持感應式解鎖，也就是當拿著鑰匙靠近車輛時會自動解鎖，遠離時會自動落鎖，而車門把手上的凹槽僅為裝飾，并不支持傳統(tǒng)的觸摸感應解鎖和落鎖功能。值得注意的是，廣汽本田繹樂的后備廂支持感應開啟，手持鑰匙站在后備位置大約2秒后便可自動解鎖廂彈起。但實測過程中，必須要在四個車門都關閉的情況下，這項功能才會起作用，且有時感應過于靈敏，手持鑰匙路過后備廂時也會開啟，令人有些煩惱。
此外，在發(fā)動機艙開啟、發(fā)動機艙內部布局及配置等方面，2021款廣汽本田繹樂也同樣存在一些小問題，比如發(fā)動機艙蓋比較沉，而且僅配備了手動支撐桿，雖然這在同級別車型中比較常見，但對于力氣較小的女性用戶來說，開啟略顯吃力。
2021款廣汽本田繹樂的內飾采用了“T”字型設計+懸浮式中控屏的整體風格，很有科技感。同時，中控臺以及車門扶手等身體經(jīng)常接觸到的地方，都采用軟質材質+皮質包裹，十分柔軟，確保了舒適性。此外，全車杯架不僅都提供了限位裝置，同時還為前/后排分別配備了2個USB接口，前排還配備了可三檔調節(jié)的座椅加熱/通風功能，實用性表現(xiàn)出色。
不過在體驗過程中，專家評審團還發(fā)現(xiàn)2021款廣汽本田繹樂雖然用料出色，但副駕駛前方手套箱的密合度并不是很好，且較低的高度與不可調節(jié)高低的副駕駛座椅容易產(chǎn)生干擾，當膝蓋碰撞到手套箱時能明顯感覺到松垮感以及異響。同時，左右兩側B柱飾板的接縫略大，且不太均勻。總體來看，2021款廣汽本田繹樂的內部表現(xiàn)中規(guī)中矩，做工細節(jié)方面還有提升的空間。
乘坐空間方面，2021款廣汽本田繹樂軸距達到了2750mm，所以車內的乘坐空間均非常充裕，前/后排乘客均能得到舒適的乘坐體驗。同時，儲物空間方面的表現(xiàn)也可圈可點，位置、數(shù)量和容積都較為合理，前排儲物槽配備了無線充電功能，且所有杯架內部均配備了限位裝置，很人性化。此外后備廂內部規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，空間利用率較高，在同級別中屬于中上游水平。
2021款廣汽本田繹樂配備了12.3英寸的多媒體觸控屏，內置騰訊開發(fā)的智能車機系統(tǒng)。主界面UI簡潔，上手難度低，并且可以使用車聯(lián)網(wǎng)功能，在應用商店中根據(jù)自身喜好和需求自行下載第三方app。
人機交互方面，由于此次試駕車的聯(lián)網(wǎng)功能未激活，所以人機交互系統(tǒng)只能識別簡單的指令，比如打開導航或多媒體等，而像一些自然語音交互則無法進行測試。不過從簡單的測試中可以發(fā)現(xiàn)，這套交互系統(tǒng)語音識別率并不算高，經(jīng)常會有識別不出來的情況。
此外，該車機系統(tǒng)內置的高德地圖在使用時，有一些常規(guī)的目的地搜索不到，有可能是版本較低，地圖數(shù)據(jù)不完整等原因。
本次測試的2021款廣汽本田繹樂搭載了一臺最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的永磁/同步電機，與之匹配的傳動系統(tǒng)為固定齒比變速箱。實際體驗能感受到很明顯的純電動車特征，全力加速時有明顯的推背感，并且整個過程十分靜謐，完全不像燃油車那般聒噪。對于城市代步或大多數(shù)日常用車場景來說，廣汽本田繹樂都能很好地完成任務，尤其是510km 的綜合續(xù)航里程，也能夠讓里程焦慮得到有效緩解。
在制動表現(xiàn)方面，2021款廣汽本田繹樂剎車力的釋放比較線性，整個制動過程很好掌握。但剎車初段會略微有點靈敏，并且由于懸架的行程較長且調校偏軟，如果稍微急一點剎車很容易出現(xiàn)“點頭”的現(xiàn)象。
轉向感受方面符合專家評審團的預期，阻尼感和回正力度適中，很典型的家用車調校風格，輕松好開。此外，在最小轉彎半徑測試中，該車達到了同級別的平均水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
2021款廣汽本田繹樂的底盤風格以舒適為主，有著不錯的厚重感，懸架調校偏軟，對于路面大部分細碎不平所產(chǎn)生的震動能夠有效過濾。但也正是因如此，在處理縱向震動時會導致會有些“忽悠”的感覺，并會伴隨小幅余震，整體風格與老派的日系車頗為相似。
此外，操控性表現(xiàn)也可圈可點，在執(zhí)行快速并線動作時，尾部循跡性出色，同時在通過匝道時，只要控制好車速，側向支撐力還是能夠穩(wěn)穩(wěn)地拉住車身，側傾幅度并不大。
此次測試的2021款廣汽本田繹樂配備了較為齊全的被動安全系統(tǒng)，包括前排雙氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣簾、胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能。但在時下流行的主動安全方面，卻缺失嚴重，如果你比較在意這些新穎的功能，那么價格相近，且脫胎同源的廣汽埃安AION S會更適合。
綜合以上各項測試結果得出結論，2021款廣汽本田繹樂在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了我們的預期?？陀^數(shù)據(jù)層面，雖然車身工藝水平與同級別車型無異，但出色的漆膜厚度均值非常搶眼，值得肯定。同時，在車內空氣質量、空調噪音以及振動抑制等方面，該車也都有著不錯的成績。不過，在主觀感受層面，像手套箱以及B柱飾板處仍存在一些小瑕疵，可見裝配工藝還有提升的空間。綜合來看，2021款廣汽本田繹樂的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于平均水平，基本符合車質網(wǎng)車輛商品性評價推薦標準。
