更帥更快更智能 試駕廣汽傳褀GS4 PLUS

　　廣汽傳褀GS4作為一臺銷售總量超過百萬輛的車，能得到消費者的認可，一定有其過人之處。但據(jù)此前大量GS4車主反映，該車型存在發(fā)動機動力弱、變速箱頓挫、漆面偏薄等問題，因此也對眾多消費者造成了困擾。但如今，廣汽傳祺針對GS4進行升級，推出了相比于GS4更帥、更快、更智能的GS4 PLUS，因此，我們便攜以往車主的痛點問題對其進行試駕，看看其是否進行了改觀。接下來，就讓我們一探究竟。

　　更大size 更高顏值

　　一眼看去，這臺新車在顏值上確實畫了一個大的PLUS。和GS4相比，新車在外觀設計上有著非常大的變化。具體來看，新車采用了全新的“展風翼”的設計語言，并根據(jù)此設計語言，延伸出兩種不同的前臉設計。

　　其中，豎條狀的“震天翼”造型，更能凸顯出新車端莊豪華的設計風格。而菱形星點狀的“星之翼”造型，搭配X形狀的日行燈組，更能體現(xiàn)新車的運動風格。兩種前臉設計各有各的長處，對于有選擇困難癥的我來說，的確不知道如何選擇。尾部設計來看，新車也在尾燈組之上采用了“鳳凰羽”的設計思路，在點亮之后，猶如烈焰中燃燒的鳳羽一樣栩栩如生，尤其是夜幕之下，辨識度極強。

　　值得注意的是，和GS4車型相比，新車在車身尺寸上也有著”PLUS”的升級，新車的長寬高分別為4710mm、1885mm、1726mm。軸距也達到了2710mm。車身長度相比傳祺GS4加長了185mm，軸距也加長了70mm。在和長安CS75PLUS,哈弗H6等車型相比，其車身長度也是有著明顯的優(yōu)勢的。

　　針對于以往GS4車主們反饋的車身漆面偏薄這一問題，我通過漆膜儀的測量得到了具體的數(shù)據(jù)，新車在引擎蓋，前后翼子板以及車身的下半部分都有著不錯的數(shù)值體現(xiàn)，平均下來大約在100~120μm之間，但是在車頂附近的漆面平均數(shù)值卻只有90μm左右。由此可見，我試駕的這輛車的漆面厚度還是與主流車型120-180μm的平均數(shù)據(jù)有著一定差距，尤其是車頂更是有待加強，后期希望廣汽傳祺能對其進行重視，并繼續(xù)改進。

　　手勢切歌 新奇好玩

　　顏值、尺寸全面提升的傳祺GS4 PLUS頗為吸睛，而針對智能全面升級的車機系統(tǒng)，是否徹底杜絕了此前車主抱怨的車機反應慢，操作不流暢等問題，又能否給我們帶來出色的體驗？

　　坐進車內(nèi)的那一刻，發(fā)現(xiàn)新車沒有沿用GS4的雙聯(lián)屏設計，而是采用實用效果更好的分體式大屏設計。12.3寸的液晶儀表盤能更好的顯示行車信息，搭配獨立的10.1寸中控屏，進一步增強主/副駕的便捷體驗。值得一提的是，新車在中控屏下方還保留了一排實體按鍵，在這個全觸控屏當?shù)赖臅r代，這樣的一排實體按鍵，增強了前排的便利性。

　　中控屏所搭載的車機系統(tǒng)是基于全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)而來。可以通過車內(nèi)后視鏡上方的攝像頭來監(jiān)控駕駛者和副駕駛者的表情以及神態(tài)，從中獲取相應的意圖，來實現(xiàn)車機與人的溝通。對于這種新奇的功能，我一定要親身體驗下，歌曲播放時，我揮動手掌，車機并未給出回應，當我再次抬高手臂揮手時，用手勢切歌成功。由此看出，新車的攝像頭位置偏高，想要實現(xiàn)這類“好玩的”手勢功能時，必須要讓攝像頭先“看見”我的手的存在。不過在我看來，這些手勢功能，并不一定比方向盤的快捷鍵在使用上更加的方便。

　　新車還有手勢拍照功能，在試駕過程中，當我正常行駛時，很多次攝像頭誤讀到我舉起OK的手勢，開啟了該功能，車內(nèi)人員同時出現(xiàn)在車機中控屏內(nèi)，氣氛略顯尷尬。同樣，在吸煙降窗這個功能上，當我舉起吸煙的手勢時，車機并不能很準確的讀取出我想吸煙的意圖，在現(xiàn)階段使用上，并不能帶來很好的體驗感受。

　　令人注意的是，在此前的GS4車型上，有部分車主反映車機反應慢，操作不流暢等問題，我也在新車的車機上做了體驗，指尖對著中控屏不斷的點擊應用程序，不斷地進行滑動操作，覺得新車的車機在流暢度以及響應速度上，都有著不錯的表現(xiàn)。同時據(jù)廠家工程師透露，如果車機發(fā)生卡頓，操作不流暢現(xiàn)象，官方也會在第一時間對車機系統(tǒng)做出OTA升級，來更好的滿足消費者的使用需求。

　　為了進一步增強車內(nèi)人員的舒適性體驗，新車座椅則采用了全新的耐污環(huán)保材料制作，在座椅設計上和坐墊的柔軟度上都進一步提升了乘坐的舒適感。值得一提的是，新車還配有同級別車型中并不常見的座椅通風功能，開啟后，瞬間能感受到炎熱夏天里前所未有的清涼，也讓乘員舒適性得到提升。

　　鉅浪動力 性能出眾

　　在傳祺GS4 PLUS發(fā)布之前，同級別的哈弗H6，長安CS75 plus等都有2.0T車型在售，GS4只有1.5T的動力配置，對于以往的GS4車主們來說，可謂是怨聲載道，普遍都反映動力弱。于是，廣汽傳祺在GS4 PLUS上搭載了一臺鉅浪動力的2.0T發(fā)動機，最大功率達到了185kW，最大扭矩也有390N·m，傳動上則與之匹配了一臺愛信的6速自動變速箱。接下來，我們?nèi)タ纯雌浔憩F(xiàn)究竟如何。

　　據(jù)廠家工程師表示：新車的動力總成經(jīng)過最新調(diào)校，使用了雙流道增壓器，GCCS燃燒控制技術等科技，讓新車能更早的獲得最大的扭矩輸出，從而獲得更好的動力。當我踩下油門的那一刻，聽著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升后帶來的悅耳的聲浪，看著儀表盤上6速變速箱積極的降檔，同時也感受到背部與椅背更進一步的貼合。這樣看來，新車和GS4相比在動力輸出上已然經(jīng)過了明顯的優(yōu)化，同時也看出廣汽傳祺在新車開發(fā)設計上確實采納了GS4車主們意見。

　　另外，新車雖然配備的是一臺6AT變速箱，但在響應上還是很積極的。加速時，變速箱會很果斷的進行換擋。且無論是升檔還是降檔，動力銜接上都一改以往GS4“抑揚頓挫”的感覺，讓人感到十分的平順。

　　同時新車在靜音性上也做足了功課，新車搭配的是靜音舒適性都很優(yōu)異的馬牌UC6輪胎，根據(jù)工程師敘述：為了更合理的使用這款輪胎，對車輛進行了專門的調(diào)教，從而達到更安靜的行車體驗。當我把車行駛在高速公路上，雖然是車身較大的SUV車型，但無論是在風噪還是在胎噪的抑制上都有著不錯的效果，提升了整車行車時的安靜程度。和GS4相比在靜音性上也畫了一個PLUS。

　　寫到最后：

　　通過對于廣汽傳祺GS4 PLUS的試駕，可以發(fā)現(xiàn)新車在發(fā)動機、變速箱以及車機硬件方面都做出了很大的改進，但同時又暴露出一些全新的問題。比如車機對于人體感知的速度和準確性上、車內(nèi)中央扶手箱和手套箱內(nèi)部用料上和車身漆面的厚度等問題，這也可以看出其后期仍有不小的優(yōu)化空間。尤其是現(xiàn)階段合資品牌增加配置，且不斷下放價格的背景下，廣汽傳祺GS4 PLUS也需要通過更出色的品質(zhì)感來獲取消費者的芳心。