科幻顏值 出色動力 試駕全新長安CS55 PLUS

　　長安CS55作為旗下入門緊湊級SUV的當家車型，一直以來都有著過萬的月銷，在市場上也有著很高的認可度。而在它誕生四年之時，其換代車型也出現(xiàn)在了我們的面前。確實，從它的設計中，我們發(fā)現(xiàn)了很多來自UNI系列的影子，而它駕駛起來的表現(xiàn)如何，我們今天來一試究竟。

　　首先我們先從外觀說起。全新一代長安CS55 PLUS確實汲取了很多UNI系列的設計元素，尤其是細長的大燈，配合漸進式的格柵，光影質感非常豐富，并且展現(xiàn)出了十足的科技感與未來感。

　　大燈采用了遠近光一體式的LED，內置9顆LUMILEDS芯片，顏色更接近日光。而設計上也并沒有采用分體式大燈，格柵兩側還是傳統(tǒng)的裝飾性進氣口，內部漸進的層次也很有設計感。

　　側面設計上，腰線較高，向外擴張的后輪拱更顯動感。而側窗并沒有采用懸浮式設計，而是帶棱帶角，也突顯出了硬派的氣質。

　　尾部設計相對來說特點并不算太強，尾燈LED部分采用了環(huán)狀燈帶，嵌套在主體之上，視覺效果也更顯科技感。高位剎車燈采用了兩條立式燈帶，看起來好似飛行器的噴氣口，與尾翼造型完美結合。裝飾性尾排因為沒有實際功能，因此位置更高，開起來也更加運動。

　　輪轂采用了雙五輻梅花形設計，邊緣處還帶有灰色的瓦楞設計，科技感更強。輪胎采用了鄧祿普品牌，尺寸為255/55 R19。

　　內飾方面，全新CS55 PLUS也同樣同步了UNI系列的設計，儀表靠前，大屏靠后，打造出了如宇宙飛船般科幻的層次。

　　其中最大的特點在于它的方向盤，上下均平直的設計看起來與標致十分類似，且儀表靠前，位置更高，這樣不會出現(xiàn)擋視線的情況，并且轉向的靈活度優(yōu)勢非常明顯，尤其是鉆胡同、小路時會顯得更得心應手。

　　儀表采用了全液晶設計，色彩更加豐富，視覺效果既顯科技感，又有檔次。

　　中控大屏為12.3英寸，功能十分豐富，包含自然語音識別、同時支持手勢控制、面部識別疲勞監(jiān)測，甚至可以設定比如比心、剪刀手等手勢，設置回家或回公司的導航路線。

　　座椅采用了一體式頭枕，包裹性以及與身體的貼合度都不錯，柔軟的椅墊與椅背也十分舒適。

　　空間方面，身高180cm的體驗者前排頭部空間為四指。

　　后排頭部四指，腿部兩拳，并且后排中部地板平整度很高，舒適性也非常不錯。

　　動力方面，全新CS55 PLUS搭載了1.5T藍鯨NE發(fā)動機，最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，變速箱匹配了7速雙離合。

　　這套動力的輸出比較線性，且換擋速度確實夠快，在我們此次的加速試駕中，個人得到了8.65s的百公里加速，在同級別同排量的車型下表現(xiàn)可以說相當出色。

　　而此次也經過了剎車測試，第一次的剎車距離為38.66m，第二次測試為39.72m，雖然由于場地炎熱，出現(xiàn)了一定熱衰減，但對于結果的影響也可以說微乎其微。并且剎車過程中對于方向的控制也很有信心，只是由于懸掛偏軟，點頭的動作比較明顯。

　　在操控方面，轉向的力度適中，精準度符合一般家用車的標準，適當留有框量保證駕駛員不必時刻緊繃神經。作為一款SUV，過彎的姿態(tài)還是比較好控制，車身的側傾并不明顯。

　　而懸掛調校偏軟，路感不算清晰，對于細碎顛簸的過濾還不錯，但較大震動的反饋比較明顯。不過綜合其定位于價位來看，這樣的表現(xiàn)已經相當不錯，與同級合資車型相比也完全不遜色。

　　總結：綜合此次試駕來看，全新CS55 PLUS確實有了不小的提升。除了外觀與內飾的設計上足夠搶眼，其加速與剎車表現(xiàn)，以及整車偏向舒適的調校，都非常適合家用，品質感也得到了很大的提升。確實，在這樣的價位上，顏值、性能與空間能夠同時表現(xiàn)出色的車確實不多，就看這次改款能否助長安CS55銷量表現(xiàn)上更上一層樓了。