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選車更是選生活 漢蘭達(dá)與銳界的圈層之差

來(lái)源:58車 作者:張?jiān)靳i 日期:2021年07月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng),總有一些口口相傳的口碑,像很多人只要提到SUV就會(huì)推薦漢蘭達(dá),還輔以保值率高的佐證,而其他德系美系車都不保值,所以不值得購(gòu)買……;這樣的說(shuō)法比比皆是。但其實(shí)這些“口口相傳”的觀念在今天的汽車市場(chǎng)早成為過(guò)時(shí)的“刻板偏見(jiàn)”!

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  對(duì)用戶而言,保值率可以是一個(gè)參考,但絕不是唯一!買車是為了使用的,而不是隨時(shí)準(zhǔn)備去賣高價(jià)。一臺(tái)好車可以陪伴我們很多年,如果你買車就為了將來(lái)能賣個(gè)好價(jià)錢,而不考慮車輛本身的性能、配置,品牌以及車帶給你生活方式的改變,那就真的本末倒置了。所以今天我們就要拋開(kāi)人云亦云的“刻板偏見(jiàn)”,看看豐田漢蘭達(dá)與福特銳界PLUS到底哪個(gè)更值?

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  買車不僅是買交通工具!而是選擇你所喜歡的生活方式!

  在這個(gè)什么都講個(gè)性化與運(yùn)動(dòng)的時(shí)代,其實(shí)買車更多的是買一種自己喜歡的生活方式,以及車輛帶給你的身份標(biāo)簽。漢蘭達(dá)能給車販子吹噓“保值率高”的資本,但作為漢蘭達(dá)的車主帶給你的可能更多是保守、穩(wěn)重的車主形象,讓還處于青年干練的你,貼上一些與本身氣質(zhì)不符的標(biāo)簽。

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  在外觀設(shè)計(jì)上,現(xiàn)款的第三代漢蘭達(dá)中庸的造型以及大量鍍鉻件所搭建的“豪華感”早已經(jīng)已經(jīng)過(guò)時(shí),而即將上市的第四代漢蘭達(dá)也能明顯的看出豐田在朝著個(gè)性化與運(yùn)動(dòng)范來(lái)努力,但始終沒(méi)有做出中型SUV的氣勢(shì)感,這也是漢蘭達(dá)始終給人一種過(guò)于成熟的原因所在。

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  反觀銳界PLUS的外觀設(shè)計(jì)早就建立了個(gè)性與運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)簽。保留了福特中大型SUV特有的氣勢(shì)感,在國(guó)產(chǎn)的同時(shí)也融入了不少年輕人喜愛(ài)的設(shè)計(jì)元素。從六邊形星穹格柵與加高引擎蓋,再到啡金色鍍鉻邊框與立體雕塑式前保險(xiǎn)杠。銳界PLUS讓我們看到美系車特有的氣勢(shì)感始終在線。

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  無(wú)處不在的PLUS:銳界PLUS做到“車如其名”

  很多人都了解,現(xiàn)在買車除了買品牌就是買配置,而日系車在配置上“摳門”也是出了名了,作為常坐銷量排行榜首的漢蘭達(dá),現(xiàn)款賣了6年多,雖然有過(guò)小改款,但在配置上始終堅(jiān)持能省則省的原則。被用戶吐槽最多的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是10多年前的風(fēng)格;做工用料以及質(zhì)感就更不要提了;一降升降車窗只有前排才有,而即使到了頂配儀表盤的液晶顯示也只有4.2寸,車機(jī)剛用上10寸屏;其他地方的節(jié)省就不一一細(xì)說(shuō)了。

  而福特這樣的需要不斷開(kāi)拓市場(chǎng)的品牌,在產(chǎn)品的測(cè)品質(zhì)和做工用料上反而會(huì)更用心。銳界PLUS的內(nèi)飾做工用料更加有質(zhì)感,科技感也是漢蘭達(dá)所不能比擬的,中控臺(tái)上的21英寸雙聯(lián)屏,旋鈕式的電子檔位選擇都是科技與豪華感的體驗(yàn)。

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  開(kāi)過(guò)車的人都知道,行車途中有一套好音響的重要性,不過(guò)國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)一點(diǎn)都沒(méi)有照顧到車主的感受,全系都沒(méi)有高端的音響系統(tǒng)配備,以至于車主想要好點(diǎn)的音響效果只能求助汽配城的改裝。

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  銳界PLUS則為喜愛(ài)音樂(lè)的車主準(zhǔn)備了專屬定制版B&O音響系統(tǒng)。無(wú)論從視覺(jué)、觸覺(jué)還是聽(tīng)覺(jué)方面體驗(yàn)兩款車,銳界PLUS才是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的車該有的水平。

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  而在功能配置上,銳界PLUS低配車型就配備了GPS導(dǎo)航與路況信息顯示,支持對(duì)多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)進(jìn)行語(yǔ)音控制等在內(nèi)的整套SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)。車輛不僅搭上了車聯(lián)網(wǎng),而且支持OTA升級(jí),這些功能在低配的漢蘭達(dá)身上都沒(méi)有配置。同時(shí),銳界PLUS全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào),支持溫度分區(qū)控制和PM2.5過(guò)濾,這些功能在中配漢蘭達(dá)上都沒(méi)有配齊。

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  因此對(duì)于用戶而言,漢蘭達(dá)全系車型在配置方面并不占優(yōu),需要消費(fèi)者花更多的錢才能享受更高階的配置,而對(duì)于銳界PLUS而言入門級(jí)車型的配置就已經(jīng)足夠出色。兩款車的起步價(jià)同樣是20萬(wàn)出頭,處在這種預(yù)算水平的國(guó)人在購(gòu)車選車時(shí)同樣會(huì)對(duì)價(jià)格十分敏感,因此低配版車型配置更豐富的銳界PLUS,的確有理由讓他們對(duì)漢蘭達(dá)說(shuō)不。

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   同樣的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),表現(xiàn)卻不相同

  雖說(shuō)銳界PLUS與漢蘭達(dá)同樣搭載2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),但銳界PLUS的EcoBoost? 245雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大功率180kW,峰值扭矩390N·m動(dòng)力,相較之下漢蘭達(dá)的2.0T 8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也經(jīng)過(guò)多次改進(jìn),但只做到162kW最大功率與350 N·m的峰值扭矩,日常使用動(dòng)力差別就非常明顯了。

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  至于變速箱方面,銳界PLUS搭載8擋自動(dòng)變速箱,漢蘭達(dá)依舊使用“祖?zhèn)?“擋手自一體;銳界PLUS多出的兩個(gè)檔位變速箱可以做到毫秒級(jí)的換擋響應(yīng);使得換擋的速度平順性以及提速的迅捷程度都表現(xiàn)更好,同時(shí)油耗表現(xiàn)也更有保證。

  值得一提的是,銳界PLUS還搭載了AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)、以及正負(fù)7級(jí)可調(diào)的阻尼值的減震器與輕量化鋁合金懸架。其中,智能四驅(qū)系統(tǒng)提升了車輛在切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式時(shí)的響應(yīng)速度,同樣毫秒級(jí)的切換讓車輛能夠適應(yīng)各種地形的變化。

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  還有一個(gè)亮點(diǎn)就是銳界PLUS同樣使用了鋁合金懸架,相比普通鑄鐵后懸架及拉桿,應(yīng)用鋁合金懸架可以減輕53.8%的簧下質(zhì)量,同時(shí)吸收高達(dá)75%的車身震動(dòng), 唯一缺點(diǎn)就是成本高,所以同樣的鋁合金懸架在日系車上幾乎很少出現(xiàn)。

  別因?yàn)楣饪幢V德?,錯(cuò)過(guò)了最適合你的車!

  最后說(shuō)回保值率,漢蘭達(dá)看似比銳界PLUS更保值,但很大程度上都是二手車販子的賣車借口,如果你開(kāi)著一臺(tái)漢蘭達(dá)去二手車市場(chǎng)問(wèn)報(bào)價(jià),車販子能給你的價(jià)格跟網(wǎng)上的看到價(jià)格差距也是“十萬(wàn)八千里”,所以只抱著“保值率”目標(biāo)去買車很容易錯(cuò)過(guò)最適合你的車型!

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  就像開(kāi)頭我們所提到的,現(xiàn)在的汽車更是生活的一種延伸,尤其是像SUV這樣的車型, 選擇不同的產(chǎn)品就會(huì)給你帶來(lái)不同調(diào)性的生活場(chǎng)景,而延伸下去,更是不同Social圈層的選擇。

  同樣是20萬(wàn)出頭的價(jià)位,銳界PLUS在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置與動(dòng)力性能上都比漢蘭達(dá)更有優(yōu)勢(shì),另一方面,你可以想像一下 漢蘭達(dá)車友會(huì)可能更多是一些過(guò)于成熟人士為主,而福特銳界PLUS車友會(huì)可能更多中高層精英人士,他們對(duì)于生活品質(zhì)和追求有著更別致的品味,這樣的的差別,就能明白不同調(diào)性的生活場(chǎng)景是什么樣的區(qū)別了。

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  當(dāng)國(guó)內(nèi)車市迎來(lái)消費(fèi)升級(jí),我們的用車需求與場(chǎng)景也是日趨多元豐富,保值率早已不是唯一標(biāo)準(zhǔn),對(duì)消費(fèi)者而言,避免人云亦云,適合以及自己喜歡的產(chǎn)品才是最佳的選擇!

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