2022款紅旗HS5日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　如今的汽車市場(chǎng)各個(gè)級(jí)別都能給予消費(fèi)者豐富的選擇，不僅是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，更因?yàn)槊總€(gè)消費(fèi)者購(gòu)車需求不同，有人看重性價(jià)比、有人看重顏值，也有人看重“國(guó)貨情懷”。紅旗HS5一經(jīng)推出，其不僅擁有著出色的產(chǎn)品力，而且還飽含了濃厚的民族情懷，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。那么，拋開這些外在因素，紅旗HS5在日常使用中的便利性如何？能否滿足車主日常生活所需？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

　　測(cè)試車輛：紅旗HS5 2022款 改款 2.0T 智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：24.98萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　2022款紅旗HS5全系標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，啟動(dòng)按鍵位于換擋機(jī)構(gòu)左側(cè)，日常操作較為便利。

　　此次測(cè)試的紅旗HS5為頂配車型，后備廂開啟方式支持車內(nèi)按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)電動(dòng)開啟四種方式，極大提高了日常使用便利性。后尾門開啟高度達(dá)到了1.83m，而超過(guò)這一身高數(shù)字的消費(fèi)者則需要俯下身子拿取物品。

　　機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)一次，然后再撥動(dòng)艙蓋內(nèi)部的開關(guān)并順勢(shì)掀起即可。操作過(guò)程中，由于機(jī)艙蓋采用了雙液壓支撐桿，操作起來(lái)比較省力，穩(wěn)定性也較好。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，2022款紅旗HS5門檻離地高度為460mm，消費(fèi)者日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，2022款紅旗HS5主駕駛座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅左側(cè)，功能擺放位置比較常規(guī)，調(diào)節(jié)起來(lái)順手。同時(shí)，測(cè)試車輛前排還配備了3檔座椅加熱/通風(fēng)功能，加之3組主駕駛座椅記憶，能夠保障駕駛者日常用車的舒適性與便利性。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，2022款紅旗HS5的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為240mm，處于同級(jí)別平均水平，座椅可調(diào)節(jié)行程較為寬泛，可以滿足大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)角度達(dá)到了15.2°，為同級(jí)別上游水平；前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，調(diào)節(jié)距離則處于同級(jí)別平均水平。

　　2022款紅旗HS5的后排座椅提供了三個(gè)頭枕，每個(gè)頭枕不僅都可進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，且每個(gè)頭枕內(nèi)部填充物均十分柔軟，但中間的頭枕面積明顯小于兩側(cè)，中間乘客乘坐舒適性會(huì)受一定影響。

　　2022款紅旗HS5前排中央扶手采用軟性皮質(zhì)包裹，觸摸手感比較不錯(cuò)。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調(diào)節(jié)，并且由于扶手較短，在駕駛過(guò)程中不能給予駕駛者手肘足夠的支撐。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，2022款紅旗HS5前/后排各配備2個(gè)Type-A接口。同時(shí)，全車還提供3個(gè)12V電源，滿足駕乘人員用電所需。此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，其中前排Type-A接口為5.1V/1A，后排Type-A為5.06V/1A。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2022款紅旗HS5的智能語(yǔ)音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別、并進(jìn)行操作上述功能。略有瑕疵的是，當(dāng)駕駛者喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)時(shí)，其并不會(huì)給你聲音回饋，而是等待駕駛者直接說(shuō)出指令，整體的互動(dòng)性稍有欠缺。此外，語(yǔ)音系統(tǒng)并不支持聲源識(shí)別，與當(dāng)下主流純電動(dòng)車相比，功能上還存在一定差距。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《拋開情懷仍有料 試駕2022款一汽紅旗HS5》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，除常規(guī)尺寸的抽紙外，其余固定物品都能合理地放置在前排各個(gè)儲(chǔ)物槽內(nèi)。不過(guò)全車儲(chǔ)物槽的數(shù)量較少，儲(chǔ)物槽的容積也中規(guī)中矩。值得一提的是，主駕頭頂上方配有固定的眼鏡盒，可以很好地滿足駕駛者放置眼鏡的需求。

　　后備廂方面，紅旗HS5整體表現(xiàn)較為出色，地臺(tái)十分平整，并在左右兩側(cè)均設(shè)置了帶網(wǎng)兜的儲(chǔ)物槽。同時(shí)，后排座椅支持比例放倒，放倒后可形成平整的地臺(tái)，搬拿大件物品較為便捷。

　　對(duì)于2022款紅旗HS5后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為1000mm；開口寬度為1120mm；后備廂進(jìn)深為940mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?60mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.83m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于平均水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測(cè)得的距離為13.3m。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2022款紅旗HS5左外后視鏡采用了雙曲率鏡片，因此左側(cè)視野范圍比較可觀。實(shí)測(cè)后，左右外后視鏡視野范圍分別為28°和21°，日常駕駛能夠?qū)ψ笥覂蓚?cè)路況有良好的判斷，并線基本無(wú)壓力。

　　在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在1.35m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)比較出色。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2022款紅旗HS5持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值有一定差距。

　　前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.1m處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.32m，與倒車?yán)走_(dá)測(cè)試數(shù)據(jù)相同。

　　2022款紅旗HS5配備了360度全景影像，整體畫質(zhì)較為清晰，并且畸變情況較小。左側(cè)雖然提供“廣角視圖”、“3D視圖”以及“輪側(cè)視圖”等多種模式查看，但按下后并無(wú)反應(yīng)，不知是否是試駕車個(gè)例情況。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2022款紅旗HS5原地掉頭的最小路面寬度為9.85m，處于同級(jí)別中上游水準(zhǔn)。

　　除主駕駛車門上方配備的是眼鏡盒外，其余三車門上方均配有車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　總結(jié)：在紅旗開啟“國(guó)民車”蛻變的全新征程后，旗下車型產(chǎn)品力和品質(zhì)均有著較大提升。從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，2022款紅旗HS5配置較高，像感應(yīng)后備廂、3檔座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤以及雙液壓支撐桿均有所配備，提升了日常使用的便利性與舒適性。不過(guò)整車內(nèi)部的儲(chǔ)物槽較少，語(yǔ)音系統(tǒng)也未能跟上主流，如若針對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也將會(huì)大幅提升。