看豪車的心態(tài)：吃不著的葡萄也是挺甜的

猛然間身邊開始出現(xiàn)各種各樣的奢侈元素，心態(tài)上難免有些復(fù)雜——當(dāng)越來越多的奢侈品光顧這座城市時，作為“看客”的我們應(yīng)該報以怎樣的眼光？

曾經(jīng)在泉城路上見到這樣一幕：一輛銀灰色的奔馳SLK200停在路邊，開車的年輕男子把頂篷敞開，在樹蔭下悠閑地嚼著口香糖聽音樂。很多路人為之側(cè)目：“拽什么拽？一看就是暴發(fā)戶！”

也有另一種人，比如當(dāng)時和我一起逛街的朋友，見此情景立刻取出數(shù)碼相機(jī)按下快門，一邊喜孜孜地說：“街景、名車、帥哥……哇塞！沒想到在濟(jì)南街頭也能拍到偶像劇里的場景。”

一方是橫加指責(zé)，一方是自得其樂，相比較而言，我更欣賞后者的心態(tài)。

存在即合理，這個社會應(yīng)該有各種層次的商品來滿足不同消費(fèi)水平的人們的需求。并且不同消費(fèi)階層對奢侈品的定義是不同的，影片《瘋狂的石頭》里，“班尼路”對于黑皮而言不也是件奢侈的“牌子貨”嗎？更何況，今天的奢侈品沒準(zhǔn)兒就是明天的必需品，就拿現(xiàn)在逐漸普及的家用轎車來說，十年前放在哪個家庭都是一件絕對的奢侈品。

除去自我炫耀的成分和“未富先奢”的浮躁心態(tài)，奢侈品對社會而言也有其積極的一面。它代表了人們物質(zhì)追求的最高水平，激勵我們?yōu)橐粋€更實(shí)際的目標(biāo)努力打拼，同時刺激了消費(fèi)、拉動了內(nèi)需。當(dāng)我們向外地人描述自己城市的繁華程度時，也往往會搬出一大堆奢侈品作為佐證——看吧，我們濟(jì)南也有法拉利、保時捷，也有蘭蔻、BURBERRY、杰尼亞……奢侈品儼然成為一個城市國際化進(jìn)程的標(biāo)簽。

而在五花八門的奢侈品里，名車是一個能夠取悅大眾的特殊品類。它不像勞力士、百達(dá)翡麗只隱藏在有錢人的袖口里；人頭馬、軒尼詩用來犒勞富人們的胃。名車是街頭流動的藝術(shù)品，讓任何看到它的人獲得一種愉悅的精神享受?？窜囌共贿€要掏錢買票嗎？如果別人肯花錢請咱“開眼”，我們何不笑納呢？

所以，如果暫時不能成為奢侈品的“顧客”，那就坦然做一名“看客”吧，顧客們消費(fèi)，看客們消遣。為平淡的生活增添了亮色，給茶余飯后提供了談資——這吃不到口的葡萄，光看著也讓人口舌生津呢。

附:豪車品牌 國家 品牌創(chuàng)立時間 進(jìn)入中國市場時間

2005年銷售情況代表型號或款式(價格)

勞斯萊斯Rolls－Royce 英國 1904年 2003年

總銷量796臺 NA 幻影（PHANTOM）（668萬）

邁巴赫 Maybach 德國 1921年 2004年 NA NA

邁巴赫62（680萬元）

賓利Bentley 英國 1920年 2002年

總銷量8627臺 100臺 賓利雅致（998萬元）

法拉利Ferrari 意大利 1939年 1993年

5400臺 82臺 法拉利F430（293萬元）

蘭博基尼Lamborghini 意大利 1963年 2004年

2．43億歐元 9臺 Murcielago（488萬元）

阿斯頓·馬丁Aston Martin 英國 1913年 尚未進(jìn)入中國

5000臺 NA 阿斯頓·馬丁DB7（588萬元）

世爵Spyker 荷蘭 1875年 2004年 NA NA

世爵C12（788萬）

保時捷

Porsche 德國 1930年 2001年 NA 526臺

Carrera GT頂級版本（700萬元）

瑪莎拉蒂

Maserati 意大利 1914年 1993年 5659臺 70臺

Quattroporte Executive GT（196萬人民幣）