近期,美國蘋果公司掌門人喬布斯有話說。他對搶先購得一款iPhone手機的“蘋果迷”道歉,而且還宣布補償每人價值100美元的蘋果公司代金券。在此之前,蘋果宣布存儲容量8GB的iPhone價格從剛推出時的599美元下調(diào)至399美元。
喬布斯發(fā)自肺腑地表演道:“我們要為尊貴的iPhone顧客做正確的事,我們因使你們中的一些人感到失望而道歉,我們正竭盡全力滿足你們對蘋果公司的高期望?！币蛑?商業(yè)界將其稱之為“喬布斯效應。”
此舉不可小視,雖然100美元的代金券無法彌補蘋果迷們的全部損失,但已經(jīng)讓他們受傷害的小心靈們得到慰藉,近而萌生出一絲“尊貴”的笑意。果然,就有蘋果迷站出來說:“覺得早買還是值得的,最早享用新產(chǎn)品自然是要付出多一點的。情理之中,情理之中?！?/P>
這是一件符合成熟市場的商業(yè)邏輯的小事,情理二字恰是這一邏輯最準確的表達。不過,“情理”距離中國還有一定的距離,特別是汽車市場。總在降價的汽車制造商與消費者之間的關系,則呈現(xiàn)了中國版的喬布斯效應。
按照汽車市場的規(guī)律,一款汽車上市三個月內(nèi)車價開始采用促銷等手段變相縮水,半年后大都已經(jīng)降過價,一年后價格依然堅挺的,真稱得上鳳毛麟角。更遑論補償之說。
因此,部分逐漸覺醒的中國消費者的偶爾吶喊彌足珍貴——北京現(xiàn)代降價欺詐案就是一例。
該案始末如下:雅紳特上市儀式上,當時的北京現(xiàn)代總經(jīng)理對媒體和消費者承諾:雅紳特兩年之內(nèi)不降價?？稍?16天之后,雅紳特宣布降價,一降就是8000元。為此,幾百名北京現(xiàn)代車主起訴至法院,要求北京現(xiàn)代給予降價賠償8000元。在經(jīng)過冗長的交涉后,事情最后以北京現(xiàn)代的勝利告終。
事情已經(jīng)逐漸平息并被遺忘,但它對中國汽車市場提出了問題卻越來越重要:汽車短期內(nèi)降價是不是一種欺詐?
筆者認為,排除北京現(xiàn)代案的結(jié)果,在中國這個問題難有標準答案,雙方都不是真正的贏家。換言之,北京現(xiàn)代在這個案件上的勝利是短暫的,因為它失信于消費者,卻沒有給消費者一個符合“情理”的說法,受到這樣的對待后,該案中的消費及其周圍的消費群體很難再成為北京現(xiàn)代的二次或多次消費者,北京現(xiàn)代們的美譽度會受到影響。
在中國車市中,最有效的傳播力量是口碑。姑且樂觀的估計,在中國消費者群體意識逐漸覺醒之時,為此類事件道個歉甚至付出更多的時刻為時不遠。
與此同時,中國車市價格戰(zhàn)仍舊剎不住車。
統(tǒng)計顯示,到2010年,車市價格仍要下調(diào)10%。在降價的戰(zhàn)爭中,消費者怨聲載道,而多數(shù)廠商也飽受其中之苦。在價格戰(zhàn)競爭最慘烈的低端轎車市場,夏利和吉利就紛紛受傷,夏利傷勢最為嚴重:10月10日,一汽夏利公告稱:預計2007年前三季度實現(xiàn)凈利潤較2006年同期下降50%到100%之間。無奈之中,一些廠商采取了降價減配雙管齊下的模式來蒙混過關,慰藉消費者。
縱觀整個汽車市場,在現(xiàn)階段的中國,談論喬布斯效應仍顯奢侈。
