羊城晚報
本刊評論員
中國自主品牌汽車的目光如今已放到了海外市場。
從目前形勢來看，“走出去”是自主品牌汽車的突破口，而通過車展這個窗口進(jìn)行展示無疑是條捷徑。而這其中一個有趣的現(xiàn)象是，在世界五大車展中，自主品牌更加青睞歐美車展，而同為五大車展之一的東京車展，國內(nèi)品牌卻少有問津。
為何自主
品牌對歐美車展如此青睞有加呢？
首先是車展品牌的號召力。歐美車展的歷史悠久，如日內(nèi)瓦車展，已經(jīng)有超過百年的歷史。而東京車展是五大車展中歷史最短的，創(chuàng)辦于上世紀(jì)40年代。同時，歐美市場又是全球門檻最高、法規(guī)最嚴(yán)格、準(zhǔn)入難度最大的汽車市場，能在這塊市場獲得認(rèn)可，無疑是極高的榮譽(yù)。
其次還應(yīng)該有市場的現(xiàn)實(shí)考慮。世界五大車展除了日內(nèi)瓦車展之外，無不帶有強(qiáng)烈的地域色彩和對當(dāng)?shù)厥袌鰪?qiáng)大的輻射力。如法蘭克福車展基本上就是大眾、奔馳、寶馬等德國品牌的天下，而北美車展則是通用、福特唱主角，巴黎車展則是PSA當(dāng)家，自主品牌在這幾大車展上的亮相，無疑是對當(dāng)?shù)厥袌銎鸬搅肆己玫妮椛渥饔?。反觀東京車展，一般以節(jié)能與環(huán)保為主題，從這個角度考慮，東京車展的現(xiàn)實(shí)意義似乎很有限。
然而，從另一個角度來考慮：“走出去亮相”的意義是什么？除了擴(kuò)大知名度，幫助開拓當(dāng)?shù)厥袌?，其?shí)更重要的意義在于：了解當(dāng)?shù)氐奈幕土?xí)慣，學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。日本本土市場雖然不大，但是卻孕育了豐田、日產(chǎn)、本田這些全球汽車巨頭。和歐美品牌動輒上百年相比，作為在短短幾十年內(nèi)發(fā)展起來的后起之秀，這些巨頭們其實(shí)更是國內(nèi)自主品牌們應(yīng)當(dāng)效仿的對象。日本本土市場和中國市場又有很多的相似性：如人口密度大、對車型節(jié)能環(huán)保的要求比較高，相對于中國市場未來的發(fā)展方向，可以拿日本市場作為發(fā)展的模板。從這些角度來看，其實(shí)東京車展，對自主品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展具有更強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
對自主品牌的發(fā)展來說，品牌口碑的塑造是一個漫長的過程，絕不是通過幾次車展就可以輕易實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)階段，“走出去”的主要目的還應(yīng)當(dāng)是學(xué)習(xí)、交流、借鑒。對絕大多數(shù)自主品牌來說，歐美市場太遠(yuǎn)，太高，意義不大，不如去近鄰日本，取取經(jīng)，效果更加來得短平快。
