將“草根”進(jìn)行到底的《明朝那些事兒》一時間風(fēng)生水起，在各大文學(xué)網(wǎng)站排行榜上一路飄紅，更擁有了龐大的擁躉“明礬”群。而俗話說，大樹底下好乘涼，今天我們不妨也借著《明朝那些事兒》的熱風(fēng)，說說如今咱們這車市那些事兒中愈演愈烈的兩廂車“發(fā)家史”之大趨勢。
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啟萌：夾縫中的艱難蹣跚
上世紀(jì)90年代初，以富康、夏利、奧拓為代表的兩廂轎車開始出現(xiàn)。但在千百年形成的等級尊卑觀念影響下，當(dāng)時的國人還深陷在傳統(tǒng)“轎子”文化的習(xí)慣思維中不能自拔，他們認(rèn)為三廂車像一個轎子一樣，四平八穩(wěn)，面子十足，是真正有身份的象征，而沒有“屁股”的兩廂車則看上去更像是個玩具。再加上當(dāng)時購車以集團(tuán)消費為主，因此，兩廂車在開始階段只能是夾縫中求生存，發(fā)展步履維艱，基本上被壓縮到出租車市場苦撐門面。
轉(zhuǎn)機(jī)：初露端倪的喜上眉梢
經(jīng)過一段陰霾的日子，兩廂車發(fā)展逐漸見到了曙光。隨著人民生活水平的提高，私人購車比例的逐漸攀升，購車已不單純是一個面子工程，汽車作為交通工具的這一原始屬性開始回歸。同時，以富康、夏利、奧拓為代表的汽車廠商紛紛調(diào)整價格，提升性價比，兩廂車逐漸受到了消費者的青睞，尤其是在打出“5萬元家轎”的價格大旗后，更是攻破了消費者最后的心理防線，于是兩廂車開始喜上眉梢，在市場中活躍起來。
成長：“屁股”的革命
隨著消費者觀念的巨大轉(zhuǎn)變，尤其是年嵋淮尼繞穡耙恢北妒芩蕩實牧較岢檔摹捌ü傘敝沼詰靡苑?，其造旭W不宜媧α髀蹲爬寺槎?，开始成为消奉佭追求时尚的隔櫾符簲Q６謖庖喚錐?，外观成为凛^岢蹈耐坊幻嫻納筆誅怠Ｈ鏟OLO憑借德國式的嚴(yán)謹(jǐn)造型征服了眾多男性的青睞；源于歐洲設(shè)計，外形圓潤飽滿、精巧可愛的本田飛度則成為時尚女性的不二選擇；還有雨燕，動感的外觀設(shè)計，兼具鈴木的賽車運動基因，充滿運動氣息，很受年輕車主的喜愛。應(yīng)該說，這場關(guān)于外觀的“屁股”革命直接成為了2006年兩廂車市“井噴”的導(dǎo)火索。
發(fā)展：兩極趨勢中的大兩廂震蕩
兩廂車的蛻變已經(jīng)是有目共睹的事實，但是，隨著消費者消費心理、消費行為的日漸成熟與理性，“徒有其表”的時代開始遠(yuǎn)去。消費者不僅要求外觀時尚個性，實用性能突出的兩廂車型成為他們的“情有獨鐘”。尤其是隨著汽車成為人們出行的日常工具，兩廂車空間不足問題開始顯現(xiàn)。因此，以空間見長的福克斯、騏達(dá)便脫穎而出。其為消費者提供了接近中級車的軸距，內(nèi)部空間寬大，徹底消除了駕乘者的局促感。而由此兩廂車市也逐漸開始了兩極分化，大兩廂獨占鰲頭，其他車型只能望洋興嘆，可謂冰火兩重天。
質(zhì)變：“超規(guī)格”掀起的新流行主義
消費者的需求永遠(yuǎn)走在市場的前面，而當(dāng)空間單純在物理上的滿足感不足以慰藉消費者日益多元化的消費需求時，兩廂車市則醞釀著再次的變革。作為東風(fēng)首款自主品牌家用兩廂車，風(fēng)行景逸融合歐洲最流行的時尚設(shè)計元素與國人審美情感的典型亞洲兩廂車身造型，任對外觀再挑剔的客戶恐怕也會保持著緘默；超越三廂車規(guī)格的2685mm軸距，使其成為兩廂家用轎車中當(dāng)之無愧的軸距之王，直接為駕乘者提供了舒適的駕乘空間；36種座椅組合變換方式、1970L的后備箱空間、38個儲物盒，實用空間靈活多變，甚至讓人有點應(yīng)接不暇；1.8L發(fā)動機(jī)排量、達(dá)到歐洲NCAP碰撞四星級同等水平的車身安全性能、以及LED尾燈、全尺寸輪胎、后排分區(qū)空調(diào)出風(fēng)口等沿襲法國車實用主義的B級車配置，簡約而不簡單。應(yīng)該說，從外到里，從感性到理性，風(fēng)行景逸“超規(guī)格”掀起了一股新的流行主義。
《明朝那些事兒》的三百年事兒跌宕起伏，叫人讀來是欲罷不能。而如今兩廂車的這些事兒，從艱難的起步到喜出望外再到如今的“井噴”，從執(zhí)著時尚外觀到追求內(nèi)部空間再到“超規(guī)格”的面面俱到，可以說，兩廂車的“這些事”曲折也是蕩氣磅礴。不同的是，《明朝那些事兒》以李自成的進(jìn)京劃上了句號，而“兩廂車市的那些事兒”則又有了一個新的開始……
