白馬汀無(wú)疑是幸運(yùn)的。這位曾是職業(yè)帆船選手的英國(guó)人在成為路虎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理100天后，收到了一份大禮：前8個(gè)月份的銷(xiāo)量超過(guò)去年全年，其中2季度同比增長(zhǎng)了194%。目前，白馬汀發(fā)愁的是如何在英國(guó)訂到更多車(chē)，因?yàn)楹芏喑鞘幸呀?jīng)出現(xiàn)了加價(jià)購(gòu)買(mǎi)路虎的現(xiàn)象。
于路虎不斷調(diào)高對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期。對(duì)于售價(jià)在50萬(wàn)元到170萬(wàn)元不等的豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，路虎的業(yè)績(jī)好得令人恐怖，以至
白馬汀的任務(wù)除了銷(xiāo)售業(yè)績(jī)外，還要帶出一個(gè)團(tuán)隊(duì)，打造路虎鮮明的品牌以及良好的服務(wù)形象。而這一切是為了更大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)作準(zhǔn)備。
絕不只路虎一個(gè)豪華品牌在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)。來(lái)自市場(chǎng)的消息是，不要說(shuō)奔馳、寶馬、奧迪等高端車(chē)節(jié)節(jié)上升，就連邁巴赫、勞斯萊斯這樣的超級(jí)豪車(chē)也賣(mài)得斷了貨。今年，勞斯萊斯在中國(guó)的銷(xiāo)量增加了15%，中國(guó)市場(chǎng)已占其全球銷(xiāo)量的1/10以上。
在股市、樓市全面飄紅的情況下，中國(guó)的富翁數(shù)量也正以幾何級(jí)數(shù)的速度激增。豪車(chē)火了，并不足奇。
但帶有諷刺意味的是，在路虎的老家英國(guó)以及歐洲大陸，豪華車(chē)特別是SUV正在面臨一場(chǎng)道義危機(jī)。今年以來(lái)，歐盟一直在討論要對(duì)大排量、高排放的豪華車(chē)實(shí)施高停車(chē)費(fèi)、特別通行費(fèi)等抑制措施。支持此項(xiàng)措施的人士認(rèn)為，這些車(chē)的油耗過(guò)高、所占停車(chē)位過(guò)大、排出的有害氣體也過(guò)多，在占用社會(huì)資源的同時(shí)，也損害了他人利益。
在這種思維下，歐洲人有錢(qián)也不太愿意招搖地花在豪車(chē)上。甚至一些名人為照顧自己的形象，還要刻意去買(mǎi)混合動(dòng)力之類(lèi)的環(huán)保節(jié)能車(chē)型。
這些觀點(diǎn)好像與我們的傳統(tǒng)思維不同。在中國(guó)式思維中，開(kāi)高油耗車(chē)的人愿意多花錢(qián)加油，這是個(gè)人的事情，與他人無(wú)關(guān)。甚至有人認(rèn)為，指責(zé)別人買(mǎi)豪華車(chē)的原因是“仇富”，吃不著葡萄就說(shuō)葡萄酸。
于是，豪車(chē)成了財(cái)富的標(biāo)簽。某些有錢(qián)人可以心安理得地享受著財(cái)富帶來(lái)的舒適，而社會(huì)責(zé)任卻往往停留在口頭上。更為尷尬的一幕是，9月22日是全國(guó)“無(wú)車(chē)日”，而以刺激汽車(chē)消費(fèi)為目標(biāo)的成都車(chē)展卻在這天正式開(kāi)幕。
導(dǎo)致這種情況，并不是路虎、勞斯萊斯的錯(cuò)。作為企業(yè)，逐利是他們的本質(zhì)和責(zé)任，改變車(chē)主的價(jià)值觀，不是他們的義務(wù)。
真正應(yīng)該引起重視的是政府，能不能通過(guò)實(shí)施燃油稅、調(diào)整消費(fèi)稅率等措施來(lái)讓社會(huì)資源分配得更為均衡呢？這樣的舉措或許比口頭的社會(huì)責(zé)任感教育更為實(shí)際。
張耀東
