因?yàn)?span id="d29awg2" class=articleLink>環(huán)保和油價(jià)飛漲的因素，新能源成了年末汽車(chē)界最熱門(mén)的詞語(yǔ)。你推油電混合，我攻氫動(dòng)力，不僅各汽車(chē)豪門(mén)在新能源方面下了苦功，國(guó)內(nèi)的自主品牌也不甘落后，比亞迪研發(fā)的鐵電池電動(dòng)車(chē)自不必說(shuō)，海馬也有了H12電動(dòng)車(chē)，上汽則有了上海牌的混合動(dòng)力車(chē)，長(zhǎng)安也拿出了杰勛混合動(dòng)力版，奇瑞的甲醇燃料車(chē)也進(jìn)入了關(guān)鍵階段。
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如果說(shuō)，在傳統(tǒng)汽車(chē)方面我們的自主品牌相對(duì)那些世界知名的大鱷來(lái)說(shuō)也許還在幼苗階段，但面對(duì)新能源時(shí)大家可以說(shuō)有機(jī)會(huì)站在同一個(gè)起跑線上，雖然這么說(shuō)有失公允，因?yàn)槟切┢?chē)豪門(mén)在人才和造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的積累方面還不是我們的自主品牌所能比擬的，但的確是兩者差距較小的一次良機(jī)。
國(guó)家發(fā)改委也適時(shí)推出了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行捋順。今日（11月1日），將正式實(shí)施的《管理規(guī)則》規(guī)定了15道“準(zhǔn)生”門(mén)檻，其中最引人注意的一項(xiàng)是，企業(yè)需要至少掌握新能源汽車(chē)車(chē)載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。有了這條規(guī)定將避免自主品牌在傳統(tǒng)汽車(chē)上所面臨的因沒(méi)有核心技術(shù)而備受制肘的局面。比亞迪更是放出豪言，“汽車(chē)領(lǐng)域里我們是學(xué)生，電池領(lǐng)域里我們是老師”，“我們希望通過(guò)電池技術(shù)廢掉變速箱產(chǎn)業(yè)”?？梢哉f(shuō)，打好新能源這一仗，將使自主品牌在國(guó)人的腦袋里擺脫低檔的印象，以此打個(gè)漂亮的翻身仗。
當(dāng)然，新能源只是給我們描繪了一個(gè)看得見(jiàn)的前景，還需要自主品牌去各自?shī)^斗。并且在這個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)上，自主品牌應(yīng)該學(xué)習(xí)日系車(chē)，學(xué)習(xí)它們的營(yíng)銷(xiāo)，學(xué)會(huì)把握消費(fèi)者的喜好。這其中兩點(diǎn)值得考慮，一是價(jià)格，從豐田已經(jīng)推出的混合動(dòng)力車(chē)普銳斯并在國(guó)內(nèi)沒(méi)有獲得很大的銷(xiāo)量來(lái)看。新能源車(chē)是節(jié)能環(huán)保了，但價(jià)格立馬就上去了，對(duì)于大多的國(guó)人來(lái)說(shuō)，節(jié)能和環(huán)保的意識(shí)還沒(méi)有達(dá)到自己掏腰包來(lái)環(huán)保的地步，大都會(huì)算算賬，我多掏的車(chē)價(jià)要節(jié)約多少油才能找補(bǔ)過(guò)來(lái)。其次，就是個(gè)面子問(wèn)題，這也是很多國(guó)人的“特色”，汽車(chē)消費(fèi)還不僅是代步，還是種“時(shí)尚”、“檔次”和“身份”的標(biāo)志。很多人說(shuō)是選車(chē)最看重性能和油耗，但真正買(mǎi)車(chē)時(shí)先看這車(chē)好不好看，上不上檔次。把握好了這兩點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上可以說(shuō)已經(jīng)勝利了一小半。
